ମାରିନ୍ ହାଇୱେ କନେକ୍ଟର ପ୍ରକଳ୍ପ ପରିବେଶଗତ ସମୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ଯାଉଛି

ମାରିନର ପରିବହନ ଅଧିକାରୀମାନେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ପରିବେଶଗତ ସମୀକ୍ଷା ପ୍ରକ୍ରିୟା ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଛନ୍ତି, ଯାହାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାଇୱେ 101 ଏବଂ ଇଣ୍ଟରଷ୍ଟେଟ୍ 580 ପୂର୍ବ ଦିଗକୁ ସଂଯୋଗକାରୀ ରାମ୍ପ ମାଧ୍ୟମରେ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଯାତାୟାତର ବୋଝକୁ ହ୍ରାସ କରିବା।
ମାରିନ୍ ପରିବହନ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ ଗତ ବର୍ଷ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ଅନୁମୋଦନ କରିଥିଲେ। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଭିଡ଼ କମ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଆଂଶିକ ଭାବରେ ଉଚ୍ଚ ରାମ୍ପ ନିର୍ମାଣ ଆବଶ୍ୟକ। ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ସହର ରାସ୍ତା ପାର ହୋଇ ଇଣ୍ଟରଷ୍ଟେଟ୍ 580 ରେ ପ୍ରବେଶ କରିବେ, ସେତେବେଳେ ଭିଡ଼ ଧୀରେ ଧୀରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।
ଆନ୍ତଃରାଜ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ, ହାଇୱେ 101 ରେ ଉତ୍ତର ଦିଗକୁ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ଲାର୍କସପୁରର ପୂର୍ବ ସାର୍ ଫ୍ରାନ୍ସିସ୍ ଡ୍ରେକ୍ ଆଭେନ୍ୟୁ କିମ୍ବା ସାନ୍ ରାଫେଲର ଫ୍ରାମ୍ପର ବେଲାମ୍ ଆଭେନ୍ୟୁରେ ହାଇୱେରୁ ବାହାରିବାକୁ ପଡିବ।
ମାରିନ୍ ସିଟି ପରିବହନ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷର କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଆନ୍ ରିଚମ୍ୟାନ୍ କହିଛନ୍ତି: "ଏହା ବେ ଏରିଆର କିଛି ଫ୍ରିୱେ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଯେଉଁଠାରେ ହାଇୱେ ଏବଂ ହାଇୱେ ମଧ୍ୟରେ ସିଧାସଳଖ ସଂଯୋଗ ନାହିଁ।" "ତୁମେ ଏହି ସ୍ଥାନୀୟ ରାସ୍ତାରେ ଓହ୍ଲାଇବାକୁ ପଡିବ।"
TAM ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ପ୍ରାୟ 150 ନିୟୁତ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର ବ୍ୟୟବରାଦ କରିଛି, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ପ୍ରାୟ 135 ନିୟୁତ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର ଆଞ୍ଚଳିକ ମାପ 3 ବ୍ରିଜ୍ ଟୋଲ୍ ରୁ ଏବଂ 16.5 ନିୟୁତ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର ମାପ AA (ମାରିନ୍‌ର ପରିବହନ ବିକ୍ରୟ ଟିକସ) ରୁ ଆସିଥାଏ।
ରିଚମ୍ୟାନଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ପରିବହନ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି 2021 ମସିହାରେ ପ୍ରକଳ୍ପର ପରିବେଶଗତ ସମୀକ୍ଷା କରିବା ଏବଂ ଏହାକୁ 2024 ସୁଦ୍ଧା ସମାପ୍ତ କରିବା। ପ୍ରକଳ୍ପର ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଡିଜାଇନ୍ 2026 ମସିହାରେ ସମାପ୍ତ ହେବ, ଏବଂ ସେହି ବର୍ଷ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ ହେବ ଏବଂ 2029 ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଶେଷ ହେବ।
TAM ର ପ୍ରକଳ୍ପ ଯୋଜନାକାରୀ ଡାନ୍ ଚେରିଅର ଏହି ମାସରେ ସାନ୍ ରାଫେଲ୍ ସିଟି କାଉନସିଲ୍ ପାଇଁ ଅନେକ ପ୍ରକଳ୍ପ ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଥିଲେ। ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ୧୦୪ ନିୟୁତ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରୁ ୪୪୬ ନିୟୁତ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ। ଅଧିକାରୀମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ନିର୍ମାଣ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପୂର୍ବରୁ, ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ପାଣ୍ଠି ଆବଣ୍ଟନ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ଦୁଇଟି ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଡିଜାଇନ୍ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଏକ କନେକ୍ଟର ହାଇୱେ 101 ରୁ ଫ୍ରାନ୍ସିସ୍ ଡ୍ରେକ୍ ଦେଇ ପୂର୍ବ ଦିଗରେ ଯାଉଛି, ମାରିନ୍ ସାନିଟାରୀ ସର୍ଭିସ୍ (ମାରିନ୍ ସାନିଟାରୀ ସର୍ଭିସ୍) ଦେଇ। ଗୋଟିଏ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ମାରିନ୍ ହେଲ୍ଥ ବ୍ୟୁରୋର ଦକ୍ଷିଣ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ମୋଡ଼ିବ, ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟଟି ଉତ୍ତର ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ମୋଡ଼ିବ। ଏହି କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକରେ, କାରଟି ପ୍ରାୟ 50 ମାଇଲ ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ବେଗରେ ଯାତ୍ରା କରିବ, 60 ଫୁଟ ଉଚ୍ଚତାରେ ପହଞ୍ଚିବ ଏବଂ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ 323 ନିୟୁତ US$ ରୁ 447 ନିୟୁତ US$ ମଧ୍ୟରେ ହେବ।
ମାରିନ୍ ବାଥରୁମ୍ ସେବା ଅଂଶୀଦାର ଆଡାମ ହଫମ୍ୟାନ୍ ସାନ୍ ରାଫେଲ୍ ଅଧିକାରୀମାନଙ୍କୁ କହିଥିଲେ ଯେ ତାଙ୍କ କମ୍ପାନୀ ଏହି ଦୁଇଟି ଡିଜାଇନ୍ ବିକଳ୍ପକୁ ବିରୋଧ କରିଛି। ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ କମ୍ପାନୀର ବର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ ପରିଚାଳନା ସୁବିଧା ଦେଇ ଚାଲିବେ ଏବଂ କମ୍ପାନୀର କାର୍ଯ୍ୟକୁ "ବହୁତ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ" କରିବେ।
ଅନ୍ୟ ଡିଜାଇନରେ, କାରଟି ହାଇୱେ 101 ରୁ ଆହୁରି ଉତ୍ତରରେ, ଫ୍ରାମ୍ପର ବେଲାମ୍ ଆଭେନ୍ୟୁ ନିକଟରେ ଛାଡ଼ିଥାଏ ଏବଂ ପଶ୍ଚିମ ଫ୍ରାନ୍ସିସ୍କୋ ଆଭେନ୍ୟୁ ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ଚାଲିଥାଏ। ତିନୋଟି ଡିଜାଇନରେ, ମୂଲ୍ୟ 104 ନିୟୁତରୁ 214 ନିୟୁତ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର ମଧ୍ୟରେ ହେବ, ଏବଂ କାରଟି 35 mph ବେଗରେ ଯାତ୍ରା କରିବ। ସେମାନଙ୍କର ଉଚ୍ଚତା ଭିନ୍ନ ହେବ, ସର୍ବାଧିକ ଉଚ୍ଚତା 100 ଫୁଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରିବ। ଚତୁର୍ଥ ଡିଜାଇନରେ, କାରର ଗତି ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା 179 ନିୟୁତ ଡଲାର ହେବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ଗତି 45 mph ହେବ।
ରିଚମ୍ୟାନ୍ ସାନ ରାଫେଲ୍ କମିଟିକୁ କହିଥିଲେ: "ଏହା ଏକ ପ୍ରକଳ୍ପ ଯାହା TAM ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରାଥମିକ ଯୋଜନା ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି।"