સ્ક્રુ-ટુ-પુશ-ઇન અપગ્રેડ્સ: પેનલ રેટ્રોફિટ પ્રોજેક્ટ્સ માટે શ્રમ ખર્ચ અને ડાઉનટાઇમ વિશ્લેષણ

ગયા વર્ષે નેધરલેન્ડ્સમાં એક પેનલ બિલ્ડરે મજૂર ખર્ચની સમસ્યા સાથે મારો સંપર્ક કર્યો હતો જે તાત્કાલિક બની રહી હતી. તેમની ત્રણ-વ્યક્તિની પેનલ બિલ્ડીંગ ટીમ દર મહિને 40-50 કંટ્રોલ પેનલ પૂર્ણ કરી રહી હતી, અને પૂર્વી યુરોપિયન સ્પર્ધકો તરફથી બજાર ભાવનું દબાણ માર્જિનને ઘટાડી રહ્યું હતું. દરેક પેનલમાં અવરોધ સમાન હતો: વાયર ટર્મિનેશન. તેમના અનુભવી વાયરમેન સ્ક્રુ ટર્મિનલ બ્લોક્સનો ઉપયોગ કરીને પ્રતિ કલાક આશરે 10-12 કનેક્શનના દરે 20AWG-14AWG સ્ટ્રેન્ડેડ કંટ્રોલ વાયરિંગના ટર્મિનેટર હતા. તેમના સ્પર્ધકો, નવી પુશ-ઇન ટર્મિનલ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને, 35-40% ઓછા વાયરિંગ કલાકો સાથે સમકક્ષ પેનલ પૂર્ણ કરી રહ્યા હતા.

ROI ગણતરી સીધી હતી: તેમના EUR 38/કલાકના ફુલ-લોડેડ લેબર રેટ પર, 300-વાયર પેનલ દીઠ વાયરિંગ સમય 4-5 કલાક ઘટાડીને પેનલ દીઠ આશરે EUR 150-190 શ્રમ બચત દર્શાવી. 45 પેનલના તેમના માસિક વોલ્યુમથી માસિક શ્રમ ખર્ચમાં EUR 6,750-8,550 ઘટાડો થયો. રૂપાંતર ખર્ચ - નવા ટર્મિનલ બ્લોક્સ, સાધારણ ટૂલિંગ રોકાણ અને તાલીમ સમય - નો વળતરનો સમયગાળો 6 અઠવાડિયાથી ઓછો હતો. ત્યારથી અમે તેમની ફેક્ટરીને સંપૂર્ણ J-ગુઆંગ પુશ-ઇન ટર્મિનલ રેન્જથી સજ્જ કરી છે અને સ્થળ પર તાલીમ આપી છે.

ટેકનોલોજીને સમજવી: પુશ-ઇન ટર્મિનલ્સ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે વિરુદ્ધ સ્ક્રુ ટર્મિનલ્સ

રેટ્રોફિટ અર્થશાસ્ત્રનું મૂલ્યાંકન કરતા પહેલા, પુશ-ઇન અને સ્ક્રુ ટર્મિનલ કનેક્શન વચ્ચેના યાંત્રિક તફાવતને સમજવું એ મૂલ્યાંકન કરવા માટે જરૂરી છે કે પુશ-ઇન ટેકનોલોજી તમારા ચોક્કસ ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે કે નહીં.

સ્ક્રુ ટર્મિનલ કનેક્શન મિકેનિઝમ

સ્ક્રુ ટર્મિનલ્સ કડક સ્ક્રુના યાંત્રિક બળનો ઉપયોગ કરીને વાયરને મેટલ કોન્ટેક્ટ પ્લેટ પર ક્લેમ્પ કરે છે. કનેક્શન ગુણવત્તા આના પર આધાર રાખે છે: લાગુ કરાયેલ ટોર્ક (ખૂબ ઓછો = ઉચ્ચ પ્રતિકાર; ખૂબ વધારે = વાયરને નુકસાન અથવા છીનવાયેલા થ્રેડો), વાયર તૈયારી ગુણવત્તા (અટવાયેલા વાયરને ટ્વિસ્ટ કરીને ટર્મિનલમાં સંપૂર્ણપણે દાખલ કરવો જોઈએ), અને ટર્મિનલ સ્ક્રુનો કંપન-પ્રેરિત ઢીલા થવા સામે પ્રતિકાર.

જ્યારે હું ફીલ્ડમાં સ્ક્રુ ટર્મિનલ કનેક્શન્સનું નિરીક્ષણ કરું છું - જે હું અમારા ગ્રાહકોની સાઇટ મુલાકાતો દરમિયાન વારંવાર કરું છું - ત્યારે મને સતત લાગે છે કે ટોર્ક સ્પષ્ટીકરણ સૌથી વધુ અવગણવામાં આવતું ચલ છે. અમે ટોર્ક મૂલ્યોને એક કારણસર સ્પષ્ટ કરીએ છીએ: ઓછા ટોર્કવાળા સ્ક્રૂ ઉચ્ચ-પ્રતિરોધક જોડાણો બનાવે છે જે ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે અને ટર્મિનલ ડિગ્રેડેશનને વેગ આપે છે. ઓવર-ટોર્કવાળા સ્ક્રૂ થ્રેડને છીનવી લે છે અથવા વાયરને તેની યાંત્રિક મર્યાદાથી વધુ સંકુચિત કરે છે, જેના કારણે અકાળ નિષ્ફળતા થાય છે. મારા અનુભવમાં, સ્ક્રુ ટર્મિનલ ઇન્સ્ટોલેશનમાં લગભગ 30-40% ફીલ્ડ વાયરિંગ સમસ્યાઓ પ્રારંભિક ટર્મિનેશન દરમિયાન ખોટી ટોર્ક એપ્લિકેશનને કારણે થાય છે.

પુશ-ઇન ટર્મિનલ કનેક્શન મિકેનિઝમ

પુશ-ઇન ટર્મિનલ્સ સ્ક્રુને બદલે સ્પ્રિંગ ક્લેમ્પ મિકેનિઝમનો ઉપયોગ કરે છે. ટર્મિનલ બોડીની અંદર એક સ્ટેનલેસ સ્ટીલ સ્પ્રિંગ વાયરને સંપર્ક સપાટી સામે પકડી રાખે છે. વાયર દાખલ કરવા માટે, તમે તેને ટર્મિનલ ઓપનિંગમાં ધકેલી દો છો — સ્પ્રિંગ ટેન્શન આપમેળે ખુલે છે, અને જ્યારે તમે દબાણ છોડો છો ત્યારે સ્પ્રિંગ વાયરને પકડી લે છે. કોઈ સ્ક્રુડ્રાઈવર નથી, કોઈ ટોર્ક સ્પષ્ટીકરણ નથી, કોઈ ઓપરેટર કૌશલ્ય નિર્ભરતા નથી. કનેક્શન ગુણવત્તા ઓપરેટરની તકનીક દ્વારા નહીં, પરંતુ સ્પ્રિંગ ડિઝાઇન દ્વારા નક્કી થાય છે.

મેં અમારી R&D લેબમાં પુશ-ઇન ટર્મિનેશન પર સેંકડો પુલ-આઉટ ફોર્સ પરીક્ષણો કર્યા છે, અને હું સતત જે અવલોકન કરું છું તે એ છે કે સ્પ્રિંગ ક્લેમ્પ મિકેનિઝમ વાયર વ્યાસની સંપૂર્ણ સહિષ્ણુતા શ્રેણીમાં નોંધપાત્ર રીતે સુસંગત ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ ઉત્પન્ન કરે છે. યોગ્ય રીતે ડિઝાઇન કરેલા પુશ-ઇન ટર્મિનલમાં દાખલ કરાયેલ યોગ્ય રીતે ફેરુલ્ડ વાયર પુલ-આઉટ ફોર્સ પ્રદર્શિત કરશે જે IEC 60947-7-1 આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે અથવા તેનાથી વધુ છે. અમે અમારા પોતાના J-Guang પુશ-ઇન ટર્મિનલ્સનું 1.5mm² ફેરુલ્ડ કંડક્ટર માટે 50N થી વધુ પુલ-આઉટ ફોર્સ પર પરીક્ષણ કર્યું છે - જે પ્રમાણભૂત આવશ્યકતા કરતા ઘણું વધારે છે. આ સુસંગતતા એવી વસ્તુ છે જે આપણે સ્ક્રુ ટર્મિનલ્સ સાથે પ્રાપ્ત કરી શકતા નથી, જ્યાં ઓપરેટર તકનીક નોંધપાત્ર પરિવર્તનશીલતા રજૂ કરે છે.

શ્રમ ખર્ચ વિશ્લેષણ: પ્રાથમિક આર્થિક ચાલકબળ

પુશ-ઇન ટર્મિનલ અપનાવવા માટેનો આર્થિક કિસ્સો મુખ્યત્વે શ્રમ કાર્યક્ષમતાની વાર્તા છે. કંટ્રોલ પેનલ ઉત્પાદનમાં વાયરિંગ પ્રક્રિયા સમગ્ર ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં સૌથી વધુ શ્રમ-સઘન પગલાંઓમાંનું એક છે, અને તે તે સ્થાન છે જ્યાં ઘટક પસંદગી પૂર્ણ થયા પછી સમય ઘટાડવાની સૌથી મોટી તક અસ્તિત્વમાં છે.

યુરોપ અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં પેનલ બિલ્ડિંગ કામગીરીમાં દસ્તાવેજીકૃત સમય અભ્યાસોના આધારે, પુશ-ઇન અને સ્ક્રુ ટર્મિનલ્સ વચ્ચે ટર્મિનેશન સ્પીડ ડિફરન્શિયલ નોંધપાત્ર છે. અમે ગયા વર્ષે 300-વાયર ઔદ્યોગિક નિયંત્રણ પેનલ પર એક સ્વતંત્ર સમય-અને-ગતિ અભ્યાસ શરૂ કર્યો હતો, અને પરિણામોએ તે વાતની પુષ્ટિ કરી હતી જે અમે વર્ષોથી જોઈ રહ્યા હતા.

વાયરનું કદ	સ્ક્રુ ટર્મિનલ (મિનિટ/વાયર)	પુશ-ઇન ટર્મિનલ (મિનિટ/વાયર)	સમય બચાવવો
૨૦AWG (૦.૫ મીમી²)	૪.૮ મિનિટ	૨.૧ મિનિટ	૫૬%
૧૮AWG (૦.૭૫ મીમી²)	૫.૨ મિનિટ	૨.૩ મિનિટ	૫૬%
૧૬ AWG (૧.૦ મીમી²)	૫.૫ મિનિટ	૨.૫ મિનિટ	૫૫%
૧૪AWG ​​(૧.૫ મીમી²)	૬.૦ મિનિટ	૨.૮ મિનિટ	૫૩%

ઉપરોક્ત વાયર દીઠ સમય અભ્યાસ નંબરોમાં વાયર તૈયારી (સ્ટ્રીપિંગ), ફેરુલ એપ્લિકેશન (સ્ટ્રેન્ડેડ વાયર માટે), નિવેશ અને દ્રશ્ય નિરીક્ષણનો સમાવેશ થાય છે. નાના વાયર કદ માટે પુશ-ઇન ટર્મિનલનો ફાયદો સૌથી મોટો છે કારણ કે સ્ક્રુ ક્લેમ્પિંગ કામગીરી વાયર કદની તુલનામાં પ્રમાણસર વધુ સમય માંગી લેતી હોય છે.

300-વાયર કંટ્રોલ પેનલ માટે:

• સ્ક્રુ ટર્મિનલ વાયરિંગ સમય: આશરે ૨૬-૨૮ માનવ-કલાક
• પુશ-ઇન ટર્મિનલ વાયરિંગ સમય: આશરે ૧૧-૧૩ માનવ-કલાક
• શ્રમ સમય બચત: પેનલ દીઠ ૧૫-૧૭ માનવ-કલાક
• EUR 38/કલાકના દરે શ્રમ ખર્ચમાં બચત: પેનલ દીઠ EUR 570-646

ઉપરોક્ત કોષ્ટક જે સંપૂર્ણપણે કેપ્ચર કરતું નથી તે ગૌણ શ્રમ લાભ છે: સુસંગતતા. જ્યારે હું પેનલ શોપ સુપરવાઇઝર સાથે વાત કરું છું, ત્યારે તેઓ સતત અહેવાલ આપે છે કે પુશ-ઇન વાયરિંગમાં સ્ક્રુ વાયરિંગ કરતાં ખામી દર ઓછો છે. કારણ સીધું છે - પુશ-ઇન ટર્મિનેશન એક સરળ, વધુ પુનરાવર્તિત કામગીરી છે. ઓછા ચલો છે જે ખોટું થઈ શકે છે. સ્ક્રુ ટર્મિનેશનમાં વાયર ઇન્સર્શન ડેપ્થ, ટ્વિસ્ટ ગુણવત્તા, સ્ક્રુ પોઝિશનિંગ, ટોર્ક એપ્લિકેશન અને ચકાસણીનો સમાવેશ થાય છે. પુશ-ઇનમાં વાયર સ્ટ્રિપિંગ ગુણવત્તા, ફેરુલ એપ્લિકેશન અને ઇન્સર્શન ડેપ્થનો સમાવેશ થાય છે. ઓછા પગલાંનો અર્થ છે ઓછા નિષ્ફળતા મોડ્સ, જે સીધા ઓછા રિવર્ક રેટ અને કનેક્શન્સનું મુશ્કેલીનિવારણ અને સમારકામ કરવામાં ઓછો સમય પસાર કરે છે.

રેટ્રોફિટ નિર્ણય માળખું: નવું બિલ્ડ વિરુદ્ધ હાલના પેનલ રૂપાંતર

હાલના પેનલ્સ પર પુશ-ઇન રેટ્રોફિટ શરૂ કરતા પહેલા, હું હંમેશા ખરીદદારોને બે પરિસ્થિતિઓ વચ્ચે સ્પષ્ટ તફાવત કરવાની સલાહ આપું છું: નવી પેનલ બિલ્ડ્સ (જ્યાં પુશ-ઇન મોટાભાગની એપ્લિકેશનો માટે સ્પષ્ટપણે યોગ્ય પસંદગી છે) અને હાલના પેનલ રેટ્રોફિટ્સ (જ્યાં અર્થશાસ્ત્રને કાળજીપૂર્વક વિશ્લેષણની જરૂર હોય છે).

નવા પેનલ બિલ્ડ માટે પુશ-ઇન ક્યારે પસંદ કરવું

જે-ગુઆંગ પુશ-ઇન ટર્મિનલ બ્લોક્સ વાયરિંગ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માંગતા ઉચ્ચ-વોલ્યુમ પેનલ બિલ્ડરો માટે ડિફોલ્ટ પસંદગી છે. અમે નીચેના પરિસ્થિતિઓમાં નવા પેનલ બિલ્ડ્સ માટે ડિફોલ્ટ પસંદગી તરીકે પુશ-ઇન ટર્મિનલ બ્લોક્સની ભલામણ કરીએ છીએ: ઉચ્ચ-વોલ્યુમ ઉત્પાદન ત્યાં ચાલે છે જ્યાં ડઝનેક અથવા સેંકડો સમાન પેનલ્સમાં શ્રમ બચત સંયોજન હોય છે; નિયંત્રિત વાતાવરણમાં એપ્લિકેશનો (ફેક્ટરી ફ્લોર, આબોહવા-નિયંત્રિત ઇલેક્ટ્રિકલ રૂમ) જ્યાં વાઇબ્રેશન અને થર્મલ સાયકલિંગ પુશ-ઇન સ્પષ્ટીકરણ મર્યાદામાં હોય છે; પેનલ્સ જેને ફેક્ટરી છોડ્યા પછી વારંવાર ફિલ્ડ વાયરિંગ ફેરફારોની જરૂર રહેશે નહીં; અને પેનલ શોપ્સ જે ફેરુલિંગ સાધનોમાં રોકાણ કરી શકે છે અને ઉત્પાદન શરૂ થાય તે પહેલાં તેમના વાયરમેનને યોગ્ય રીતે તાલીમ આપી શકે છે.

જો તમે દર મહિને 20 થી વધુ પેનલ બનાવતા પેનલ બિલ્ડર છો, તો મારો અંદાજ છે કે પુશ-ઇન ટેકનોલોજીથી ઉત્પાદકતામાં વધારો ઉત્પાદનના પહેલા 3 મહિનામાં તમારા ફેરલિંગ સાધનો માટે ચૂકવણી કરશે. અમારી પાસે એક પ્રમાણભૂત રિટર્ન-ઓન-ઇન્વેસ્ટમેન્ટ કેલ્ક્યુલેટર છે જે અમે સંભવિત ગ્રાહકો સાથે શેર કરીએ છીએ - મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, સ્ક્રુ ટર્મિનલ સમકક્ષો સામે ફેરલિંગ ટૂલ્સ અને પુશ-ઇન ટર્મિનલ બ્લોક્સ માટે પેબેક સમયગાળો શ્રમ દર અને પેનલ જટિલતાના આધારે 6 થી 14 અઠવાડિયાની વચ્ચે હોય છે.

હાલના પેનલ્સને ક્યારે રિટ્રોફિટ કરવા - અને ક્યારે નહીં

પુશ-ઇન ટર્મિનલ્સ સાથે હાલના પેનલને રિટ્રોફિટ કરવું એ નવામાંથી પુશ-ઇન સ્પષ્ટ કરવા કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ ખર્ચાળ છે, કારણ કે તેમાં હાલના ટર્મિનલ બ્લોક્સને ભૌતિક રીતે દૂર કરવા અને બદલવાની અને દરેક વાયરને ફરીથી સમાપ્ત કરવાની જરૂર પડે છે. અમે સામાન્ય રીતે નીચેની પરિસ્થિતિઓમાં રિટ્રોફિટ ન કરવાની સલાહ આપીએ છીએ: પેનલ પહેલેથી જ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા બ્રાન્ડેડ સ્ક્રુ ટર્મિનલ્સનો ઉપયોગ કરી રહી છે જે યોગ્ય રીતે ટોર્ક થયેલ છે અને કોઈ ફીલ્ડ નિષ્ફળતાનો ઇતિહાસ બતાવતો નથી; પેનલ તેની સેવા જીવનના અંતની નજીક છે અને 2-3 વર્ષમાં તેને બદલવામાં આવશે; પેનલ ઉચ્ચ-કંપન વાતાવરણમાં છે જ્યાં પુશ-ઇન કોઈપણ રીતે શ્રેષ્ઠ પસંદગી નથી; અથવા હાલના પેનલમાં વાયર લંબાઈ ફરીથી વાયરિંગ વિના પુશ-ઇન ટર્મિનલ બ્લોક્સના વિવિધ ફોર્મ ફેક્ટરને સમાવવા માટે અપૂરતી છે.

બીજી બાજુ, જ્યારે હું સસ્તા આયાતી સ્ક્રુ ટર્મિનલ્સથી બનેલ પેનલ જોઉં છું - જે પ્રકારના દૃશ્યમાન ગુણવત્તાના મુદ્દાઓ, અસંગત થ્રેડ ગુણવત્તા અથવા નબળી વાયર ગ્રિપ ડિઝાઇન હોય છે - ત્યારે હું વારંવાર રેટ્રોફિટની ભલામણ કરું છું, ભલે કિંમત વધારે હોય. કારણ સરળ છે: તે ઓછી ગુણવત્તાવાળા સ્ક્રુ ટર્મિનલ્સ ચાલુ ફિલ્ડ સમસ્યાઓ પેદા કરી રહ્યા છે, અને દરેક સર્વિસ કોલનો ખર્ચ રેટ્રોફિટ કરતા વધુ છે. ગુણવત્તાયુક્ત ઉત્પાદક પાસેથી યોગ્ય પુશ-ઇન ટર્મિનલ સાથે તેમને બદલવાથી વર્તમાન નિષ્ફળતાની સમસ્યા અને લાંબા ગાળાની વાયરિંગ કાર્યક્ષમતાની સમસ્યા બંને એકસાથે હલ થાય છે.

રેટ્રોફિટ ખર્ચ વિશ્લેષણ: અપગ્રેડનો ખરેખર ખર્ચ કેટલો છે

સ્ક્રુથી પુશ-ઇન ટર્મિનલ બ્લોકમાં રૂપાંતરનો ખર્ચ રૂપાંતરના અવકાશ પર આધાર રાખે છે - પછી ભલે તમે પુશ-ઇન ટેકનોલોજી સાથે નવા પેનલ બનાવી રહ્યા હોવ કે હાલના પેનલ્સને રિટ્રોફિટિંગ કરી રહ્યા હોવ.

નવું પેનલ બિલ્ડ: ટર્મિનલ બ્લોક કિંમત તફાવત

બ્રાન્ડ અને સ્પષ્ટીકરણના આધારે, પુશ-ઇન ટર્મિનલ બ્લોક્સનો ખર્ચ સામાન્ય રીતે સમકક્ષ સ્ક્રુ-પ્રકારના ટર્મિનલ બ્લોક્સ કરતાં પ્રતિ ટર્મિનલ 15-35% વધુ હોય છે. આશરે 150-180 વ્યક્તિગત ટર્મિનેશન પોઈન્ટ્સવાળા 300-વાયર પેનલ માટે, ટર્મિનલ બ્લોક ખર્ચ તફાવત પ્રતિ પેનલ આશરે EUR 45-90 વધારે છે - EUR 570-646 શ્રમ ખર્ચ બચતનો એક નાનો અંશ. જ્યારે અમે અમારા ઉત્પાદન સેમિનાર દરમિયાન પેનલ બિલ્ડરો સાથે આ સરખામણી રજૂ કરીએ છીએ, ત્યારે પ્રતિક્રિયા લગભગ હંમેશા સમાન હોય છે: "બસ, બસ?" તે અનલૉક કરે છે તે શ્રમ બચતની તુલનામાં સામગ્રી ખર્ચ પ્રીમિયમ ખરેખર સાધારણ છે.

રેટ્રોફિટ: હાલના પેનલ રૂપાંતર

પુશ-ઇન ટર્મિનલ્સ સાથે હાલના પેનલને રિટ્રોફિટ કરવું નોંધપાત્ર રીતે વધુ ખર્ચાળ છે કારણ કે તેમાં હાલના ટર્મિનલ બ્લોક્સને ભૌતિક રીતે દૂર કરવા અને બદલવાની જરૂર પડે છે. રિટ્રોફિટ પ્રક્રિયા:

• ટર્મિનલ બ્લોક દૂર કરવા અને બદલવા: પ્રસૂતિ દરમિયાન ટર્મિનલ બ્લોક દીઠ EUR 0.40-0.80 (દૂર કરવું + નવા ટર્મિનલનું સ્થાપન)
• વાયર રી-ટર્મિનેશન: જો ફેરુલ્સ લગાવવામાં આવે તો હાલના વાયરનો સામાન્ય રીતે ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાય છે; જો વાયરની લંબાઈ અપૂરતી હોય, તો નવા વાયર ખેંચવા આવશ્યક છે.
• ૩૦૦-વાયર પેનલ માટે કુલ રેટ્રોફિટ ખર્ચ: વધારાના શ્રમ અને ટર્મિનલ બ્લોક ખર્ચમાં આશરે EUR 180-350 નો તફાવત

જે-ગુઆંગ ઇન્ટરકનેક્શન ઘટકો 28 દેશોમાં સપોર્ટ પેનલ રેટ્રોફિટ પ્રોજેક્ટ્સ. રેટ્રોફિટ પેબેક ગણતરી: EUR 350 રેટ્રોફિટ રોકાણ માટે, જેમાં પેનલ દીઠ EUR 570-646 વાર્ષિક શ્રમ બચત થાય છે, પેબેક સમયગાળો આશરે 6-7 પેનલ છે - જે ચાલુ ઉત્પાદન વોલ્યુમ ધરાવતા પેનલ બિલ્ડરો માટે મેનેજ કરી શકાય છે. જો કે, હું હંમેશા ખરીદદારોને પેનલ ડાઉનટાઇમ ખર્ચને પણ ધ્યાનમાં લેવાની ચેતવણી આપું છું. જો પેનલ રિટ્રોફિટ કરવામાં આવી રહી છે, તો તેને 2-3 દિવસના રિટ્રોફિટ કાર્ય માટે ઑફલાઇન લેવાથી એક તક ખર્ચ થાય છે જેનો વ્યવસાયિક કેસમાં સમાવેશ થવો આવશ્યક છે. ફેક્ટરી સેટિંગમાં પેનલ્સ માટે, આ ડાઉનટાઇમ ખર્ચ સરળતાથી રેટ્રોફિટના મટીરીયલ ખર્ચ કરતાં વધી શકે છે, તેથી જ અમે પ્રતિક્રિયાશીલ આઉટેજ પરિસ્થિતિઓને બદલે આયોજિત જાળવણી શટડાઉન દરમિયાન રેટ્રોફિટ શેડ્યૂલ કરવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરીએ છીએ. ટર્મિનલ બ્લોક ઉત્પાદનો

ફેરુલ્સ: છુપાયેલ કિંમત જે ખરીદદારો વારંવાર ભૂલી જાય છે

પુશ-ઇન ટર્મિનલ્સ માટે વાયર તૈયારી સ્પષ્ટીકરણ સ્ક્રુ ટર્મિનલ્સ કરતાં વધુ મુશ્કેલ છે, અને આ એક વધારાનો ખર્ચ બનાવે છે જેને આર્થિક વિશ્લેષણમાં ધ્યાનમાં લેવો આવશ્યક છે. વિશ્વસનીય પુશ-ઇન ટર્મિનેશન માટે સ્ટ્રેન્ડેડ વાયરને ફેરુલ્સની જરૂર પડે છે — સ્પ્રિંગ મિકેનિઝમમાં ધકેલવામાં આવે ત્યારે સ્ટ્રેન્ડેડ વાયરમાં રહેલા વ્યક્તિગત સેર ફાટી શકે છે, જેનાથી ઉચ્ચ-પ્રતિરોધક જોડાણો અથવા તૂટક તૂટક સંપર્ક નિષ્ફળતાઓ સર્જાય છે.

ફેરુલ ખર્ચ: ગુણવત્તા અને કદના આધારે પ્રતિ ફેરુલ EUR 0.02-0.05. 300-વાયર પેનલ માટે, ફેરુલ સામગ્રી ખર્ચમાં આશરે EUR 6-15 ઉમેરે છે - નગણ્ય, પરંતુ તેમને કુલ ખર્ચમાં પરિબળ બનાવવું આવશ્યક છે.

ફેરુલ એપ્લિકેશન સમય: પ્રતિ વાયર આશરે 3-5 સેકન્ડ. આ આંશિક રીતે પુશ-ઇન ટર્મિનલ સમયના ફાયદાને સરભર કરે છે. ફેરુલ એપ્લિકેશન પછી નેટ પુશ-ઇન લાભ પ્રતિ વાયર આશરે 40-50% સમય ઘટાડો છે - હજુ પણ ખૂબ જ નોંધપાત્ર છે, પરંતુ 55-60% કુલ આંકડો નથી જે ક્યારેક ટાંકવામાં આવે છે.

દક્ષિણપૂર્વ એશિયા અને યુરોપમાં પેનલ શોપ્સની મુલાકાત લેતા મારા અનુભવમાં, પુશ-ઇન અમલીકરણમાં મને સૌથી સામાન્ય ભૂલ ફેરુલ આવશ્યકતાને છોડી દેવાની દેખાય છે. મેં ગયા વર્ષે થાઇલેન્ડમાં એક પેનલ બિલ્ડરની મુલાકાત લીધી હતી જેણે પુશ-ઇન ટર્મિનલ્સ પર સ્વિચ કર્યું હતું પરંતુ બેર સ્ટ્રેન્ડેડ વાયરનો ઉપયોગ કરી રહ્યો હતો - કોઈ ફેરુલ્સ નહીં - કારણ કે તેમના વાયરમેનને ફેરુલિંગ "ખૂબ ધીમું" લાગ્યું. તેમના QC પરીક્ષણો પર કનેક્શન પ્રતિકાર રીડિંગ્સ સ્પષ્ટીકરણ શ્રેણીમાં હતા, અને તેઓ ક્ષેત્રમાં તૂટક તૂટક સંપર્ક નિષ્ફળતાઓનો અનુભવ કરી રહ્યા હતા. જ્યારે મેં ફેરુલ મિકેનિઝમ સમજાવ્યું અને અમે ફેરુલ્ડ વિરુદ્ધ બેર વાયર સાથે તુલનાત્મક પરીક્ષણ ચલાવ્યું, ત્યારે સંપર્ક ગુણવત્તામાં તફાવત તરત જ સ્પષ્ટ થઈ ગયો. અમે તેમની ટીમને યોગ્ય ફેરુલિંગ તકનીક પર ફરીથી તાલીમ આપ્યા પછી અને તેને તેમના કાર્ય સૂચનામાં ઉમેર્યા પછી, 6 મહિનામાં તેમનો ફિલ્ડ નિષ્ફળતા દર 80% થી વધુ ઘટી ગયો.

એપ્લિકેશન યોગ્યતા: પુશ-ઇન ટર્મિનલ્સ ક્યારે યોગ્ય હોય અને ક્યારે ન હોય

પુશ-ઇન ટર્મિનલ્સ સ્ક્રુ ટર્મિનલ્સ કરતાં સાર્વત્રિક રીતે શ્રેષ્ઠ નથી. એવી ચોક્કસ એપ્લિકેશન પરિસ્થિતિઓ છે જ્યાં પુશ-ઇન ટેકનોલોજી યોગ્ય નથી અને સ્ક્રુ ટર્મિનલ્સ યોગ્ય પસંદગી રહે છે.

પુશ-ઇન ટર્મિનલ્સ યોગ્ય છે જ્યારે:

• ઉચ્ચ વોલ્યુમ અને સુસંગત વાયર સ્પષ્ટીકરણો સાથે ઉત્પાદન પેનલ બિલ્ડિંગ
• ઓછા થી મધ્યમ કંપનવાળા વાતાવરણ (સામાન્ય ઔદ્યોગિક નિયંત્રણ પેનલ)
• એવી એપ્લિકેશનો જ્યાં પેનલને ફીલ્ડ વાયરિંગના વારંવાર ડિસ્કનેક્શન/ફરી જોડાણની જરૂર નહીં પડે
• ફેરુલ્સ સાથે સ્ટ્રેન્ડેડ વાયર — ખુલ્લા સ્ટ્રેન્ડેડ વાયર નહીં

પુશ-ઇન ટર્મિનલ્સ યોગ્ય નથી જ્યારે:

• ઉચ્ચ કંપન વાતાવરણ (પ્રેસ, કંપન મશીનરી, ક્રેન્સ, મોબાઇલ સાધનો) — સ્પ્રિંગ ક્લેમ્પ સતત કંપન હેઠળ આરામ કરી શકે છે.
• વારંવાર ફીલ્ડ વાયરિંગ ફેરફારો અથવા સર્કિટ ફેરફારોની જરૂર હોય તેવા એપ્લિકેશનો - પુશ-ઇન દૂર કરવા માટે રિલીઝ ટૂલની જરૂર પડે છે અને સ્પ્રિંગને નુકસાન થવાનું જોખમ રહેલું છે.
• ખૂબ મોટા વાયર કદ (10AWG/6mm² અને તેથી વધુ) — મોટા ક્રોસ-સેક્શન વાયર માટે પુશ-ઇન ફોર્સ અવ્યવહારુ બની જાય છે.
• ફેરુલિંગ સાધનો અને તાલીમ વિના પેનલ બિલ્ડર કાર્યબળ

ગુણવત્તા ખાતરી: ઇન્સ્ટોલેશન પછી પુશ-ઇન કનેક્શન્સની ચકાસણી

એકવાર તમારા પેનલને પુશ-ઇન ટર્મિનલ્સ સાથે વાયર કરવામાં આવે, પછી તમારે કઈ ગુણવત્તા તપાસ કરવી જોઈએ? IEC 60947-7-1 ધોરણ અને અમારા પોતાના ગુણવત્તા પ્રોટોકોલના આધારે, હું ત્રણ-તબક્કાની ચકાસણી પ્રક્રિયાની ભલામણ કરું છું જે 300-વાયર પેનલ માટે લગભગ 15-20 મિનિટ લે છે.

પ્રથમ, દ્રશ્ય નિરીક્ષણ: તપાસો કે દરેક વાયર ટર્મિનલમાં સંપૂર્ણપણે દાખલ થયેલ છે (તમે રિલીઝને સક્રિય કર્યા વિના વાયરને હાથથી ખેંચી શકતા નથી). ખાતરી કરો કે ફેરુલ્સ યોગ્ય રીતે કાપેલા છે - ખરાબ રીતે કાપેલા ફેરુલ અપેક્ષિત સંપર્ક ગુણવત્તા પ્રદાન કરશે નહીં, ભલે તે દાખલ થયેલ દેખાય. મેં એવા ફેરુલ્સ જોયા છે જે ખોટા ડાઇ કદ સાથે કાપેલા હતા અને સેર સાથે ફક્ત આંશિક સંપર્ક ધરાવતા હતા, જે ઉચ્ચ-પ્રતિરોધક જોડાણો બનાવે છે જે લોડ પરીક્ષણ દરમિયાન થર્મલ ઇમેજિંગ દ્વારા હોટ સ્પોટ્સ જાહેર ન થાય ત્યાં સુધી શોધી શકાયા ન હતા.

બીજું, નમૂનાના આધારે પુલ-આઉટ ફોર્સ પરીક્ષણ: IEC 60947-7-1 માટે વાયર ક્રોસ-સેક્શન દ્વારા બદલાતા ન્યૂનતમ પુલ-આઉટ ફોર્સની જરૂર છે (સામાન્ય રીતે 0.5-1.5mm² વાયર માટે 40-60N). અમે પ્રારંભિક ઉત્પાદન લાયકાત દરમિયાન 5-10% ટર્મિનેશન પર અને ગુણવત્તા ઓડિટ તપાસ તરીકે ચાલુ ઉત્પાદન દરમિયાન 1-2% પર પુલ-આઉટ પરીક્ષણની ભલામણ કરીએ છીએ.

ત્રીજું, લોડ હેઠળ થર્મલ ઇમેજિંગ: આ ઉચ્ચ-પ્રતિરોધક જોડાણોને ઓળખવા માટે સૌથી સંવેદનશીલ પરીક્ષણ છે જે ક્ષેત્ર નિષ્ફળતાઓનું કારણ બને તે પહેલાં. ઉચ્ચ પ્રતિકાર સાથેનું જોડાણ લોડ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ આસપાસના જોડાણોની તુલનામાં તાપમાનમાં વધારો બતાવશે. અમે અમારા ગ્રાહક ફેક્ટરી સ્વીકૃતિ પરીક્ષણો દરમિયાન આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીએ છીએ, અને તેણે સતત કનેક્શન સમસ્યાઓ પકડી છે જે ફક્ત દ્રશ્ય નિરીક્ષણ દ્વારા શોધી શકાતી નથી.

ડાઉનટાઇમ પ્લાનિંગ: રેટ્રોફિટ દરમિયાન ઉત્પાદન અસર ઓછી કરવી

જો તમે પુશ-ઇન ટર્મિનલ્સ સાથે હાલના ઓપરેશનલ પેનલને રિટ્રોફિટ કરવાનું નક્કી કર્યું હોય, તો ડાઉનટાઇમ પ્લાનિંગ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. અમારા રિટ્રોફિટ પ્રોજેક્ટ અનુભવના આધારે, હું અમારા ગ્રાહકોને ભલામણ કરું છું તે ઉત્પાદન આયોજન માળખું અહીં છે.

સૌપ્રથમ, પેનલને ઇલેક્ટ્રિકલ આઇસોલેશન ઝોનમાં વિભાજીત કરો - સર્કિટના જૂથો જેને ડી-એનર્જાઇઝ્ડ અને રિટ્રોફિટ કરી શકાય છે જ્યારે બાકીની પેનલ કાર્યરત રહે છે. આ ઝોન કરેલ અભિગમ તમને આયોજિત જાળવણી વિંડોઝ દરમિયાન એક સમયે એક વિભાગને રિટ્રોફિટ કરીને કુલ ઉત્પાદન ડાઉનટાઇમ ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે. જ્યારે રેટ્રોફિટ યોગ્ય રીતે આયોજન કરવામાં આવે છે અને વાયરમેનને અગાઉથી તાલીમ આપવામાં આવે છે ત્યારે આપણે સામાન્ય રીતે 100-વાયર બેચ દીઠ 2-4 કલાક ડાઉનટાઇમ જોઈએ છીએ.

બીજું, પેનલને ઑફલાઇન લેતા પહેલા બધી સામગ્રીનું પ્રી-સ્ટેજિંગ કરવું. રેટ્રોફિટ કાર્યમાં સામગ્રી, સાધનો અથવા દસ્તાવેજોની રાહ જોવી ન જોઈએ. શટડાઉન શરૂ થાય તે પહેલાં બધું જ સ્ટેજ અને ચકાસવું જોઈએ. અમારા અનુભવમાં, રેટ્રોફિટ પ્રોજેક્ટ ઓવરરન્સનું સૌથી સામાન્ય કારણ મટિરિયલ સ્ટેજિંગ નિષ્ફળતાઓ છે - કાં તો ખોટા ટર્મિનલ બ્લોક્સ ઓર્ડર કરવામાં આવ્યા હતા, અથવા ફેરુલ્સ યોગ્ય કદમાં ઉપલબ્ધ ન હતા, અથવા વાયર લંબાઈનું પ્રી-વેરિફાઇડ ન હતું અને કેટલાક વાયર નવા ટર્મિનલ ફોર્મ ફેક્ટર માટે ખૂબ ટૂંકા હોવાનું બહાર આવ્યું.

ત્રીજું, સમગ્ર રેટ્રોફિટ પ્રક્રિયા દરમિયાન સલામતી દેખરેખ માટે અને લાઇવ અડીને આવેલા સર્કિટ ખોલતી વખતે ઊભી થતી કોઈપણ અણધારી પરિસ્થિતિઓને સંભાળવા માટે એક લાયક ઇલેક્ટ્રિશિયન હાજર રાખો. વિદ્યુત સલામતી બિન-વાટાઘાટોપાત્ર છે અને સમયપત્રકના કારણોસર ક્યારેય સમાધાન ન કરવું જોઈએ.

લાંબા ગાળાની વિશ્વસનીયતા: પુશ-ઇન વિરુદ્ધ સ્ક્રુ ટર્મિનલ ફીલ્ડ નિષ્ફળતા ડેટા

જાળવણી ઇજનેરો મને વારંવાર પૂછે છે તે એક પ્રશ્ન છે: પુશ-ઇન અને સ્ક્રુ ટર્મિનલ્સ વચ્ચે લાંબા ગાળાની ક્ષેત્ર વિશ્વસનીયતાની તુલના શું છે? આ એક વાજબી પ્રશ્ન છે કારણ કે જો પુશ-ઇન ટર્મિનલ્સ પેનલના સર્વિસ લાઇફ દરમિયાન વધુ જાળવણી ખર્ચ પેદા કરે છે તો પ્રારંભિક શ્રમ બચત અપ્રસ્તુત છે.

28 દેશોમાં પેનલ ઇન્સ્ટોલેશનમાં તૈનાત J-Guang ટર્મિનલ્સના અમારા પોતાના ફિલ્ડ નિષ્ફળતા ડેટાના આધારે, નિયંત્રિત-પર્યાવરણ એપ્લિકેશનો માટે ચિત્ર સ્પષ્ટ છે: ફેક્ટરી-ફ્લોર કંટ્રોલ પેનલ્સમાં પુશ-ઇન ટર્મિનલ નિષ્ફળતા દર સેવાના પ્રથમ વર્ષ પછી આશરે 0.3-0.5% પ્રતિ વર્ષ છે, જ્યારે તે જ એપ્લિકેશનોમાં સ્ક્રુ ટર્મિનલ્સ માટે દર વર્ષે 0.8-1.2% છે. પુશ-ઇન ટર્મિનલ્સ માટે ઉચ્ચ પ્રથમ વર્ષનો નિષ્ફળતા દર (આશરે 0.8-1.0%) લગભગ સંપૂર્ણપણે ઇન્સ્ટોલેશન ભૂલોને આભારી છે - અયોગ્ય રીતે દાખલ કરાયેલ વાયર, ગુમ થયેલ ફેરુલ્સ અને ખોટા વાયર કદ - જે ઇન્સ્ટોલેશન ટીમ ઉત્પાદન સાથે અનુભવ મેળવે છે તેમ ઝડપથી ઘટે છે.

તેનાથી વિપરીત, સ્ક્રુ ટર્મિનલ નિષ્ફળતા દર વર્ષ-દર-વર્ષ પ્રમાણમાં સ્થિર છે અને તેમાં કંપન-પ્રેરિત ઢીલાપણું (ઔદ્યોગિક વાતાવરણમાં) અને થર્મલ સાયકલિંગ થાક (બહાર અથવા થર્મલી પડકારજનક એપ્લિકેશનોમાં) પ્રભુત્વ ધરાવે છે. આ સ્ક્રુ મિકેનિઝમના સહજ નિષ્ફળતા મોડ્સ છે જે ઓપરેટરના અનુભવ સાથે નોંધપાત્ર રીતે ઘટતા નથી. પ્રેસ અને વાઇબ્રેટિંગ સ્ક્રીન જેવા ઉચ્ચ-કંપન એપ્લિકેશનોમાં, આપણે સતત સમાન એપ્લિકેશનોમાં પુશ-ઇન ટર્મિનલ નિષ્ફળતા દર 2-3 ગણો વધારે જોઈએ છીએ - તેથી જ વસંત થાકની ચિંતા હોવા છતાં, અમે હંમેશા આ વાતાવરણ માટે પુશ-ઇનની ભલામણ કરીએ છીએ, કારણ કે એકંદર નિષ્ફળતા દર ઓછો રહે છે.