'n Reeks ongewone gebeure wat deur die uitbreking veroorsaak is, het tot 'n ernstige krisis met 'n houertekort gelei. Dit kan as wêreldwyd geklassifiseer word, omdat die tekort aan houers 'n kettingreaksie op alle voorsieningskettings kan hê en internasionale handel fundamenteel kan ontwrig. Draadklemblok, SVE-konnektor en pedaalreflektors moet opgemerk word.
Handelsherstel, die tekort aan houers, het 'n groot impak op vragtariewe. Volgens markmense het die verskepingskoste per houer in Februarie van $1500 tot $6000-9000 gestyg. Die tekort aan houers het ook die prys van nuwe houers opgestoot.
Tans het China se dominante houervervaardiger nuwe houers teen $2 500 geprys, hoër as $1 600 verlede jaar.
In die vorige ses maande het houerhuur ook met ongeveer 50 persent gestyg.
Daar is vier hoofredes vir hierdie krisis:
Eerstens, as gevolg van die afname in die aantal beskikbare houers;
Tweedens, as gevolg van die opeenhoping van die meeste hawens as gevolg van arbeidstekort;
Derdens, as gevolg van die afname in die aantal skepe wat in bedryf is;
Laastens, as gevolg van beduidende veranderinge in verbruikers se koopsentiment,
In die middel van verlede jaar het die ware swart swaan verskyn. 'n Groot aantal houergoedere uit Asië is na Noord-Amerika verskeep, maar weens die epidemiebeperkings is byna geen houers na Asië verskeep nie. Omdat die verskepingsmaatskappy nie hierin belangstel nie, is die terugbesorging van leë bokse nie te belangrik nie. Op hierdie stadium het hierdie aanbod-asimmetrie ontwikkel in 'n verskriklike groot wanbalans. Daarbenewens is daar 'n rampspoedige arbeidstekort in Amerikaanse hawens. Nie net dokke en pakhuise nie. As gevolg van grensbeperkings is doeanewerk ook gedeeltelik opgeskort. Alhoewel China uitvoere vroeër as die res van die wêreld hervat het, staar ander lande egter steeds embargobeperkings en afleggings in die gesig. Tans het houers 'n wanbalansgaping van 40% in Noord-Amerika. Dit beteken dat elke 10 houers wat aankom, slegs vier terugkeer, terwyl 6 by die aankomshawe gebly het. China-VSA-handel is gemiddeld TEU 900 000 per maand, maar die houer het wel 'n groot absolute wanbalans. In die eerste kwartaal van hierdie jaar het verkope met 23,3 persent gestyg teenoor dieselfde tydperk verlede jaar. Die houerverskepingskrisis raak verskeie sakegebiede op verskillende maniere. Byvoorbeeld, die vervoer van hoëwaarde-goedere soos meganiese ingenieursprodukte, elektroniese produkte en rekenaartoerusting word minder geraak. Maar vir ander kategorieë, veral in Asiatiese tekstiele, het die toename in vervoerkoste meer ernstige gevolge gehad. Volgens die uitvoerder het die skerp styging in vrag gelei tot die sluiting van baie tekstielfabrieke met lae winsmarges. Vertragings en houertekorte stoot vragtariewe op. In Asië kan afleweringsvertragings van tot weke duur, wat baie maatskappye dwing om hoër pryse met kopers te beding. Houerverskepingskonsultant by die hawe van Felixstowe, Verenigde Koninkryk, Van Sjanghai na Los Angeles, Die vrag is $0.66 per 40vt-houer, en die verskepingskoste van Sjanghai na Los Angeles is minder as $0.10. Die kaartjieprys van Sjanghai na Melbourne is $0.88, die vliegtuigkaartjieprys van Sjanghai na Santos is $0.75. Daar is 'n konsensus dat leë houers terug na Asië gestuur moet word, sodat vervoerders hul besigheid kan voortsit. Handelsroetes van Asië na die Verenigde State het so winsgewend geword dat vervoerders selfs houers terug na Asië sal verskeep sonder om te wag vir die goedere om aan te kom, veral wanneer die hawens nie beskikbaar is nie. Met berigte van toenemende opeenhoping en houertekorte in groot hawens in China, het die land begin om samewerking te versoek om meer houers te bekom en vragkoste te verlaag. Onlangs is hawe- en skeepvaartverenigings versoek om met internasionale vervoerders saam te werk om houertekorte aan te spreek. Die China Ports Association (CPHA) en die China Shipowners' Association (CSA) moet die impak van die tekort aan houers wat krities is vir buitelandse handel, verminder, het 'n konferensie wat deur die Ministerie van Vervoer aangebied is, gesê. Die kommersiële herstel wat verlede jaar begin het, het gelei tot 'n tekort aan houers. Maar die stadige proses om houers terug te verskeep van Noord-Amerika na Asië dra ook by tot die huidige wanbalanse. Verlede jaar het ons maatreëls aangekondig om die voorraad houers te verhoog. Volgens die media het die China Container Industry Association (CCIA) vervaardigers van skeepshouers aangespoor om produksie aansienlik te verhoog. Sedert September is die maandelikse produksie van 300000 standaardbokse bereik om die tekort te verlig. Houervervaardigers het hul normale werksure tot 11 uur per dag verleng.
Plasingstyd: 12 Maart 2021