Řada neobvyklých událostí vyvolaných vypuknutím vedla k vážné krizi nedostatku kontejnerů.To lze klasifikovat jako globální, protože nedostatek kontejnerů může mít řetězovou reakci na všechny dodavatelské řetězce, zásadně narušit mezinárodní obchod.Drátová svorkovnice, konektor CPUapedálové odrazkyje třeba poznamenat.
Oživení obchodu, nedostatek kontejnerů, To má velký dopad na sazby za přepravu.Podle lidí na trhu se v únoru náklady na dopravu za kontejner zvýšily z 1500 USD na 6000-9000 USD.Nedostatek kontejnerů tlačil nahoru i cenu nových kontejnerů.
V současné době má dominantní čínský výrobce kontejnerů cenu nových kontejnerů na 2 500 USD, což je více než 1 600 USD v loňském roce.
V předchozích šesti měsících se nájemné za kontejnery také zvýšilo asi o 50 procent.
Tato krize má čtyři hlavní důvody:
Za prvé kvůli poklesu počtu dostupných kontejnerů;
Za druhé, kvůli přetížení většiny přístavů kvůli nedostatku pracovních sil;
Za třetí, kvůli poklesu počtu operujících lodí;
A konečně, kvůli významným změnám v nákupním sentimentu spotřebitelů
V polovině loňského roku se objevila pravá černá labuť.Velké množství kontejnerového zboží z Asie bylo odesláno do Severní Ameriky, ale kvůli epidemickým omezením nebyly do Asie přepraveny téměř žádné kontejnery.Protože přepravní společnost toto nezajímá, takže vracení prázdných krabic není příliš důležité.V tuto chvíli se tato asymetrie nabídky vyvinula ve strašlivou obrovskou nerovnováhu.V amerických přístavech je navíc katastrofální nedostatek pracovních sil.Nejen doky a sklady.Kvůli omezením na hranicích byly částečně pozastaveny i celní práce.Čína sice obnovila vývoz dříve než zbytek světa, ostatní země však nadále čelí omezením embarga a propouštění.V současné době má kontejner v Severní Americe 40% nerovnováhu.To znamená, že každých 10 kontejnerů přijede, pouze čtyři se vrátí, zatímco 6 zůstalo v přístavu příjezdu.Průměrný obchod mezi Čínou a USA je 900 000 TEU měsíčně, kontejner má obrovskou absolutní nerovnováhu.V prvním čtvrtletí letošního roku tržby vzrostly o 23,3 procenta ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.Krize kontejnerové dopravy ovlivňuje různé oblasti podnikání různými způsoby.Například přeprava zboží vysoké hodnoty, jako jsou strojírenské výrobky, elektronické výrobky a počítačové vybavení, je ovlivněna méně.Ale u jiných kategorií, zejména u asijských textilií, mělo zvýšení nákladů na dopravu vážnější důsledky.Prudký nárůst nákladní dopravy vedl podle vývozce k uzavření mnoha textilek s nízkou marží.Zpoždění a nedostatek kontejnerů tlačí ceny za přepravu nahoru.V Asii se dodávky zpožďují až týdny, což nutí mnoho společností vyjednávat s kupujícími vyšší ceny.Poradenství v oblasti kontejnerové přepravy v přístavu Felixstowe, Spojené království, ze Šanghaje do Los Angeles, přepravné je 0,66 USD za 40 stop kontejner a náklady na přepravu ze Šanghaje do Los Angeles jsou nižší než 0,10 USD.Cena letenky ze Šanghaje do Melbourne je 0,88 $, cena letenky ze Šanghaje do Santos je 0,75 $.Panuje shoda, že prázdné kontejnery by měly být odeslány zpět do Asie, aby dopravci mohli pokračovat ve svém podnikání.Obchodní cesty z Asie do Spojených států se staly tak ziskovými, že dopravci dokonce posílají kontejnery zpět do Asie, aniž by čekali, až zboží dorazí, zvláště když přístavy nejsou k dispozici.Se zprávami o narůstajícím přetížení a nedostatku kontejnerů ve velkých přístavech v Číně začala země volat po spolupráci s cílem získat více kontejnerů a snížit poplatky za přepravu.Nedávno byly přístavní a lodní asociace vyzvány, aby spolupracovaly s mezinárodními dopravci na řešení nedostatku kontejnerů.Čínská asociace přístavů (CPHA) a Čínská asociace vlastníků lodí (CSA) potřebují snížit dopad nedostatku kontejnerů, které jsou zásadní pro zahraniční obchod, uvedla konference pořádaná ministerstvem dopravy.Komerční oživení, které začalo v loňském roce, vedlo k nedostatku kontejnerů.Ale pomalý proces přepravy kontejnerů zpět ze Severní Ameriky do Asie také přispívá k jeho současné nerovnováze.V loňském roce jsme oznámili opatření ke zvýšení nabídky kontejnerů.Čínská asociace průmyslu kontejnerů (CCIA) podle médií vyzvala výrobce přepravních kontejnerů, aby výrazně zvýšili produkci.Od září bylo dosaženo měsíční produkce 300 000 standardních krabic, aby se zmírnil nedostatek.Výrobci kontejnerů prodloužili běžnou pracovní dobu na 11 hodin denně.
Čas odeslání: 12. března 2021