പൊട്ടിത്തെറിക്ക് കാരണമായ അസാധാരണ സംഭവങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പര ഗുരുതരമായ കണ്ടെയ്നർ ക്ഷാമ പ്രതിസന്ധിയിലേക്ക് നയിച്ചു.ഇത് ആഗോളമായി വർഗ്ഗീകരിക്കാം, കാരണം കണ്ടെയ്നറുകളുടെ കുറവ് എല്ലാ വിതരണ ശൃംഖലകളോടും ഒരു ശൃംഖല പ്രതികരണമുണ്ടാക്കാം, ഇത് അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തെ അടിസ്ഥാനപരമായി തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു.വയർ ടെർമിനൽ ബ്ലോക്ക്, സിപിയു കണക്റ്റർഒപ്പംപെഡൽ റിഫ്ലക്ടറുകൾശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.
വ്യാപാരം വീണ്ടെടുക്കൽ, കണ്ടെയ്നറുകളുടെ കുറവ്, ചരക്കുഗതാഗത നിരക്കിൽ ഇത് വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.മാർക്കറ്റ് ആളുകൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഫെബ്രുവരിയിൽ, ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് $ 1500 ൽ നിന്ന് $ 6000-9000 ആയി വർദ്ധിച്ചു.കണ്ടെയ്നറുകളുടെ ക്ഷാമവും പുതിയ കണ്ടെയ്നറുകളുടെ വില വർധിപ്പിക്കാൻ കാരണമായി.
നിലവിൽ, ചൈനയിലെ പ്രബലമായ കണ്ടെയ്നർ നിർമ്മാതാവ് പുതിയ കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്ക് $2,500 വില നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് കഴിഞ്ഞ വർഷം $1600-നേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.
കഴിഞ്ഞ ആറ് മാസത്തിനിടെ കണ്ടെയ്നർ വാടകയിലും 50 ശതമാനത്തോളം വർധനയുണ്ടായി.
ഈ പ്രതിസന്ധിക്ക് നാല് പ്രധാന കാരണങ്ങളുണ്ട്:
ആദ്യം, ലഭ്യമായ കണ്ടെയ്നറുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ കുറവ് കാരണം;
രണ്ടാമതായി, തൊഴിലാളികളുടെ ക്ഷാമം മൂലം മിക്ക തുറമുഖങ്ങളുടെയും തിരക്ക് കാരണം;
മൂന്നാമതായി, പ്രവർത്തിക്കുന്ന കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം കുറയുന്നത് കാരണം;
അവസാനമായി, ഉപഭോക്തൃ വാങ്ങൽ വികാരത്തിലെ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ കാരണം,
കഴിഞ്ഞ വർഷം മധ്യത്തിൽ, യഥാർത്ഥ കറുത്ത ഹംസം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് ധാരാളം കണ്ടെയ്നർ സാധനങ്ങൾ വടക്കേ അമേരിക്കയിലേക്ക് കയറ്റി അയച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ പകർച്ചവ്യാധി നിയന്ത്രണങ്ങൾ കാരണം, ഏഷ്യയിലേക്ക് ഏതാണ്ട് കണ്ടെയ്നറുകൾ കയറ്റി അയച്ചില്ല.ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിക്ക് ഇതിൽ താൽപ്പര്യമില്ല, അതിനാൽ ഒഴിഞ്ഞ ബോക്സുകൾ തിരികെ നൽകുന്നത് വളരെ പ്രധാനമല്ല.ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ഈ വിതരണ അസമമിതി ഭയങ്കരമായ വലിയ അസന്തുലിതാവസ്ഥയായി പരിണമിച്ചു.കൂടാതെ, അമേരിക്കൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ വിനാശകരമായ തൊഴിലാളി ക്ഷാമവുമുണ്ട്.കടവുകളും സംഭരണശാലകളും മാത്രമല്ല.അതിർത്തി നിയന്ത്രണങ്ങൾ കാരണം, കസ്റ്റംസ് ജോലിയും ഭാഗികമായി നിർത്തിവച്ചു.ലോകത്തിന്റെ മറ്റു ഭാഗങ്ങളേക്കാൾ നേരത്തെ ചൈന കയറ്റുമതി പുനരാരംഭിച്ചെങ്കിലും, മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ ഉപരോധ നിയന്ത്രണങ്ങളും പിരിച്ചുവിടലുകളും നേരിടുന്നു.നിലവിൽ കണ്ടെയ്‌നറിന് വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ 40% അസന്തുലിതാവസ്ഥയുണ്ട്.ഇതിനർത്ഥം, ഓരോ 10 കണ്ടെയ്‌നറുകളും എത്തുമ്പോൾ, നാല് മടങ്ങ് മാത്രം, 6 എണ്ണം അറൈവൽ പോർട്ടിൽ തങ്ങി.ചൈന-യുഎസ് വ്യാപാര ശരാശരി പ്രതിമാസം TEU,900,000 കണ്ടെയ്‌നറിന് വലിയ സമ്പൂർണ്ണ അസന്തുലിതാവസ്ഥയുണ്ട്.ഈ വർഷം ആദ്യ പാദത്തിൽ, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് വിൽപ്പന 23.3 ശതമാനം ഉയർന്നു.കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് പ്രതിസന്ധി വിവിധ ബിസിനസ് മേഖലകളെ വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ ബാധിക്കുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ഇലക്ട്രോണിക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, കമ്പ്യൂട്ടർ ഉപകരണങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള സാധനങ്ങളുടെ ഗതാഗതം കുറവാണ്.എന്നാൽ മറ്റ് വിഭാഗങ്ങൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് ഏഷ്യൻ തുണിത്തരങ്ങളിൽ, ഗതാഗത ചെലവിലെ വർദ്ധനവ് കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ട്.കയറ്റുമതിക്കാരൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ചരക്ക് കടത്തിന്റെ കുത്തനെ വർധനവ് താഴ്ന്ന മാർജിൻ ടെക്സ്റ്റൈൽ മില്ലുകൾ അടച്ചുപൂട്ടാൻ കാരണമായി.കാലതാമസവും കണ്ടെയ്നർ ക്ഷാമവും ചരക്കുകൂലി വർധിപ്പിക്കുന്നു.ഏഷ്യയിൽ, ഡെലിവറി ആഴ്ചകൾ വരെ വൈകുന്നു, ഇത് വാങ്ങുന്നവരുമായി ഉയർന്ന വില ചർച്ച ചെയ്യാൻ പല കമ്പനികളെയും നിർബന്ധിതരാക്കുന്നു.യുകെയിലെ ഫെലിക്‌സ്‌റ്റോവ് തുറമുഖത്ത് കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് കൺസൾട്ടൻസി, ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലേക്ക്, ചരക്ക് 40 അടി കണ്ടെയ്‌നറിന് $0.66 ആണ്, ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലേക്കുള്ള ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് $0.10-ൽ താഴെയാണ്.ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് മെൽബണിലേക്കുള്ള ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് $0.88 ആണ്, ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് സാന്റോസിലേക്കുള്ള വിമാന ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് $0.75 ആണ്.ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്നറുകൾ ഏഷ്യയിലേക്ക് തിരികെ കയറ്റി അയയ്‌ക്കണമെന്ന് ഒരു സമവായമുണ്ട്, അതുവഴി കാരിയറുകൾക്ക് അവരുടെ ബിസിനസ്സ് തുടരാനാകും.ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലേക്കുള്ള വ്യാപാര റൂട്ടുകൾ വളരെ ലാഭകരമായിത്തീർന്നിരിക്കുന്നു, ചരക്കുകൾ വരാൻ കാത്തുനിൽക്കാതെ കാരിയർമാർ പോലും ഏഷ്യയിലേക്ക് കണ്ടെയ്നറുകൾ കയറ്റി അയയ്ക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് തുറമുഖങ്ങൾ ലഭ്യമല്ലാത്തപ്പോൾ.ചൈനയിലെ പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിൽ വർധിച്ചുവരുന്ന തിരക്കും കണ്ടെയ്നർ ക്ഷാമവും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തതോടെ, കൂടുതൽ കണ്ടെയ്നറുകൾ നേടുന്നതിനും ചരക്ക് ചാർജുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും സഹകരണത്തിനായി രാജ്യം ആഹ്വാനം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി.അടുത്തിടെ, കണ്ടെയ്നർ ക്ഷാമം പരിഹരിക്കുന്നതിന് അന്താരാഷ്ട്ര കാരിയറുകളുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുറമുഖ, ഷിപ്പിംഗ് അസോസിയേഷനുകളോട് ആവശ്യപ്പെട്ടിരുന്നു.ചൈന പോർട്ട്സ് അസോസിയേഷനും (സിപിഎച്ച്എ) ചൈന ഷിപ്പ് ഓണേഴ്സ് അസോസിയേഷനും (സിഎസ്എ) വിദേശ വ്യാപാരത്തിന് നിർണായകമായ കണ്ടെയ്നറുകളുടെ ക്ഷാമത്തിന്റെ ആഘാതം കുറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ആതിഥേയത്വം വഹിച്ച ഒരു സമ്മേളനം പറഞ്ഞു.കഴിഞ്ഞ വർഷം ആരംഭിച്ച വാണിജ്യ വീണ്ടെടുക്കൽ കണ്ടെയ്നറുകളുടെ ക്ഷാമത്തിലേക്ക് നയിച്ചു.എന്നാൽ വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ നിന്ന് ഏഷ്യയിലേക്ക് തിരികെ കണ്ടെയ്നറുകൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന മന്ദഗതിയിലുള്ള പ്രക്രിയയും അതിന്റെ നിലവിലെ അസന്തുലിതാവസ്ഥയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.കഴിഞ്ഞ വർഷം, കണ്ടെയ്നർ വിതരണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ ഞങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നു.മാധ്യമങ്ങൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ചൈന കണ്ടെയ്നർ ഇൻഡസ്ട്രി അസോസിയേഷൻ (സിസിഐഎ) ഷിപ്പിംഗ് കണ്ടെയ്നർ നിർമ്മാതാക്കളോട് ഉൽപ്പാദനം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു.സെപ്റ്റംബർ മുതൽ, ക്ഷാമം പരിഹരിക്കുന്നതിനായി 300000 സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബോക്സുകളുടെ പ്രതിമാസ ഉൽപ്പാദനം എത്തിയിട്ടുണ്ട്.കണ്ടെയ്നർ നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ സാധാരണ ജോലി സമയം ഒരു ദിവസം 11 മണിക്കൂറായി ഉയർത്തി.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-12-2021