En serie ovanliga händelser som utlöstes av utbrottet ledde till en allvarlig containerbristkris.Detta kan klassificeras som globalt, eftersom bristen på containrar kan ha en kedjereaktion på alla leveranskedjor, i grunden störa internationell handel.Trådplint, CPU-kontaktochpedalreflexerbör noteras.
Handelsåterhämtning, bristen på containrar, Det har stor inverkan på fraktpriserna.Enligt marknadsfolk har fraktkostnaden per container i februari ökat från $1500 till $6000-9000.Bristen på containrar pressade också upp priset på nya containrar.
För närvarande har Kinas dominerande containertillverkare prissatt nya containrar till $2 500, högre än $1600 förra året.
Det senaste halvåret har också containerhyrorna ökat med cirka 50 procent.
Det finns fyra huvudorsaker till denna kris:
För det första på grund av minskningen av antalet tillgängliga behållare;
För det andra, på grund av trängseln i de flesta hamnar på grund av brist på arbetskraft;
För det tredje, på grund av minskningen av antalet fartyg i drift;
Slutligen, på grund av betydande förändringar i konsumenternas köpsentiment,
I mitten av förra året dök den riktiga svarta svanen upp.Ett stort antal containergods från Asien skeppades till Nordamerika, men på grund av epidemibegränsningarna skeppades nästan inga containrar till Asien.Eftersom rederiet inte är intresserad av detta, så är returen av tomma lådor inte alltför viktigt.Vid denna tidpunkt har denna utbudsasymmetri utvecklats till en fruktansvärd enorm obalans.Dessutom råder en katastrofal brist på arbetskraft i amerikanska hamnar.Inte bara bryggor och lager.På grund av gränsrestriktioner avbröts också tullarbetet delvis.Även om Kina återupptog exporten tidigare än resten av världen, fortsätter dock andra länder att möta embargorestriktioner och uppsägningar.För närvarande har container 40% obalans i Nordamerika.Det betyder att var tionde container som anländer återkommer endast fyra medan 6 stannade i ankomsthamnen.Handeln mellan Kina och USA är i genomsnitt TEU 900 000 per månad, containern har en enorm absolut obalans.Under första kvartalet i år steg försäljningen med 23,3 procent från samma period förra året.Containersjöfartskrisen påverkar olika affärsområden på olika sätt.Till exempel påverkas transporter av högvärdiga varor som maskintekniska produkter, elektroniska produkter och datorutrustning mindre.Men för andra kategorier, särskilt inom asiatisk textil, har ökningen av transportkostnaderna fått allvarligare konsekvenser.Enligt exportören har den kraftiga fraktökningen lett till att många textilbruk med låg marginal har stängts.Förseningar och containerbrist driver upp fraktpriserna.I Asien är leveransförseningar på upp till veckor, vilket tvingar många företag att förhandla om högre priser med köpare.Konsulttjänster för containerfrakt vid hamnen i Felixstowe, Storbritannien, från Shanghai till Los Angeles. Frakten är $0,66 per 40ft container, och fraktkostnaden från Shanghai till Los Angeles är mindre än $0,10.Biljettpriset från Shanghai till Melbourne är $0,88, flygbiljettpriset från Shanghai till Santos är $0,75.Det råder enighet om att tomma containrar ska skickas tillbaka till Asien, så att transportörer kan fortsätta sin verksamhet.Handelsvägar från Asien till USA har blivit så lönsamma att transportörer till och med kommer att skicka tillbaka containrar till Asien utan att vänta på att varorna ska anlända, särskilt när hamnarna inte är tillgängliga.Med rapporter om ökande trängsel och containerbrist i större hamnar i Kina har landet börjat efterlysa samarbete för att få fler containrar och lägre fraktavgifter.Nyligen uppmanades hamn- och sjöfartsföreningar att samarbeta med internationella transportföretag för att komma till rätta med containerbrist.China Ports Association (CPHA) och China Shipowners' Association (CSA) måste minska effekterna av bristen på containrar som är avgörande för utrikeshandeln, sade en konferens anordnad av transportministeriet.Den kommersiella återhämtningen som inleddes förra året ledde till brist på containrar.Men den långsamma processen att frakta containrar tillbaka från Nordamerika till Asien bidrar också till dess nuvarande obalanser.Förra året aviserade vi åtgärder för att öka containerutbudet.Enligt media uppmanade China Container Industry Association (CCIA) tillverkarna av fraktcontainrar att avsevärt öka produktionen.Sedan september har månadsproduktionen av 300 000 standardboxar nåtts för att lindra bristen.Containertillverkare har utökat sin normala arbetstid till 11 timmar om dagen.
Posttid: Mar-12-2021