Séria nezvyčajných udalostí vyvolaných vypuknutím nákazy viedla k vážnej kríze nedostatku kontajnerov. Túto krízu možno klasifikovať ako globálnu, pretože nedostatok kontajnerov môže mať reťazovú reakciu na všetky dodávateľské reťazce a zásadne narušiť medzinárodný obchod. Svorkovnica vodiča, Konektor procesora a odrazky na pedáloch treba poznamenať.
Oživenie obchodu a nedostatok kontajnerov majú veľký vplyv na prepravné sadzby. Podľa ľudí na trhu sa vo februári náklady na prepravu kontajnera zvýšili z 1 500 USD na 6 000 – 9 000 USD. Nedostatok kontajnerov tiež zvýšil cenu nových kontajnerov.
Dominantný čínsky výrobca kontajnerov v súčasnosti stanovil cenu nových kontajnerov na 2 500 dolárov, čo je viac ako 1 600 dolárov v minulom roku.
Za posledných šesť mesiacov sa nájomné za kontajnery tiež zvýšilo približne o 50 percent.
Existujú štyri hlavné dôvody tejto krízy:
Po prvé, kvôli zníženiu počtu dostupných kontajnerov;
Po druhé, kvôli preťaženiu väčšiny prístavov v dôsledku nedostatku pracovnej sily;
Po tretie, kvôli poklesu počtu prevádzkovaných lodí;
Nakoniec, kvôli výrazným zmenám v spotrebiteľskej nálade pri nákupoch,
V polovici minulého roka sa objavila skutočná čierna labuť. Veľké množstvo kontajnerového tovaru z Ázie bolo prepravené do Severnej Ameriky, ale kvôli epidemickým obmedzeniam sa do Ázie takmer žiadne kontajnery neprepravili. Keďže prepravné spoločnosti o to nemajú záujem, vrátenie prázdnych krabíc nie je príliš dôležité. V tomto bode sa táto asymetria dodávok vyvinula do obrovskej nerovnováhy. Okrem toho je v amerických prístavoch katastrofálny nedostatok pracovnej sily. Nielen v dokoch a skladoch. Kvôli hraničným obmedzeniam bola čiastočne pozastavená aj colná práca. Hoci Čína obnovila vývoz skôr ako zvyšok sveta, ostatné krajiny naďalej čelia embargám a prepúšťaniu. V súčasnosti má kontajnerová preprava v Severnej Amerike 40 % nerovnováhu. To znamená, že z každých 10 kontajnerov, ktoré prídu, sa vrátia iba štyri, zatiaľ čo 6 zostane v prístave príchodu. Priemerný objem obchodu medzi Čínou a USA dosahuje 900 000 TEU mesačne, pričom kontajnerová preprava má obrovskú absolútnu nerovnováhu. V prvom štvrťroku tohto roka sa tržby zvýšili o 23,3 percenta oproti rovnakému obdobiu minulého roka. Kríza v kontajnerovej preprave ovplyvňuje rôzne obchodné oblasti rôznymi spôsobmi. Napríklad preprava tovaru s vysokou hodnotou, ako sú výrobky strojárstva, elektronické výrobky a počítačové vybavenie, je menej ovplyvnená. Ale pre iné kategórie, najmä v ázijskom textilnom priemysle, mal nárast prepravných nákladov vážnejšie dôsledky. Podľa vývozcu prudký nárast nákladnej dopravy viedol k zatvoreniu mnohých nízkoziskových textilných závodov. Meškania a nedostatok kontajnerov zvyšujú prepravné sadzby. V Ázii môžu oneskorenia dodávok trvať až týždne, čo núti mnoho spoločností vyjednávať s kupujúcimi o vyšších cenách. Poradenstvo v oblasti kontajnerovej prepravy v prístave Felixstowe vo Veľkej Británii. Zo Šanghaja do Los Angeles. Prepravné je 0,66 USD za 40-stopový kontajner a náklady na prepravu zo Šanghaja do Los Angeles sú nižšie ako 0,10 USD. Cena letenky zo Šanghaja do Melbourne je 0,88 USD, cena letenky zo Šanghaja do Santosu je 0,75 USD. Existuje zhoda v tom, že prázdne kontajnery by sa mali prepravovať späť do Ázie, aby dopravcovia mohli pokračovať vo svojej činnosti. Obchodné trasy z Ázie do Spojených štátov sa stali tak ziskovými, že prepravcovia dokonca posielajú kontajnery späť do Ázie bez toho, aby čakali na príchod tovaru, najmä ak prístavy nie sú k dispozícii. Vzhľadom na správy o rastúcom preťažení a nedostatku kontajnerov vo veľkých čínskych prístavoch začala krajina vyzývať na spoluprácu s cieľom získať viac kontajnerov a znížiť prepravné poplatky. Nedávno boli združenia prístavov a prepravcov vyzvané, aby spolupracovali s medzinárodnými prepravcami na riešení nedostatku kontajnerov. Čínska asociácia prístavov (CPHA) a Čínska asociácia majiteľov lodí (CSA) musia znížiť dopad nedostatku kontajnerov, ktoré sú kritické pre zahraničný obchod, uviedla konferencia, ktorú usporiadalo ministerstvo dopravy. Obchodné oživenie, ktoré sa začalo minulý rok, viedlo k nedostatku kontajnerov. Pomalý proces prepravy kontajnerov späť zo Severnej Ameriky do Ázie však tiež prispieva k jeho súčasnej nerovnováhe. Minulý rok sme oznámili opatrenia na zvýšenie ponuky kontajnerov. Podľa médií Čínska asociácia kontajnerového priemyslu (CCIA) vyzvala výrobcov prepravných kontajnerov, aby výrazne zvýšili produkciu. Od septembra sa dosiahla mesačná produkcia 300 000 štandardných krabíc, aby sa zmiernil nedostatok. Výrobcovia kontajnerov predĺžili svoj bežný pracovný čas na 11 hodín denne.
Čas uverejnenia: 12. marca 2021