اس وباء سے شروع ہونے والے غیر معمولی واقعات کا ایک سلسلہ کنٹینر کی قلت کے سنگین بحران کا باعث بنا۔اسے عالمی درجہ بندی کیا جا سکتا ہے، کیونکہ کنٹینرز کی کمی تمام سپلائی چینز کے لیے ایک سلسلہ ردعمل کا باعث بن سکتی ہے، بنیادی طور پر بین الاقوامی تجارت میں خلل ڈال سکتی ہے۔وائر ٹرمینل بلاک, سی پی یو کنیکٹراورپیڈل ریفلیکٹرزنوٹ کیا جانا چاہئے.
تجارت کی بحالی، کنٹینرز کی کمی، اس کا مال برداری کے نرخوں پر بہت اثر پڑتا ہے۔مارکیٹ کے لوگوں کے مطابق، فروری میں، فی کنٹینر شپنگ لاگت $1500 سے بڑھ کر $6000-9000 ہوگئی ہے۔کنٹینرز کی قلت نے نئے کنٹینرز کی قیمتوں میں بھی اضافہ کردیا۔
فی الحال، چین کے غالب کنٹینر بنانے والے نے نئے کنٹینرز کی قیمت $2,500 رکھی ہے، جو پچھلے سال $1600 سے زیادہ ہے۔
پچھلے چھ مہینوں میں کنٹینر کے کرایوں میں بھی تقریباً 50 فیصد اضافہ ہوا ہے۔
اس بحران کی چار بنیادی وجوہات ہیں:
سب سے پہلے، دستیاب کنٹینرز کی تعداد میں کمی کی وجہ سے؛
دوم، مزدوروں کی کمی کی وجہ سے زیادہ تر بندرگاہوں کی بھیڑ کی وجہ سے؛
سوم، بحری جہازوں کی تعداد میں کمی کی وجہ سے؛
آخر کار، صارفین کی خریداری کے جذبات میں نمایاں تبدیلیوں کی وجہ سے،
پچھلے سال کے وسط میں، اصلی سیاہ ہنس نمودار ہوا۔ایشیا سے بڑی تعداد میں کنٹینر کا سامان شمالی امریکہ بھیجا گیا تھا، لیکن وبائی پابندیوں کی وجہ سے تقریباً کوئی کنٹینر ایشیا نہیں بھیجے گئے۔کیونکہ شپنگ کمپنی کو اس میں کوئی دلچسپی نہیں، اس لیے خالی ڈبوں کی واپسی زیادہ اہم نہیں ہے۔اس مقام پر، یہ سپلائی عدم توازن ایک خوفناک بڑے عدم توازن میں تبدیل ہو گیا ہے۔اس کے علاوہ، امریکی بندرگاہوں میں مزدوروں کی تباہ کن کمی ہے۔نہ صرف گودام اور گودام۔سرحدی پابندیوں کے باعث کسٹمز کا کام بھی جزوی طور پر معطل رہا۔اگرچہ چین نے باقی دنیا کے مقابلے میں پہلے ہی برآمدات دوبارہ شروع کر دی ہیں، تاہم دیگر ممالک کو پابندیوں اور چھٹیوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔اس وقت کنٹینر میں شمالی امریکہ میں 40 فیصد عدم توازن کا فرق ہے۔اس کا مطلب یہ ہے کہ ہر 10 کنٹینرز آتے ہیں، صرف چار واپس آتے ہیں، جبکہ 6 آمد کی بندرگاہ پر ٹھہرتے ہیں۔چین امریکہ تجارتی اوسط TEU،900,000 ماہانہ کنٹینر میں بہت بڑا مطلق عدم توازن ہے۔اس سال کی پہلی سہ ماہی میں، گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں فروخت میں 23.3 فیصد اضافہ ہوا۔کنٹینر شپنگ کا بحران مختلف کاروباری علاقوں کو مختلف طریقوں سے متاثر کرتا ہے۔مثال کے طور پر، میکینیکل انجینئرنگ کی مصنوعات، الیکٹرانک مصنوعات اور کمپیوٹر آلات جیسی اعلیٰ قیمت کے سامان کی نقل و حمل کم متاثر ہوتی ہے۔لیکن دیگر زمروں کے لیے، خاص طور پر ایشیائی ٹیکسٹائل میں، ٹرانسپورٹ کے اخراجات میں اضافے کے زیادہ سنگین نتائج برآمد ہوئے ہیں۔برآمد کنندہ کے مطابق مال برداری میں تیزی سے بہت سی کم مارجن والی ٹیکسٹائل ملیں بند ہو گئی ہیں۔تاخیر اور کنٹینرز کی قلت مال برداری کے نرخوں کو بڑھا رہی ہے۔ایشیا میں، ڈیلیوری میں ہفتوں تک کی تاخیر، بہت سی کمپنیوں کو خریداروں کے ساتھ زیادہ قیمتوں پر بات چیت کرنے پر مجبور کرتی ہے۔شنگھائی سے لاس اینجلس تک فیلکسسٹو، یوکے کی بندرگاہ پر کنٹینر شپنگ کنسلٹنسی، مال برداری $0.66 فی 40فٹ کنٹینر ہے، اور شنگھائی سے لاس اینجلس تک شپنگ لاگت $0.10 سے کم ہے۔شنگھائی سے میلبورن تک کے ٹکٹ کی قیمت $0.88 ہے، شنگھائی سے سینٹوس تک کے ہوائی ٹکٹ کی قیمت $0.75 ہے۔اس بات پر اتفاق رائے ہے کہ خالی کنٹینرز واپس ایشیا بھیجے جائیں، تاکہ کیریئر اپنا کاروبار جاری رکھ سکیں۔ایشیا سے ریاستہائے متحدہ کے تجارتی راستے اتنے منافع بخش ہو گئے ہیں کہ کیریئرز سامان کی آمد کا انتظار کیے بغیر کنٹینرز کو واپس ایشیا میں بھیج دیں گے، خاص طور پر جب بندرگاہیں دستیاب نہ ہوں۔چین میں بڑی بندرگاہوں میں بھیڑ اور کنٹینرز کی قلت کی اطلاعات کے ساتھ، ملک نے مزید کنٹینرز کے حصول اور کم فریٹ چارجز کے لیے تعاون کا مطالبہ کرنا شروع کر دیا ہے۔حال ہی میں، پورٹ اور شپنگ ایسوسی ایشنز سے مطالبہ کیا گیا کہ وہ کنٹینر کی کمی کو دور کرنے کے لیے بین الاقوامی کیریئرز کے ساتھ مل کر کام کریں۔وزارت ٹرانسپورٹ کے زیر اہتمام ایک کانفرنس میں کہا گیا کہ چائنا پورٹس ایسوسی ایشن (سی پی ایچ اے) اور چائنا شپ اوونرز ایسوسی ایشن (سی ایس اے) کو غیر ملکی تجارت کے لیے اہم کنٹینرز کی کمی کے اثرات کو کم کرنے کی ضرورت ہے۔پچھلے سال شروع ہونے والی تجارتی بحالی کے نتیجے میں کنٹینرز کی قلت پیدا ہوگئی۔لیکن شمالی امریکہ سے ایشیا میں کنٹینرز کی ترسیل کا سست عمل بھی اس کے موجودہ عدم توازن میں حصہ ڈال رہا ہے۔پچھلے سال، ہم نے کنٹینر کی سپلائی بڑھانے کے اقدامات کا اعلان کیا۔میڈیا کے مطابق چائنا کنٹینر انڈسٹری ایسوسی ایشن (CCIA) نے شپنگ کنٹینر مینوفیکچررز پر زور دیا کہ وہ پیداوار میں نمایاں اضافہ کریں۔ستمبر سے، کمی کو دور کرنے کے لیے 300000 معیاری خانوں کی ماہانہ پیداوار پہنچ چکی ہے۔کنٹینر مینوفیکچررز نے اپنے معمول کے کام کے اوقات کو دن میں 11 گھنٹے تک بڑھا دیا ہے۔
پوسٹ ٹائم: مارچ 12-2021