Một loạt các sự kiện bất thường do dịch bệnh bùng phát đã dẫn đến cuộc khủng hoảng thiếu container nghiêm trọng.Điều này có thể được coi là mang tính toàn cầu, vì tình trạng thiếu container có thể gây ra phản ứng dây chuyền đối với tất cả các chuỗi cung ứng, làm gián đoạn cơ bản thương mại quốc tế.Khối thiết bị đầu cuối dây, Đầu nối CPUVàphản xạ bàn đạpCần lưu ý.
Thương mại phục hồi, thiếu container, ảnh hưởng lớn đến giá cước.Theo người đi chợ, trong tháng 2, chi phí vận chuyển mỗi container đã tăng từ 1500 USD lên 6000-9000 USD.Tình trạng thiếu container cũng đẩy giá container mới tăng cao.
Hiện tại, nhà sản xuất container thống trị của Trung Quốc đã định giá container mới ở mức 2.500 USD, cao hơn mức 1.600 USD năm ngoái.
Trong 6 tháng trước đó, giá thuê container cũng tăng khoảng 50%.
Có bốn lý do chính cho cuộc khủng hoảng này:
Thứ nhất, do số lượng container sẵn có giảm;
Thứ hai, do hầu hết các cảng đều ùn tắc do thiếu lao động;
Thứ ba, do số lượng tàu hoạt động giảm;
Cuối cùng, do những thay đổi đáng kể trong tâm lý mua hàng của người tiêu dùng,
Vào giữa năm ngoái, con thiên nga đen thực sự đã xuất hiện.Một lượng lớn hàng container từ châu Á được chuyển đến Bắc Mỹ nhưng do hạn chế dịch bệnh nên hầu như không có container nào được chuyển đến châu Á.Vì hãng tàu không quan tâm đến việc này nên việc trả lại thùng rỗng cũng không quá quan trọng.Tại thời điểm này, sự bất cân xứng về nguồn cung này đã phát triển thành sự mất cân bằng rất lớn.Ngoài ra, còn có tình trạng thiếu lao động trầm trọng ở các cảng của Mỹ.Không chỉ bến cảng và nhà kho.Do hạn chế về biên giới, công việc hải quan cũng bị đình chỉ một phần.Tuy nhiên, mặc dù Trung Quốc đã nối lại xuất khẩu sớm hơn so với phần còn lại của thế giới, các quốc gia khác vẫn tiếp tục phải đối mặt với các hạn chế cấm vận và sa thải.Hiện tại container có khoảng cách mất cân bằng 40% ở Bắc Mỹ.Điều này có nghĩa là cứ 10 container đến thì chỉ có 4 container về, trong khi 6 container ở lại cảng đến.Thương mại Trung Quốc-Mỹ trung bình TEU,900.000 mỗi tháng, container có sự mất cân bằng tuyệt đối rất lớn.Trong quý đầu tiên năm nay, Doanh số bán hàng tăng 23,3% so với cùng kỳ năm ngoái.Cuộc khủng hoảng vận tải container ảnh hưởng đến nhiều lĩnh vực kinh doanh khác nhau theo những cách khác nhau.Chẳng hạn, việc vận chuyển hàng hóa có giá trị cao như sản phẩm cơ khí, sản phẩm điện tử, thiết bị máy tính ít bị ảnh hưởng.Nhưng đối với các hạng mục khác, đặc biệt là hàng dệt may châu Á, việc tăng chi phí vận chuyển đã gây ra hậu quả nghiêm trọng hơn.Theo nhà xuất khẩu, cước phí vận chuyển tăng mạnh đã dẫn đến việc đóng cửa nhiều nhà máy dệt có lợi nhuận thấp.Sự chậm trễ và thiếu container đang đẩy giá cước vận tải lên cao.Tại châu Á, việc giao hàng bị chậm trễ tới hàng tuần, buộc nhiều công ty phải thương lượng giá cao hơn với người mua.Tư vấn vận chuyển container tại cảng Felixstowe, Vương quốc Anh, Từ Thượng Hải đến Los Angeles, Giá cước vận chuyển là 0,66 USD mỗi container 40ft và chi phí vận chuyển từ Thượng Hải đến Los Angeles chưa đến 0,10 USD.Giá vé từ Thượng Hải đến Melbourne là 0,88 USD, giá vé máy bay từ Thượng Hải đến Santos là 0,75 USD.Có sự đồng thuận rằng, các container rỗng nên được chuyển trở lại châu Á để các hãng vận tải có thể tiếp tục hoạt động kinh doanh.Các tuyến thương mại từ châu Á đến Hoa Kỳ đã trở nên sinh lợi đến mức các hãng vận tải thậm chí sẽ vận chuyển container trở lại châu Á mà không cần đợi hàng đến, đặc biệt là khi không có cảng.Với các báo cáo về tình trạng ùn tắc và thiếu container ngày càng gia tăng tại các cảng lớn ở Trung Quốc, nước này đã bắt đầu kêu gọi hợp tác để có thêm container và giảm phí vận chuyển.Gần đây, các hiệp hội cảng và vận tải biển đã được kêu gọi hợp tác với các hãng vận tải quốc tế để giải quyết tình trạng thiếu container.Một hội nghị do Bộ Giao thông Vận tải tổ chức cho biết Hiệp hội Cảng Trung Quốc (CPHA) và Hiệp hội Chủ tàu Trung Quốc (CSA) cần giảm tác động của việc thiếu container quan trọng đối với hoạt động ngoại thương.Sự phục hồi thương mại bắt đầu vào năm ngoái đã dẫn đến tình trạng thiếu container.Tuy nhiên, quá trình vận chuyển container chậm chạp từ Bắc Mỹ đến châu Á cũng góp phần tạo ra sự mất cân bằng hiện tại.Năm ngoái, chúng tôi đã công bố các biện pháp nhằm tăng nguồn cung container.Theo truyền thông, Hiệp hội Công nghiệp Container Trung Quốc (CCIA) kêu gọi các nhà sản xuất container vận chuyển tăng đáng kể sản lượng.Kể từ tháng 9, sản lượng hàng tháng là 300.000 hộp tiêu chuẩn đã đạt được để giảm bớt tình trạng thiếu hụt.Các nhà sản xuất container đã kéo dài thời gian làm việc bình thường lên 11 giờ một ngày.
Thời gian đăng: Mar-12-2021