ရောဂါဖြစ်ပွားမှုမှအစပြုသော ပုံမှန်မဟုတ်သောဖြစ်ရပ်များ ဆက်တိုက်ဖြစ်ပွားပြီး ကွန်တိန်နာပြတ်လပ်မှုအကျပ်အတည်းကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ကွန်တိန်နာရှားပါးမှုသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များအားလုံးအတွက် ကွင်းဆက်တုံ့ပြန်မှုဖြစ်စေနိုင်ပြီး နိုင်ငံတကာကုန်သွယ်မှုကို အခြေခံအားဖြင့် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသောကြောင့် ၎င်းကို ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။ဝိုင်ယာဂိတ်ပိတ်ဆို့ခြင်း။, CPU ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့်ခြေနင်းရောင်ပြန်များမှတ်သားသင့်သည်။
ကုန်သွယ်မှုပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်း၊ ကွန်တိန်နာများပြတ်လပ်ခြင်း၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းများအပေါ် ကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။စျေးကွက်အတွင်းလူများ၏အဆိုအရ ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ပို့ဆောင်ခမှာ ဒေါ်လာ ၁၅၀၀ မှ ဒေါ်လာ ၆၀၀၀ မှ ၉၀၀၀ အထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ကွန်တိန်နာများ ပြတ်လပ်မှုသည် ကွန်တိန်နာအသစ်များ၏ ဈေးနှုန်းကို မြင့်တက်စေခဲ့သည်။
လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထင်ရှားသော ကွန်တိန်နာထုတ်လုပ်သူသည် ကွန်တိန်နာအသစ်များကို ဒေါ်လာ ၂,၅၀၀ ဖြင့် ရောင်းချခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ကထက် ဒေါ်လာ ၁၆၀၀ ပိုများခဲ့သည်။
ပြီးခဲ့သောခြောက်လအတွင်း ကွန်တိန်နာငှားရမ်းခမှာလည်း ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
ဤအကျပ်အတည်းအတွက် အဓိကအကြောင်းအရင်း လေးချက်ရှိသည်။
ပထမဦးစွာ၊ ရရှိနိုင်သောကွန်တိန်နာအရေအတွက်လျော့နည်းခြင်းကြောင့်၊
ဒုတိယအချက်မှာ ဆိပ်ကမ်းအများစုမှာ လုပ်သားရှားပါးမှုကြောင့်၊
တတိယအချက်မှာ လည်ပတ်သင်္ဘောအရေအတွက် ကျဆင်းခြင်းကြောင့်၊
နောက်ဆုံးတွင် စားသုံးသူများ၏ ဝယ်လိုအား သိသိသာသာ အပြောင်းအလဲကြောင့်၊
ယမန်နှစ်လယ်တွင် တကယ့် ငန်းနက်ကြီး ပေါ်လာသည်။အာရှမှ ကွန်တိန်နာ ကုန်ပစ္စည်း အများအပြားကို မြောက်အမေရိကသို့ တင်ပို့ခဲ့သော်လည်း ကူးစက်ရောဂါ ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် အာရှသို့ ကွန်တိန်နာများ တင်ပို့ခြင်း မရှိသလောက်ဖြစ်သည်။သင်္ဘောကုမ္ပဏီက ဒါကို စိတ်မဝင်စားတဲ့အတွက် သေတ္တာအလွတ်တွေ ပြန်ရဖို့က သိပ်အရေးမကြီးပါဘူး။ဤအချိန်တွင်၊ ဤထောက်ပံ့မှု အချိုးမညီမှုသည် ကြောက်မက်ဖွယ် ကြီးမားသော မညီမျှမှုအဖြစ် ပြောင်းလဲလာသည်။ထို့အပြင် အမေရိကန် ဆိပ်ကမ်းများတွင် ဆိုးရွားစွာ လုပ်သားရှားပါးမှု ရှိနေသည်။ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ဂိုဒေါင်များသာမက။နယ်နိမိတ် ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် အကောက်ခွန် လုပ်ငန်းကိုလည်း တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။တရုတ်နိုင်ငံသည် ကျန်ကမ္ဘာ့ထက်စောပြီး ပို့ကုန်များ ပြန်လည်စတင်ခဲ့သော်လည်း အခြားနိုင်ငံများသည် ပိတ်ဆို့ကန့်သတ်မှုများနှင့် အလုပ်ဖြုတ်မှုများ ဆက်လက်ရင်ဆိုင်နေရသည်။လက်ရှိကွန်တိန်နာသည် မြောက်အမေရိကတွင် 40% မညီမျှသောကွာဟချက်ရှိသည်။ဆိုလိုသည်မှာ ကွန်တိန်နာ 10 လုံး ရောက်ရှိလာတိုင်း 4 လုံးသာ ဆိုက်ရောက် ဆိပ်ကမ်းတွင် ရှိနေစဉ် 4 လုံးသာ ပြန်လာခြင်းဖြစ်သည်။တရုတ်-အမေရိကန် ကုန်သွယ်မှုသည် တစ်လလျှင် ပျှမ်းမျှ TEU,900,000 ရှိသည့် ကွန်တိန်နာတွင် ကြီးမားသော ပကတိမညီမျှမှုရှိသည်။ယခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် ရောင်းအားသည် ယမန်နှစ် အလားတူကာလထက် ၂၃.၃ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်ခဲ့သည်။ကွန်တိန်နာ ပို့ဆောင်ရေး အကျပ်အတည်းသည် လုပ်ငန်းနယ်ပယ် အသီးသီးကို နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးဖြင့် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ စက်မှုအင်ဂျင်နီယာထုတ်ကုန်များ၊ အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများနှင့် ကွန်ပျူတာပစ္စည်းများကဲ့သို့သော တန်ဖိုးကြီးကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင် ထိခိုက်မှုနည်းပါသည်။သို့သော် အခြားသော အမျိုးအစားများအတွက်၊ အထူးသဖြင့် အာရှအထည်အလိပ်များတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်များ တိုးလာခြင်းသည် ပိုမိုဆိုးရွားသော အကျိုးဆက်များ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။တင်ပို့သူ၏ ပြောကြားချက်အရ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် စျေးနည်းသော အထည်အလိပ်စက်ရုံအများအပြားကို ပိတ်ပစ်ခဲ့သည်။ကြန့်ကြာမှုများနှင့် ကွန်တိန်နာပြတ်တောက်မှုများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ မြင့်တက်လာစေသည်။အာရှတွင် ပို့ဆောင်မှုမှာ ရက်သတ္တပတ်များအထိ နှောင့်နှေးနေသောကြောင့် ကုမ္ပဏီများစွာသည် ဝယ်သူများနှင့် ပိုမိုမြင့်မားသောစျေးနှုန်းများကို ညှိနှိုင်းခိုင်းစေပါသည်။ယူကေ၊ Felixstowe၊ ရှန်ဟိုင်းမှ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်အထိ ဆိပ်ကမ်းရှိ ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောတင် အကြံပေးလုပ်ငန်း၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ ပေ ၄၀ ပေ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ၀.၆၆ ဒေါ်လာဖြစ်ပြီး ရှန်ဟိုင်းမှ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်သို့ ပို့ဆောင်ခမှာ ၀.၁၀ ဒေါ်လာအောက် ဖြစ်သည်။ရှန်ဟိုင်းမှ မဲလ်ဘုန်းသို့ လက်မှတ်စျေးနှုန်းမှာ $0.88 ဖြစ်ပြီး၊ ရှန်ဟိုင်းမှ santos မှ လေယာဉ်လက်မှတ်စျေးနှုန်းမှာ $0.75 ဖြစ်ပါသည်။အလွတ်ကွန်တိန်နာများကို အာရှသို့ ပြန်လည်ပို့ဆောင်သင့်သည်ဟူသည့် သဘောတူညီချက်တစ်ရပ်ကို သယ်ဆောင်သူများသည် ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် ဖြစ်သည်။အာရှမှ အမေရိကန်သို့ ကုန်သွယ်မှုလမ်းကြောင်းများသည် အမြတ်အစွန်းများလာသဖြင့် သယ်ဆောင်သူများသည် အထူးသဖြင့် ဆိပ်ကမ်းများမရှိသည့်အခါတွင် ကုန်စည်များရောက်ရှိရန် မစောင့်ဆိုင်းဘဲ အာရှသို့ ကွန်တိန်နာများပင် ပြန်လည်ပို့ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။တရုတ်နိုင်ငံရှိ အဓိက ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကွန်တိန်နာ ပြတ်တောက်မှုနှင့် ကွန်တိန်နာ ပြတ်တောက်မှုများ တိုးလာနေသည့် အစီရင်ခံစာများနှင့်အတူ ကွန်တိန်နာများ ပိုမိုရရှိရန်နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ လျှော့ချရန် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများ ပြုလုပ်ရန် မြန်မာနိုင်ငံက တောင်းဆိုလာခဲ့သည်။မကြာသေးမီက၊ ဆိပ်ကမ်းနှင့် သင်္ဘောအသင်းများအား ကွန်တိန်နာ ပြတ်လပ်မှုကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် နိုင်ငံတကာ လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။China Ports Association (CPHA) နှင့် China Shipowners' Association (CSA) တို့သည် နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုအတွက် အရေးကြီးသော ကွန်တိန်နာများ ပြတ်လပ်မှု၏ သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန် လိုအပ်ကြောင်း ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာနက ကျင်းပသည့် ညီလာခံတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ယမန်နှစ်တွင် စတင်ခဲ့သော စီးပွားဖြစ် ပြန်လည်ရယူမှုသည် ကွန်တိန်နာများ ပြတ်လပ်မှုကို ဖြစ်စေခဲ့သည်။သို့သော် မြောက်အမေရိကမှ အာရှသို့ ပြန်ပို့သည့် ကွန်တိန်နာများ၏ နှေးကွေးမှုသည် ၎င်း၏ လက်ရှိ မညီမျှမှုများကို အထောက်အကူ ဖြစ်စေသည်။ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် ကွန်တိန်နာ ထောက်ပံ့မှု တိုးမြှင့်ရန် အစီအမံများကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။မီဒီယာများ၏အဆိုအရ, China Container Industry Association (CCIA) မှသင်္ဘောတင်ကွန်တိန်နာထုတ်လုပ်သူများအားထုတ်လုပ်မှုသိသိသာသာတိုးမြှင့်ရန်တိုက်တွန်းခဲ့သည်။စက်တင် ဘာလမှစတင်၍ လစဉ် စံသေတ္တာ ၃၀၀၀၀၀၀ ထုတ်လုပ်မှုသည် ပြတ်လပ်မှုကို လျှော့ချရန် ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ကွန်တိန်နာထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ ပုံမှန်အလုပ်ချိန်ကို တစ်နေ့ ၁၁ နာရီအထိ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။
စာတိုက်အချိန်- မတ်-၁၂-၂၀၂၁