వ్యాప్తి ద్వారా ప్రేరేపించబడిన అసాధారణ సంఘటనల శ్రేణి తీవ్రమైన కంటైనర్ కొరత సంక్షోభానికి దారితీసింది.ఇది గ్లోబల్‌గా వర్గీకరించబడుతుంది, ఎందుకంటే కంటైనర్ల కొరత అన్ని సరఫరా గొలుసులకు గొలుసు ప్రతిచర్యను కలిగి ఉంటుంది, ప్రాథమికంగా అంతర్జాతీయ వాణిజ్యానికి అంతరాయం కలిగిస్తుంది.వైర్ టెర్మినల్ బ్లాక్, CPU కనెక్టర్మరియుపెడల్ రిఫ్లెక్టర్లుగమనించాలి.
ట్రేడ్ రికవరీ, కంటైనర్ల కొరత, ఇది సరుకు రవాణా ధరలపై గొప్ప ప్రభావం చూపుతుంది.మార్కెట్ వ్యక్తుల ప్రకారం, ఫిబ్రవరిలో, ఒక్కో కంటైనర్ షిప్పింగ్ ధర $1500 నుండి $6000-9000కి పెరిగింది.కంటైనర్ల కొరత కూడా కొత్త కంటైనర్ల ధరను పెంచింది.
ప్రస్తుతం, చైనా యొక్క ఆధిపత్య కంటైనర్ తయారీదారు కొత్త కంటైనర్ల ధరను $2,500, గత సంవత్సరం $1600 కంటే ఎక్కువ.
గత ఆరు నెలల్లో కంటైనర్ అద్దెలు కూడా దాదాపు 50 శాతం పెరిగాయి.
ఈ సంక్షోభానికి నాలుగు ప్రధాన కారణాలు ఉన్నాయి:
మొదట, అందుబాటులో ఉన్న కంటైనర్ల సంఖ్య తగ్గడం వల్ల;
రెండవది, కార్మికుల కొరత కారణంగా చాలా పోర్టుల రద్దీ కారణంగా;
మూడవదిగా, ఓడల సంఖ్య తగ్గడం వల్ల;
చివరగా, వినియోగదారుల కొనుగోలు సెంటిమెంట్‌లో గణనీయమైన మార్పుల కారణంగా,
గత సంవత్సరం మధ్యలో, నిజమైన నల్ల హంస కనిపించింది.ఆసియా నుండి పెద్ద సంఖ్యలో కంటైనర్ వస్తువులు ఉత్తర అమెరికాకు రవాణా చేయబడ్డాయి, అయితే అంటువ్యాధి పరిమితుల కారణంగా, దాదాపుగా ఏ కంటైనర్లు ఆసియాకు రవాణా చేయబడలేదు.ఎందుకంటే షిప్పింగ్ కంపెనీకి దీనిపై ఆసక్తి లేదు, కాబట్టి ఖాళీ పెట్టెలను తిరిగి ఇవ్వడం చాలా ముఖ్యం కాదు.ఈ సమయంలో, ఈ సరఫరా అసమానత భయంకరమైన భారీ అసమతుల్యతగా పరిణామం చెందింది.అదనంగా, అమెరికన్ పోర్ట్‌లలో వినాశకరమైన కార్మికుల కొరత ఉంది.రేవులు మరియు గిడ్డంగులు మాత్రమే కాదు.సరిహద్దు పరిమితుల కారణంగా, కస్టమ్స్ పని కూడా పాక్షికంగా నిలిపివేయబడింది.ప్రపంచంలోని ఇతర దేశాల కంటే చైనా ముందుగానే ఎగుమతులను పునఃప్రారంభించినప్పటికీ, ఇతర దేశాలు మాత్రం ఆంక్షల ఆంక్షలు మరియు తొలగింపులను ఎదుర్కొంటూనే ఉన్నాయి.ప్రస్తుతం కంటైనర్‌కు ఉత్తర అమెరికాలో 40% అసమతుల్యత గ్యాప్ ఉంది.అంటే ప్రతి 10 కంటైనర్లు వస్తాయి, కేవలం నాలుగు మాత్రమే తిరిగి వస్తాయి, అయితే 6 అరైవల్ పోర్ట్‌లో ఉన్నాయి.చైనా-యుఎస్ వాణిజ్య సగటు నెలకు TEU,900,000 కంటైనర్ భారీ సంపూర్ణ అసమతుల్యతను కలిగి ఉంది.ఈ ఏడాది తొలి త్రైమాసికంలో అమ్మకాలు గతేడాదితో పోలిస్తే 23.3 శాతం పెరిగాయి.కంటైనర్ షిప్పింగ్ సంక్షోభం వివిధ వ్యాపార ప్రాంతాలను వివిధ మార్గాల్లో ప్రభావితం చేస్తుంది.ఉదాహరణకు, మెకానికల్ ఇంజనీరింగ్ ఉత్పత్తులు, ఎలక్ట్రానిక్ ఉత్పత్తులు మరియు కంప్యూటర్ పరికరాలు వంటి అధిక-విలువైన వస్తువుల రవాణా తక్కువగా ప్రభావితమవుతుంది.కానీ ఇతర వర్గాలకు, ముఖ్యంగా ఆసియా వస్త్రాల్లో, రవాణా ఖర్చుల పెరుగుదల మరింత తీవ్రమైన పరిణామాలను కలిగి ఉంది.ఎగుమతిదారు ప్రకారం, సరుకు రవాణాలో గణనీయమైన పెరుగుదల చాలా తక్కువ మార్జిన్ టెక్స్‌టైల్ మిల్లులను మూసివేయడానికి దారితీసింది.జాప్యం, కంటైనర్ కొరత కారణంగా సరకు రవాణా ధరలు పెరుగుతున్నాయి.ఆసియాలో, డెలివరీ వారాల వరకు ఆలస్యం అవుతుంది, అనేక కంపెనీలు కొనుగోలుదారులతో అధిక ధరలను చర్చలు జరపవలసి వస్తుంది.UKలోని ఫెలిక్స్‌స్టోవ్ ఓడరేవులో కంటైనర్ షిప్పింగ్ కన్సల్టెన్సీ, షాంఘై నుండి లాస్ ఏంజిల్స్ వరకు, సరుకు రవాణా 40 అడుగుల కంటైనర్‌కు $0.66 మరియు షాంఘై నుండి లాస్ ఏంజిల్స్‌కు షిప్పింగ్ ఖర్చు $0.10 కంటే తక్కువ.షాంఘై నుండి మెల్‌బోర్న్‌కి టిక్కెట్ ధర $0.88, షాంఘై నుండి శాంటోస్‌కి విమాన టిక్కెట్ ధర $0.75.క్యారియర్లు తమ వ్యాపారాన్ని కొనసాగించడానికి ఖాళీ కంటైనర్లను తిరిగి ఆసియాకు రవాణా చేయాలని ఏకాభిప్రాయం ఉంది.ఆసియా నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు వాణిజ్య మార్గాలు చాలా లాభదాయకంగా మారాయి, సరుకులు వచ్చే వరకు వేచి ఉండకుండా క్యారియర్లు కంటైనర్లను తిరిగి ఆసియాకు రవాణా చేస్తాయి, ప్రత్యేకించి పోర్టులు అందుబాటులో లేనప్పుడు.చైనాలోని ప్రధాన నౌకాశ్రయాలలో పెరుగుతున్న రద్దీ మరియు కంటైనర్ కొరత నివేదికలతో, దేశం మరింత కంటైనర్లను పొందేందుకు మరియు తక్కువ సరుకు రవాణా ఛార్జీలను పొందేందుకు సహకారం కోసం పిలుపునిచ్చింది.ఇటీవల, కంటైనర్ కొరతను పరిష్కరించడానికి అంతర్జాతీయ వాహకాలతో కలిసి పనిచేయాలని పోర్ట్ మరియు షిప్పింగ్ అసోసియేషన్లను పిలిచారు.చైనా పోర్ట్స్ అసోసియేషన్ (CPHA) మరియు చైనా షిప్‌ఓనర్స్ అసోసియేషన్ (CSA) విదేశీ వాణిజ్యానికి కీలకమైన కంటైనర్ల కొరత ప్రభావాన్ని తగ్గించాల్సిన అవసరం ఉందని రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ నిర్వహించిన సమావేశంలో పేర్కొంది.గత సంవత్సరం ప్రారంభమైన వాణిజ్య పునరుద్ధరణ కంటైనర్ల కొరతకు దారితీసింది.కానీ ఉత్తర అమెరికా నుండి ఆసియాకు తిరిగి కంటైనర్లను రవాణా చేసే నెమ్మదిగా ప్రక్రియ కూడా దాని ప్రస్తుత అసమతుల్యతకు దోహదపడుతోంది.గత సంవత్సరం, మేము కంటైనర్ సరఫరా పెంచడానికి చర్యలు ప్రకటించాము.మీడియా ప్రకారం, చైనా కంటైనర్ ఇండస్ట్రీ అసోసియేషన్ (CCIA) ఉత్పత్తిని గణనీయంగా పెంచాలని షిప్పింగ్ కంటైనర్ తయారీదారులను కోరింది.సెప్టెంబర్ నుండి, కొరతను తగ్గించడానికి 300000 ప్రామాణిక పెట్టెల నెలవారీ ఉత్పత్తికి చేరుకుంది.కంటైనర్ తయారీదారులు తమ సాధారణ పని గంటలను రోజుకు 11 గంటలకు పొడిగించారు.
పోస్ట్ సమయం: మార్చి-12-2021