Kasallik tufayli yuzaga kelgan bir qator g'ayrioddiy hodisalar jiddiy konteyner tanqisligi inqiroziga olib keldi.Buni global deb tasniflash mumkin, chunki konteynerlarning etishmasligi barcha ta'minot zanjirlariga zanjirli reaktsiyaga ega bo'lib, xalqaro savdoni tubdan buzishi mumkin.Simli terminal bloki, CPU ulagichivapedal reflektorlariqayd etish lozim.
Savdoni tiklash, konteynerlarning etishmasligi, yuk tashish tariflariga katta ta'sir ko'rsatadi.Bozor ahlining so'zlariga ko'ra, fevral oyida har bir konteyner uchun yuk tashish narxi 1500 dollardan 6000-9000 dollargacha oshgan.Konteynerlar tanqisligi ham yangi konteynerlar narxini oshirdi.
Hozirgi vaqtda Xitoyning dominant konteyner ishlab chiqaruvchisi yangi konteynerlarni 2500 dollarga baholadi, bu o'tgan yilgi 1600 dollardan yuqori.
O'tgan olti oy ichida konteyner ijarasi ham taxminan 50 foizga oshdi.
Ushbu inqirozning to'rtta asosiy sababi bor:
Birinchidan, mavjud konteynerlar sonining kamayishi tufayli;
Ikkinchidan, ishchi kuchi tanqisligi tufayli ko'pchilik portlarning tiqilib qolishi tufayli;
Uchinchidan, ishlayotgan kemalar sonining kamayishi tufayli;
Nihoyat, iste'molchilarning sotib olish hissiyotidagi sezilarli o'zgarishlar tufayli,
O'tgan yilning o'rtalarida haqiqiy qora oqqush paydo bo'ldi.Osiyodan ko'plab konteyner yuklari Shimoliy Amerikaga jo'natildi, ammo epidemiya cheklovlari tufayli Osiyoga deyarli hech qanday konteyner yuborilmadi.Yuk tashish kompaniyasi bundan manfaatdor emasligi sababli, bo'sh qutilarni qaytarish juda muhim emas.Hozirgi vaqtda ushbu ta'minot assimetriyasi dahshatli ulkan nomutanosiblikka aylandi.Bundan tashqari, Amerika portlarida halokatli ishchi kuchi tanqisligi mavjud.Faqat doklar va omborlar emas.Chegara cheklovlari tufayli bojxona ishi ham qisman toʻxtatildi.Garchi Xitoy eksportni dunyoning qolgan qismiga qaraganda ertaroq tiklagan bo'lsa-da, boshqa davlatlar embargo cheklovlari va ishdan bo'shatishlarga duch kelishda davom etmoqda.Hozirgi vaqtda konteyner Shimoliy Amerikada 40% nomutanosiblikka ega.Bu shuni anglatadiki, har 10 ta konteyner keladi, faqat to'rttasi qaytib keladi, 6 tasi esa kelish portida qoladi.Xitoy-AQSh savdosi oyiga o'rtacha TEU, 900,000 konteynerda katta mutlaq nomutanosiblik mavjud.Joriy yilning birinchi choragida sotuvlar o'tgan yilning shu davriga nisbatan 23,3 foizga o'sdi.Konteyner tashish inqirozi turli xil biznes sohalariga turli yo'llar bilan ta'sir qiladi.Masalan, mashinasozlik mahsulotlari, elektron mahsulotlar va kompyuter uskunalari kabi qimmatbaho tovarlarni tashish kamroq ta'sir qiladi.Ammo boshqa toifalar uchun, ayniqsa, Osiyo to'qimachilikda, transport xarajatlarining oshishi jiddiyroq oqibatlarga olib keldi.Eksportchining so‘zlariga ko‘ra, yuk tashishning keskin o‘sishi ko‘plab past rentabelli to‘qimachilik korxonalarining yopilishiga olib kelgan.Kechikishlar va konteyner tanqisligi yuk tashish tariflarini oshirmoqda.Osiyoda etkazib berish bir necha haftagacha kechikib, ko'plab kompaniyalarni xaridorlar bilan yuqori narxlarda muzokara qilishga majbur qilmoqda.Buyuk Britaniyaning Felikstou portida konteyner tashish bo'yicha maslahat, Shanxaydan Los-Anjelesga, yuk 40 futlik konteyner uchun 0,66 dollarni tashkil etadi va Shanxaydan Los-Anjelesga etkazib berish narxi 0,10 dollardan kam.Shanxaydan Melburnga chipta narxi $0,88, Shanxaydan Santosgacha bo'lgan aviachipta narxi $0,75.Tashuvchilar o'z bizneslarini davom ettirishlari uchun bo'sh konteynerlarni Osiyoga qaytarib yuborish kerak degan konsensus mavjud.Osiyodan Amerika Qo'shma Shtatlarigacha bo'lgan savdo yo'llari shu qadar daromadli bo'ldiki, tashuvchilar hatto tovarlar kelishini kutmasdan, ayniqsa portlar mavjud bo'lmaganda, konteynerlarni Osiyoga qaytarib yuboradilar.Xitoyning yirik portlarida tirbandlik va konteyner tanqisligi ortib borayotgani haqidagi xabarlar bilan mamlakat ko'proq konteynerlar olish va yuk to'lovlarini kamaytirish uchun hamkorlikka chaqira boshladi.Yaqinda port va yuk tashish assotsiatsiyalari konteyner taqchilligini bartaraf etish uchun xalqaro tashuvchilar bilan hamkorlik qilishga chaqirildi.Xitoy portlari assotsiatsiyasi (CPHA) va Xitoy kema egalari assotsiatsiyasi (CSA) tashqi savdo uchun muhim bo'lgan konteynerlar taqchilligi ta'sirini kamaytirishi kerak, dedi Transport vazirligi tomonidan o'tkazilgan konferentsiya.O'tgan yili boshlangan tijorat tiklanishi konteynerlar etishmasligiga olib keldi.Ammo konteynerlarni Shimoliy Amerikadan Osiyoga qaytarib yuborishning sekin jarayoni ham uning hozirgi nomutanosibligiga hissa qo'shmoqda.O'tgan yili biz konteyner etkazib berishni ko'paytirish choralarini e'lon qildik.OAV ma'lumotlariga ko'ra, Xitoyning konteyner sanoati assotsiatsiyasi (CCIA) yuk tashish konteynerlari ishlab chiqaruvchilarini ishlab chiqarishni sezilarli darajada oshirishga chaqirdi.Sentyabr oyidan boshlab tanqislikni bartaraf etish uchun oylik 300000 standart quti ishlab chiqarishga erishildi.Konteyner ishlab chiqaruvchilari odatdagi ish vaqtini kuniga 11 soatgacha uzaytirdi.
Yuborilgan vaqt: 2021-yil 12-mart