Daar word gerapporteer dat die wêreldwye korttermyn vragvragtoename oor die algemeen gestagneer het, en selfs die vragtariewe oor die Stille Oseaan-kernhandelsroetes het gedaal.Fietsreflektor agter, 2,54 mm vroulike koppelstuk en broodbord terminale blokmoet kennis geneem word.
Alhoewel die vragkoers teruggesak het, maar dit mag dalk net 'n tydelike verskynsel wees. Dit is opmerklik dat die onlangse draerkoers van Sjanghai na Europa en die VSA-roetes steeds naby aan die volle vragvlak bly, is vragtariewe hoog vlakke, en daar is tekens van aanhou styg.
Data het getoon dat verlede week (29 November-3 Desember) China se uitvoerhouervrag-indeks (CCFI, wat die redery se vereffeningsprys weerspieël) maand-tot-maand plat was, Sjanghai uitvoerhouer-indeks (SCFI, wat die verskepings- en ekspedisiemaatskappye weerspieël) het 2.7% gestyg vanaf maand-tot-maand (sien hieronder). Die Baltic Container Freight Index (FBX, wat expediteur-vereffeningspryse weerspieël) het sowat 15% gedaal vanaf sy September-hoogtepunt, terwyl 0.08% in die vorige week gestyg het.
Daar word gerapporteer dat die wêreldwye korttermyn vragvragtoename oor die algemeen gestagneer het, en selfs die vragtariewe oor die Stille Oseaan-kernhandelsroetes het gedaal.
Alhoewel die vragkoers teruggesak het, maar dit mag dalk net 'n tydelike verskynsel wees. Dit is opmerklik dat die onlangse draerkoers van Sjanghai na Europa en die VSA-roetes steeds naby aan die volle vragvlak bly, is vragtariewe hoog vlakke, en daar is tekens van aanhou styg.
Data het getoon dat verlede week (29 November-3 Desember) China se uitvoerhouervrag-indeks (CCFI, wat die redery se vereffeningsprys weerspieël) maand-tot-maand plat was, Sjanghai uitvoerhouer-indeks (SCFI, wat die verskepings- en ekspedisiemaatskappye weerspieël) het 2.7% gestyg vanaf maand-tot-maand (sien hieronder). Die Baltic Container Freight Index (FBX, wat expediteur-vereffeningspryse weerspieël) het sowat 15% gedaal vanaf sy September-hoogtepunt, terwyl 0.08% in die vorige week gestyg het.
Vragvrag vir langtermyn-skeepvaartkontrakte neem steeds skerp toe
Vervoerders wat langtermynverskepingskontrakte wil sluit, sal steeds hoë verskepingskokke ondervind, volgens Xeneta, konsultant vir verskepingsdata.
In die afgelope November het die gemiddelde prys van langtermynverskepingskontrakte met 16% met 16% gestyg, 121% op 'n jaargrondslag, volgens Xeneta-statistieke. Julie.
Die perfekte storm, geskep deur voortgesette hoë aanvraag, maksimum vragvolume, steeds oorbelaste hawens, veranderende verbruikersgewoontes en wydverspreide voorsieningsketting-ontwrigting, dryf 'n oplewing in verskepingskoste wat "ons nog nooit tevore gesien het nie," het Patrik Berglund, uitvoerende hoof van Xeneta, opgemerk.
In die jongste langtermynverskepingskontrakte het die VSA. Langtermyn-invoervragkontrakte in die Amerikaanse mark het in November met 39% gestyg en 122% jaar-tot-jaar, volgens Xeneta. Langtermyn-VSA-uitvoervragkontrakte het ook met 9% gestyg. maand.
Gebrek aan 'n boks om "'n boks is moeilik om te vind" te verlig in "'n kajuit is moeilik om te vind"
Voorheen was houeromset, stadige terugkeer en “moeilik om te vind” een van die redes vir die hoë seevragtariewe.Wat het die situasie vandag verander?
By die houerhawe van Shenzhen Yantian Port het byna elke ligplek houerskepe wat aanlê, en die hele terminaal werk basies op volle kapasiteit. Dit word verstaan dat in die Yantian hawe logistieke klein program, daar soms 'n leë boks tekort wenke is, in November is verby.
China se metaalhouerproduksie het in die eerste agt maande van hierdie jaar 1,7 keer toegeneem, volgens die Nasionale Buro vir Statistiek. Op die oomblik is die probleem van 'n gebrek aan boks tydelik opgelos, maar die probleem van die kajuitprobleem is steeds ernstig, nie net nie. "boks" en "boks" het normaal geword, selfs die hoek en hoek van die houer ruimte, het ondernemings idees gemaak.
Die verskepingsmark het steeds 'n hoë koors, ten einde te stuur, buitelandse handelsondernemings wat hul breine ruk. Klein eienaars saam, versamel die boks, groot eienaars, agente dink aan die "pakkie skip" metode, om die voorsieningsketting op te los probleem.
Hoë vragtariewe kan op kort termyn voortduur
Sedert Q42020 het die vragvolume van Asië-Noord-Amerikaanse roetes onverwags bly toeneem, en die kapasiteitselastisiteit van Amerikaanse hawens en binnelandse voorsieningsketting is beperk, wat daartoe lei dat die verskepingsvragkoers verskeie kere tot 'n historiese rekord gestyg het.In die tradisionele Q3-seisoen het egter maand op maand geval, deels as gevolg van die verhoogde opeenhoping in die westelike hawens.
Pryse is die mees sensitiewe sein wat die grondbeginsels van vraag en aanbod weerspieël, het Guotai Junan-ontleder Zheng Wu onlangs 'n navorsingsverslag vrygestel dat die algehele toename in goedere in die derde kwartaal met 20% gestyg het, laer as die tweede kwartaal.Volgens Asiatiese verskepings vanaf die CTS webwerf, was die groei in September slegs korttermyn, met ramings dat Oktober sou daal en Amerikaanse invoer uit China het maand-tot-maand in Oktober gedaal. Met inagneming van die afname van byna 20% in die afgelope twee maande en die afname in die groei koers van Noord-Amerikaanse lugvragvolume, word dit aanbeveel om bedag te wees op die risiko van vraaginfleksiepunt.
Maar die see sekuriteite ontleder Fan Lei, het teruggekap dat die verskeping prys verteenwoordig nie die uitvoer skaal sal verswak op die kort termyn, aan die een kant, die prys word hoofsaaklik weerspieël in die sekondêre mark, in die houer vrag mark, redery maatskappye en hul direkte agent (primêre expediteurs) aanbod is steeds sterk, steeds aansienlik hoër as die vlak voor die uitbreek, die vraag na verskepingsmark bly sterk as 'n geheel. Aan die ander kant, sedert September, het die aanbodsituasie van globale verskeping geleidelik verbeter en het 'n sekere ondersteuning vir uitvoer gevorm.Die markverwagting van hierdie verbetering is 'n belangrike rede vir die prysverlaging van vragversending in die sekondêre verskepingsmark.
Die jongste data toon dat die verwante indekse wat vragtariewe weerspieël steeds styg, van die kant af dat die vraag na gesentraliseerde vervoer steeds sterk is. Boonop het die onlangse opkoms van nuwe stamme van die Omikjon-variant die kommer oor die globale ekonomiese herstel verskerp. .Sommige insiders glo dat die epidemie meer vragtariewe sal bevoordeel, en hoë vragtariewe kan op kort termyn voortduur.
Postyd: 10 Desember 2021