Det rapporteras att den globala kortsiktiga ökningen av containerfrakt generellt har stagnerat, och till och med fraktraterna över de centrala handelsvägarna i Stilla havet har sjunkit.Cykelreflektor bak, 2,54 mm honkontakt och brödbräda terminalblocketbör noteras.
Men även om fraktraten föll tillbaka, men det kan bara vara ett tillfälligt fenomen. Det är värt att notera att den senaste fraktraten från Shanghai till Europa och USA-linjerna fortsätter att ligga nära fulllastnivån, fraktsatserna är höga nivåer, och det finns tecken på att fortsätta stiga.
Data visade att förra veckan (29 november-3 december) var Kinas exportcontainerfraktindex (CCFI, som återspeglar fraktbolagets avräkningspris) oförändrat månad till månad, Shanghais exportcontainerindex (SCFI, vilket återspeglar frakt- och speditionsföretagen) steg 2,7% från månad till månad (se nedan). Baltic Container Freight Index (FBX, som speglar speditörsavräkningspriser) föll med cirka 15% från sitt högsta i september, medan det steg 0,08% föregående vecka.
Det rapporteras att den globala kortsiktiga ökningen av containerfrakt generellt har stagnerat, och till och med fraktraterna över de centrala handelsvägarna i Stilla havet har sjunkit.
Men även om fraktraten föll tillbaka, men det kan bara vara ett tillfälligt fenomen. Det är värt att notera att den senaste fraktraten från Shanghai till Europa och USA-linjerna fortsätter att ligga nära fulllastnivån, fraktsatserna är höga nivåer, och det finns tecken på att fortsätta stiga.
Data visade att förra veckan (29 november-3 december) var Kinas exportcontainerfraktindex (CCFI, som återspeglar fraktbolagets avräkningspris) oförändrat månad till månad, Shanghais exportcontainerindex (SCFI, vilket återspeglar frakt- och speditionsföretagen) steg 2,7% från månad till månad (se nedan). Baltic Container Freight Index (FBX, som speglar speditörsavräkningspriser) föll med cirka 15% från sitt högsta i september, medan det steg 0,08% föregående vecka.
Fraktfrakter för långa fraktkontrakt fortsätter att öka kraftigt
Transportörer som vill låsa in långsiktiga fraktkontrakt kommer fortfarande att möta stora fraktchocker, enligt fraktdatakonsultföretaget Xeneta.
Under den senaste november steg det genomsnittliga priset på långfristiga fraktkontrakt med 16 % med 16 %, en ökning med 121 % på årsbasis, enligt Xeneta-statistiken. juli.
Den perfekta stormen, skapad av fortsatt hög efterfrågan, maximal fraktvolym, fortfarande överbelastade hamnar, förändrade konsumentvanor och omfattande störningar i försörjningskedjan, driver en ökning av fraktkostnaderna som "vi aldrig har sett förut", noterade Xenetas vd Patrik Berglund.
I de senaste långfristiga fraktkontrakten, USA. Långsiktiga importfraktkontrakt på den amerikanska marknaden ökade med 39 % i november och 122 % jämfört med föregående år, enligt Xeneta. Långsiktiga amerikanska exportfraktkontrakt ökade också med 9 %. månad.
Avsaknad av en låda för att lindra "en låda är svår att hitta" till "en stuga är svår att hitta"
Tidigare var containeromsättning, långsam retur och "svårt att hitta" en av orsakerna till de höga sjöfraktpriserna.Vad har läget förändrats idag?
I containerhamnen i Shenzhen Yantian Port har nästan varje kaj containerfartyg som ligger till kaj, och hela terminalen fungerar i princip med full kapacitet. Det är underförstått att i Yantian hamnlogistikens lilla program, finns det då och då brist på tomma lådor, in i november har gått.
Kinas produktion av metallbehållare ökade 1,7 gånger under de första åtta månaderna i år, enligt National Bureau of Statistics.För närvarande är problemet med brist på låda tillfälligt löst, men problemet med kabinproblemet är fortfarande allvarligt, inte bara "box" och "box" har blivit normal, även hörnet och hörnet av containerutrymmet har företag gjort idéer.
Fraktmarknaden fortsätter att ha hög feber, för att kunna skicka, utrikeshandelsföretag som spricker sina hjärnor.Små ägare sätta ihop, samla ihop lådan, stora ägare, agenter tänker på "paketet fartyg"-metoden, för att lösa leveranskedjan problem.
Höga fraktrater kan fortsätta på kort sikt
Sedan Q42020 har lastvolymen på Asien-Nordamerikanska rutter fortsatt att öka oväntat, och kapacitetselasticiteten för amerikanska hamnar och inlandsförsörjningskedjan är begränsad, vilket leder till att fraktraten skjutit i höjden flera gånger till ett historiskt rekord.Under den traditionella Q3-säsongen föll dock månad för månad, delvis på grund av den ökade trängseln i de västra hamnarna.
Priserna är den mest känsliga signalen som återspeglar de grundläggande förutsättningarna för utbud och efterfrågan, släppte Guotai Junans analytiker Zheng Wu nyligen en forskningsrapport att den totala ökningen av varor steg med 20 % under tredje kvartalet, lägre än andra kvartalet. Enligt asiatiska leveranser från CTS På webbplatsen var tillväxten i september bara kortsiktig, med uppskattningar att oktober skulle falla och importen från Kina minskade från månad till månad i oktober. Med tanke på nedgången på nästan 20 % under de senaste två månaderna och nedgången i tillväxten hastigheten för nordamerikansk flygfraktsvolym, rekommenderas att vara uppmärksam på risken för efterfrågeböjningspunkter.
Men sjösäkerhetsanalytikern Fan Lei, svarade att fraktpriset inte representerar exportskalan kommer att försvagas på kort sikt, å ena sidan är priset främst återspeglas i andrahandsmarknaden, i containerlastmarknaden, rederier och deras direkta agent (primär speditör) erbjudande är fortfarande starkt, fortfarande betydligt högre än nivån före utbrottet, efterfrågan på sjöfartsmarknaden är fortfarande stark som helhet. Å andra sidan, sedan september, har utbudssituationen för global sjöfart gradvis förbättrats och utgjorde ett visst stöd för exporten.Marknadens förväntningar på denna förbättring är en viktig orsak till prissänkningen av spedition på den sekundära sjöfartsmarknaden.
De senaste uppgifterna visar att de relaterade indexen som återspeglar fraktpriserna fortsätter att stiga, från den sidan att efterfrågan på centraliserade transporter fortfarande är stark. Dessutom har den senaste tidens uppkomst av nya stammar av Omikjon-varianten intensifierat oron för den globala ekonomiska återhämtningen .Vissa insiders tror att epidemin kommer att gynna fler fraktpriser, och höga fraktsatser kan fortsätta på kort sikt.
Posttid: 2021-10-10