Uvádí se, že celosvětový krátkodobý nárůst kontejnerové přepravy obecně stagnoval a dokonce i sazby za přepravu na hlavních tichomořských obchodních trasách klesly. Zadní odrazka na kolo, 2,54mm samice a nepájivé pole svorkovnice je třeba poznamenat.
I když sazba přepravy klesla, může se jednat pouze o dočasný jev. Stojí za zmínku, že nedávná sazba přepravy ze Šanghaje do Evropy a USA se i nadále blíží úrovni plné přepravy, sazby přepravy jsou na vysoké úrovni a existují známky dalšího růstu.
Data ukázala, že minulý týden (29. listopadu až 3. prosince) index čínské exportní kontejnerové přepravy (CCFI, odrážející ceny přepravních společností) meziměsíčně stagnoval, zatímco index šanghajské exportní kontejnerové přepravy (SCFI, odrážející ceny přepravních a spedičních společností) meziměsíčně vzrostl o 2,7 % (viz níže). Index baltské kontejnerové přepravy (FBX, odrážející ceny speditérů) klesl přibližně o 15 % ze svého zářijového maxima, zatímco v předchozím týdnu vzrostl o 0,08 %.
Uvádí se, že celosvětový krátkodobý nárůst kontejnerové přepravy obecně stagnoval a dokonce i sazby za přepravu na hlavních tichomořských obchodních trasách klesly.
I když sazba přepravy klesla, může se jednat pouze o dočasný jev. Stojí za zmínku, že nedávná sazba přepravy ze Šanghaje do Evropy a USA se i nadále blíží úrovni plné přepravy, sazby přepravy jsou na vysoké úrovni a existují známky dalšího růstu.
Data ukázala, že minulý týden (29. listopadu až 3. prosince) index čínské exportní kontejnerové přepravy (CCFI, odrážející ceny přepravních společností) meziměsíčně stagnoval, zatímco index šanghajské exportní kontejnerové přepravy (SCFI, odrážející ceny přepravních a spedičních společností) meziměsíčně vzrostl o 2,7 % (viz níže). Index baltské kontejnerové přepravy (FBX, odrážející ceny speditérů) klesl přibližně o 15 % ze svého zářijového maxima, zatímco v předchozím týdnu vzrostl o 0,08 %.
Nákladní doprava v rámci dlouhodobých přepravních smluv nadále prudce roste
Dopravci, kteří chtějí uzavřít dlouhodobé přepravní smlouvy, budou podle poradenské společnosti Xeneta v oblasti dat o přepravě stále čelit velkým otřesům v oblasti přepravy.
Podle statistik společnosti Xeneta vzrostla v listopadu průměrná cena dlouhodobých přepravních smluv o 16 %, což představuje meziroční nárůst o 121 %. V červenci pak ceny dlouhodobých smluv na všech hlavních přepravních kanálech vzrostly o rekordních 28 %.
Dokonalá bouře, vyvolaná pokračující vysokou poptávkou, maximálním objemem přepravy, stále přetíženými přístavy, měnícími se spotřebitelskými zvyklostmi a rozsáhlými narušeními dodavatelského řetězce, vede k prudkému nárůstu nákladů na dopravu, jaký „jsme nikdy předtím neviděli,“ poznamenal generální ředitel společnosti Xeneta Patrik Berglund.
V posledních dlouhodobých přepravních smlouvách vzrostly dlouhodobé dovozní přepravní smlouvy na americkém trhu v listopadu o 39 % a meziročně o 122 %, uvádí Xeneta. Dlouhodobé exportní přepravní smlouvy v USA v daném měsíci také vzrostly o 9 %.
Absence krabice, která by zmírnila výraz „krabice se těžko hledá“ na „chalupu se těžko hledá“
Dříve byly jedním z důvodů vysokých sazeb za námořní přepravu kontejnery, jejich pomalý návrat a „obtížná k nalezení“. Jak se situace změnila dnes?
V kontejnerovém přístavu Shenzhen Yantian má téměř každé kotviště kontejnerové lodě a celý terminál v podstatě pracuje na plný výkon. Je zřejmé, že v malém logistickém programu přístavu Yantian se občas vyskytne nedostatek prázdných krabic, což trvá až do listopadu.
Podle Národního statistického úřadu se výroba kovových kontejnerů v Číně za prvních osm měsíců letošního roku zvýšila 1,7krát. V současné době je sice problém s nedostatkem krabic dočasně vyřešen, ale problém s kabinami je stále závažný. Nejen „krabice“ a „krabice“ se staly běžnými, ale i roh a roh kontejnerového prostoru, podniky přišly s nápady.
Trh s přepravou má i nadále vysokou horečku, aby mohly přepravovat zboží, podniky zahraničního obchodu si lámou hlavu. Malí vlastníci dají dohromady, shromáždí krabici, velcí vlastníci, agenti, přemýšlejí o metodě "balíkové lodi", aby vyřešili problém dodavatelského řetězce.
Vysoké přepravní sazby mohou v krátkodobém horizontu přetrvávat
Od 4. čtvrtletí 2020 objem nákladní dopravy na trasách mezi Asií a Severní Amerikou nadále neočekávaně roste a elasticita kapacity amerických přístavů a vnitrozemského dodavatelského řetězce je omezená, což vede k několikanásobnému nárůstu sazeb za přepravu zboží na historický rekord. V tradiční sezóně 3. čtvrtletí však meziměsíčně klesala, částečně kvůli zvýšenému přetížení západních přístavů.
Ceny jsou nejcitlivějším signálem odrážejícím fundamentální ukazatele nabídky a poptávky. Analytik společnosti Guotai Junan Zheng Wu nedávno zveřejnil výzkumnou zprávu, že celkový nárůst dodávek zboží ve třetím čtvrtletí vzrostl o 20 %, což je méně než ve druhém čtvrtletí. Podle údajů o asijských zásilkách z webových stránek CTS byl růst v září pouze krátkodobý, přičemž se odhaduje, že říjen bude klesat a dovoz z Číny do USA v říjnu meziměsíčně klesá. Vzhledem k poklesu o téměř 20 % za poslední dva měsíce a poklesu tempa růstu objemu letecké nákladní dopravy v Severní Americe se doporučuje být ostražitý vůči riziku inflexního bodu poptávky.
Analytik námořních cenných papírů Fan Lei však namítl, že cena přepravy nepředstavuje rozsah exportu a v krátkodobém horizontu oslabí. Na jedné straně se cena odráží především na sekundárním trhu. Na trhu s kontejnerovou přepravou je nabídka přepravních společností a jejich přímých zástupců (primárních zasilatelů) stále silná a stále výrazně vyšší než před vypuknutím pandemie. Poptávka na trhu s přepravou jako celek zůstává silná. Na druhou stranu se od září nabídková situace v globální přepravě postupně zlepšuje a vytváří určitou podporu pro export. Očekávání trhu ohledně tohoto zlepšení je důležitým důvodem pro snížení cen zasilatelství na sekundárním trhu s přepravou.
Nejnovější data ukazují, že související indexy odrážející přepravní sazby nadále rostou, a to z hlediska stále silné poptávky po centralizované dopravě. Kromě toho nedávný výskyt nových kmenů varianty Omikjon zesílil obavy z oživení globální ekonomiky. Někteří zasvěcenci se domnívají, že epidemie bude mít větší prospěch z přepravních sazeb a vysoké přepravní sazby by mohly v krátkodobém horizontu přetrvávat.
Čas zveřejnění: 10. prosince 2021