यह बताया गया है कि वैश्विक अल्पकालिक कंटेनर माल ढुलाई में वृद्धि आम तौर पर स्थिर हो गई है, और यहां तक कि प्रशांत प्रमुख व्यापार मार्गों पर माल ढुलाई दरों में भी गिरावट आई है।रियर साइकिल रिफ्लेक्टर, 2.54 मिमी महिला कनेक्टर और ब्रेडबोर्ड टर्मिनल ब्लॉकध्यान दिया जाना चाहिए।
हालाँकि, हालांकि माल ढुलाई दर में गिरावट आई है, लेकिन यह केवल एक अस्थायी घटना हो सकती है। यह ध्यान देने योग्य है कि शंघाई से यूरोप और अमेरिकी मार्गों के लिए हालिया वाहक दर पूर्ण लोड स्तर के करीब बनी हुई है, माल ढुलाई दरें उच्च स्तर पर हैं स्तर, और इसमें वृद्धि जारी रहने के संकेत हैं।
डेटा से पता चला है कि पिछले सप्ताह (नवंबर 29-दिसंबर 3) चीन निर्यात कंटेनर माल सूचकांक (सीसीएफआई, शिपिंग कंपनी निपटान मूल्य को दर्शाता है) महीने-दर-महीने सपाट था, शंघाई निर्यात कंटेनर सूचकांक (एससीएफआई, शिपिंग और माल अग्रेषण कंपनियों को दर्शाता है) महीने-दर-महीने 2.7% बढ़ गया (नीचे देखें)। बाल्टिक कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (एफबीएक्स, फारवर्डर सेटलमेंट कीमतों को दर्शाता है) सितंबर के उच्चतम स्तर से लगभग 15% गिर गया, जबकि पिछले सप्ताह में 0.08% ऊपर था।
यह बताया गया है कि वैश्विक अल्पकालिक कंटेनर माल ढुलाई में वृद्धि आम तौर पर स्थिर हो गई है, और यहां तक कि प्रशांत प्रमुख व्यापार मार्गों पर माल ढुलाई दरों में भी गिरावट आई है।
हालाँकि, हालांकि माल ढुलाई दर में गिरावट आई है, लेकिन यह केवल एक अस्थायी घटना हो सकती है। यह ध्यान देने योग्य है कि शंघाई से यूरोप और अमेरिकी मार्गों के लिए हालिया वाहक दर पूर्ण लोड स्तर के करीब बनी हुई है, माल ढुलाई दरें उच्च स्तर पर हैं स्तर, और इसमें वृद्धि जारी रहने के संकेत हैं।
डेटा से पता चला है कि पिछले सप्ताह (नवंबर 29-दिसंबर 3) चीन निर्यात कंटेनर माल सूचकांक (सीसीएफआई, शिपिंग कंपनी निपटान मूल्य को दर्शाता है) महीने-दर-महीने सपाट था, शंघाई निर्यात कंटेनर सूचकांक (एससीएफआई, शिपिंग और माल अग्रेषण कंपनियों को दर्शाता है) महीने-दर-महीने 2.7% बढ़ गया (नीचे देखें)। बाल्टिक कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (एफबीएक्स, फारवर्डर सेटलमेंट कीमतों को दर्शाता है) सितंबर के उच्चतम स्तर से लगभग 15% गिर गया, जबकि पिछले सप्ताह में 0.08% ऊपर था।
लंबी अवधि के शिपिंग अनुबंधों के लिए माल ढुलाई में तेजी से वृद्धि जारी है
शिपिंग डेटा कंसल्टेंसी ज़ेनेटा के अनुसार, लंबी अवधि के शिपिंग अनुबंधों को बंद करने की चाहत रखने वाले वाहकों को अभी भी उच्च शिपिंग झटके का सामना करना पड़ेगा।
ज़ेनेटा के आँकड़ों के अनुसार, पिछले नवंबर में दीर्घकालिक शिपिंग अनुबंधों की औसत कीमत 16% बढ़कर 121% हो गई। सभी प्रमुख शिपिंग चैनलों के लिए दीर्घकालिक अनुबंधों के बाद रिकॉर्ड 28% की वृद्धि हुई जुलाई।
ज़ेनेटा के सीईओ पैट्रिक बर्गलुंड ने कहा, निरंतर उच्च मांग, अधिकतम माल ढुलाई मात्रा, अभी भी भीड़भाड़ वाले बंदरगाहों, उपभोक्ता आदतों में बदलाव और व्यापक आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों के कारण पैदा हुआ तूफान, शिपिंग लागत में वृद्धि ला रहा है जो "हमने पहले कभी नहीं देखा है"।
नवीनतम दीर्घकालिक शिपिंग अनुबंधों में, यूएस। ज़ेनेटा के अनुसार, अमेरिकी बाजार में दीर्घकालिक आयात माल ढुलाई अनुबंध नवंबर में 39% और साल दर साल 122% बढ़ गए। दीर्घकालिक अमेरिकी निर्यात माल ढुलाई अनुबंध भी 9% बढ़ गए महीना।
एक बॉक्स की कमी को कम करने के लिए "एक बॉक्स ढूंढना मुश्किल है" को "एक केबिन ढूंढना मुश्किल है"
पहले, कंटेनर टर्नओवर, धीमी वापसी और "ढूंढना मुश्किल" उच्च समुद्री माल ढुलाई दरों के कारणों में से एक थे।आज स्थिति क्या बदल गयी है?
शेन्ज़ेन यान्टियन पोर्ट के कंटेनर पोर्ट पर, लगभग हर बर्थ में कंटेनर जहाजों की बर्थिंग होती है, और पूरा टर्मिनल मूल रूप से पूरी क्षमता पर काम कर रहा है। यह समझा जाता है कि यान्टियन पोर्ट लॉजिस्टिक्स छोटे कार्यक्रम में, कभी-कभी खाली बॉक्स की कमी के सुझाव मिलते हैं, नवंबर बीत चुका है.
राष्ट्रीय सांख्यिकी ब्यूरो के अनुसार, इस वर्ष के पहले आठ महीनों में चीन के धातु कंटेनर उत्पादन में 1.7 गुना वृद्धि हुई है। वर्तमान में, हालांकि बॉक्स की कमी की समस्या अस्थायी रूप से हल हो गई है, लेकिन केबिन समस्या की समस्या अभी भी गंभीर है, न केवल "बॉक्स" और "बॉक्स" सामान्य हो गए हैं, यहां तक कि कंटेनर स्पेस के कोने और कोने तक, उद्यमों ने विचार बनाए हैं।
शिपिंग बाजार में तेज बुखार जारी है, जहाज बनाने के लिए, विदेशी व्यापार उद्यम अपने दिमागों पर जोर दे रहे हैं। छोटे मालिक एक साथ बॉक्स इकट्ठा करते हैं, बड़े मालिक, एजेंट आपूर्ति श्रृंखला को हल करने के लिए "पैकेज शिप" विधि के बारे में सोचते हैं संकट।
अल्पावधि में ऊंची माल ढुलाई दरें जारी रह सकती हैं
Q42020 के बाद से, एशिया-उत्तरी अमेरिकी मार्गों की कार्गो मात्रा में अप्रत्याशित रूप से वृद्धि जारी रही है, और अमेरिकी बंदरगाहों और अंतर्देशीय आपूर्ति श्रृंखला की क्षमता लोच सीमित है, जिससे शिपिंग माल ढुलाई दर एक ऐतिहासिक रिकॉर्ड से कई गुना बढ़ गई है।हालाँकि, पारंपरिक Q3 सीज़न में महीने-दर-महीने गिरावट आई, आंशिक रूप से पश्चिमी बंदरगाहों में बढ़ती भीड़ के कारण।
कीमतें आपूर्ति और मांग के बुनियादी सिद्धांतों को प्रतिबिंबित करने वाला सबसे संवेदनशील संकेत हैं, गुओताई जुनान के विश्लेषक झेंग वू ने हाल ही में एक शोध रिपोर्ट जारी की है कि तीसरी तिमाही में माल की कुल वृद्धि 20% बढ़ी है, जो दूसरी तिमाही की तुलना में कम है। सीटीएस से एशियाई शिपमेंट के अनुसार वेबसाइट के अनुसार, सितंबर में वृद्धि केवल अल्पकालिक थी, अनुमान था कि अक्टूबर में गिरावट आएगी और चीन से अमेरिकी आयात अक्टूबर में महीने-दर-महीने गिर गया। पिछले दो महीनों में लगभग 20% की गिरावट और विकास में गिरावट को ध्यान में रखते हुए उत्तर अमेरिकी एयर कार्गो की मात्रा की दर, मांग विभक्ति बिंदु के जोखिम के प्रति सतर्क रहने की सिफारिश की जाती है।
हालाँकि, समुद्री प्रतिभूति विश्लेषक फैन लेई ने जवाब दिया कि शिपिंग मूल्य निर्यात पैमाने का प्रतिनिधित्व नहीं करता है, अल्पावधि में कमजोर हो जाएगा, एक तरफ, कीमत मुख्य रूप से कंटेनर कार्गो बाजार, शिपिंग कंपनियों में द्वितीयक बाजार में परिलक्षित होती है। और उनके प्रत्यक्ष एजेंट (प्राथमिक माल अग्रेषणकर्ता) की पेशकश अभी भी मजबूत है, प्रकोप से पहले के स्तर की तुलना में अभी भी काफी अधिक है, शिपिंग बाजार की मांग समग्र रूप से मजबूत बनी हुई है। दूसरी ओर, सितंबर के बाद से, वैश्विक शिपिंग की आपूर्ति स्थिति में धीरे-धीरे सुधार हुआ है और निर्यात के लिए एक निश्चित समर्थन का गठन किया।इस सुधार की बाज़ार की अपेक्षा द्वितीयक शिपिंग बाज़ार में माल अग्रेषण की कीमत में कमी का एक महत्वपूर्ण कारण है।
नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि माल ढुलाई दरों को दर्शाने वाले संबंधित सूचकांक में वृद्धि जारी है, इस ओर से कि केंद्रीकृत परिवहन की मांग अभी भी मजबूत है। इसके अलावा, ओमिकजोन संस्करण के नए उपभेदों के हालिया उद्भव ने वैश्विक आर्थिक सुधार की चिंता को तेज कर दिया है। .कुछ अंदरूनी सूत्रों का मानना है कि महामारी से अधिक माल ढुलाई दरों में लाभ होगा, और उच्च माल ढुलाई दरें अल्पावधि में जारी रह सकती हैं।
पोस्ट करने का समय: दिसंबर-10-2021