கவனம் |கொள்கலன் சரக்கு திரும்பவா?உலகளாவிய கப்பல் நெருக்கடி இன்னும் முழுமையாக முடிவுக்கு வரவில்லை

உலகளாவிய குறுகிய கால கொள்கலன் சரக்கு அதிகரிப்பு பொதுவாக தேக்கமடைந்துள்ளதாகவும், பசிபிக் முக்கிய வர்த்தக வழிகளில் சரக்கு கட்டணங்கள் கூட குறைந்துள்ளதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.பின்புற சைக்கிள் பிரதிபலிப்பான், 2.54மிமீ பெண் இணைப்பு மற்றும் ப்ரெட்போர்டு முனைய தொகுதிகவனிக்கப்பட வேண்டும்.

இருப்பினும், சரக்குக் கட்டணம் குறைந்தாலும், அது ஒரு தற்காலிக நிகழ்வாக மட்டுமே இருக்கலாம். ஷாங்காய் முதல் ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்க வழித்தடங்களுக்கான சமீபத்திய கேரியர் கட்டணம் முழு சுமை நிலைக்கு நெருக்கமாக உள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, சரக்கு கட்டணங்கள் அதிகமாக உள்ளன. நிலைகள், மற்றும் தொடர்ந்து உயர்வதற்கான அறிகுறிகள் உள்ளன.

கடந்த வாரம் (நவம்பர் 29-டிசம்பர் 3) சீனா ஏற்றுமதி கொள்கலன் சரக்குக் குறியீடு (சிசிஎஃப்ஐ, ஷிப்பிங் கம்பெனி செட்டில்மென்ட் விலையைப் பிரதிபலிக்கிறது) மாதந்தோறும் சீராக இருந்தது, ஷாங்காய் ஏற்றுமதி கொள்கலன் குறியீடு (SCFI, கப்பல் மற்றும் சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனங்களைப் பிரதிபலிக்கிறது) மாதந்தோறும் 2.7% உயர்ந்தது (கீழே காண்க). பால்டிக் கொள்கலன் சரக்குக் குறியீடு (FBX, ஃபார்வர்டர் செட்டில்மென்ட் விலைகளைப் பிரதிபலிக்கிறது) அதன் செப்டம்பர் உயர்விலிருந்து சுமார் 15% சரிந்தது, முந்தைய வாரத்தில் 0.08% அதிகரித்துள்ளது.

உலகளாவிய குறுகிய கால கொள்கலன் சரக்கு அதிகரிப்பு பொதுவாக தேக்கமடைந்துள்ளதாகவும், பசிபிக் முக்கிய வர்த்தக வழிகளில் சரக்கு கட்டணங்கள் கூட குறைந்துள்ளதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

இருப்பினும், சரக்குக் கட்டணம் குறைந்தாலும், அது ஒரு தற்காலிக நிகழ்வாக மட்டுமே இருக்கலாம். ஷாங்காய் முதல் ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்க வழித்தடங்களுக்கான சமீபத்திய கேரியர் கட்டணம் முழு சுமை நிலைக்கு நெருக்கமாக உள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, சரக்கு கட்டணங்கள் அதிகமாக உள்ளன. நிலைகள், மற்றும் தொடர்ந்து உயர்வதற்கான அறிகுறிகள் உள்ளன.

கடந்த வாரம் (நவம்பர் 29-டிசம்பர் 3) சீனா ஏற்றுமதி கொள்கலன் சரக்குக் குறியீடு (சிசிஎஃப்ஐ, ஷிப்பிங் கம்பெனி செட்டில்மென்ட் விலையைப் பிரதிபலிக்கிறது) மாதந்தோறும் சீராக இருந்தது, ஷாங்காய் ஏற்றுமதி கொள்கலன் குறியீடு (SCFI, கப்பல் மற்றும் சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனங்களைப் பிரதிபலிக்கிறது) மாதந்தோறும் 2.7% உயர்ந்தது (கீழே காண்க). பால்டிக் கொள்கலன் சரக்குக் குறியீடு (FBX, ஃபார்வர்டர் செட்டில்மென்ட் விலைகளைப் பிரதிபலிக்கிறது) அதன் செப்டம்பர் உயர்விலிருந்து சுமார் 15% சரிந்தது, முந்தைய வாரத்தில் 0.08% அதிகரித்துள்ளது.
நீண்ட கால கப்பல் ஒப்பந்தங்களுக்கான சரக்கு சரக்கு தொடர்ந்து கடுமையாக உயர்ந்து வருகிறது

ஷிப்பிங் தரவு ஆலோசனை Xeneta படி, நீண்ட கால ஷிப்பிங் ஒப்பந்தங்களில் பூட்ட விரும்பும் கேரியர்கள் இன்னும் அதிக கப்பல் அதிர்ச்சிகளை சந்திக்க நேரிடும்.

கடந்த நவம்பரில், Xeneta புள்ளிவிவரங்களின்படி, நீண்ட கால கப்பல் ஒப்பந்தங்களின் சராசரி விலை 16% 16% உயர்ந்துள்ளது, இது ஆண்டுக்கு 121% அதிகரித்துள்ளது. ஜூலை.

தொடர்ச்சியான அதிக தேவை, அதிகபட்ச சரக்கு அளவு, இன்னும் நெரிசலான துறைமுகங்கள், மாறிவரும் நுகர்வோர் பழக்கம் மற்றும் பரவலான விநியோகச் சங்கிலி இடையூறுகள் ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்ட சரியான புயல், "நாங்கள் இதற்கு முன்பு பார்த்திராத" கப்பல் செலவுகளில் அதிகரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது," என்று Xeneta CEO Patrik Berglund குறிப்பிட்டார்.

சமீபத்திய நீண்ட கால கப்பல் ஒப்பந்தங்களில், யுஎஸ் சந்தையில் நீண்ட கால இறக்குமதி சரக்கு ஒப்பந்தங்கள் நவம்பரில் 39% மற்றும் ஆண்டுக்கு 122% உயர்ந்துள்ளன என்று Xeneta. நீண்ட கால அமெரிக்க ஏற்றுமதி சரக்கு ஒப்பந்தங்களும் 9% உயர்ந்துள்ளன. மாதம்.

"ஒரு பெட்டியைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்" என்பதை "ஒரு கேபின் கண்டுபிடிப்பது கடினம்" என்பதைத் தணிக்க ஒரு பெட்டியின் பற்றாக்குறை

முன்னதாக, கொள்கலன் விற்றுமுதல், மெதுவாக திரும்புதல் மற்றும் "கண்டுபிடிப்பது கடினம்" ஆகியவை கடல் சரக்கு கட்டணங்கள் உயர்ந்ததற்கான காரணங்களில் ஒன்றாகும்.இன்று நிலைமை என்ன மாறிவிட்டது?

ஷென்சென் யாண்டியன் துறைமுகத்தின் கொள்கலன் துறைமுகத்தில், ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு பெர்த்திலும் கொள்கலன் கப்பல்கள் நிறுத்தப்படும் இடங்கள் உள்ளன, மேலும் முழு முனையமும் அடிப்படையில் முழு திறனுடன் இயங்குகிறது. யாண்டியன் துறைமுக தளவாட சிறிய திட்டத்தில், அவ்வப்போது காலி பெட்டி பற்றாக்குறை குறிப்புகள் உள்ளன என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. நவம்பர் சென்றுவிட்டது.

சீனாவின் உலோகக் கொள்கலன் உற்பத்தி இந்த ஆண்டின் முதல் எட்டு மாதங்களில் 1.7 மடங்கு அதிகரித்துள்ளதாக தேசிய புள்ளியியல் அலுவலகம் தெரிவித்துள்ளது.தற்போது பெட்டி பற்றாக்குறை பிரச்சனை தற்காலிகமாக தீர்க்கப்பட்டாலும், கேபின் பிரச்சனை இன்னும் தீவிரமாக உள்ளது, மட்டுமின்றி "பெட்டி" மற்றும் "பெட்டி" சாதாரணமாகிவிட்டது, கொள்கலன் இடத்தின் மூலையிலும் மூலையிலும் கூட நிறுவனங்கள் யோசனைகளை உருவாக்கியுள்ளன.

ஷிப்பிங் மார்க்கெட்டில் அதிக காய்ச்சலுடன் தொடர்கிறது, கப்பலை அனுப்ப, வெளிநாட்டு வர்த்தக நிறுவனங்கள் தங்கள் மூளையை சூறையாடுகின்றன. சிறு உரிமையாளர்கள் ஒன்றிணைந்து, பெட்டியை ஒன்றுசேர்த்து, பெரிய உரிமையாளர்கள், முகவர்கள் விநியோகச் சங்கிலியைத் தீர்க்க, "பேக்கேஜ் ஷிப்" முறையைப் பற்றி சிந்திக்கிறார்கள். பிரச்சனை.

குறுகிய காலத்தில் அதிக சரக்கு கட்டணங்கள் தொடரலாம்

Q42020 முதல், ஆசியா-வட அமெரிக்க வழித்தடங்களின் சரக்கு அளவு எதிர்பாராத விதமாக அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் அமெரிக்க துறைமுகங்கள் மற்றும் உள்நாட்டு விநியோகச் சங்கிலியின் திறன் நெகிழ்ச்சி குறைவாக உள்ளது, இதனால் கப்பல் சரக்கு கட்டணம் பல மடங்கு உயர்ந்து வரலாற்று சாதனையாக உள்ளது.இருப்பினும், பாரம்பரிய Q3 பருவத்தில், மேற்கு துறைமுகங்களில் அதிகரித்த நெரிசல் காரணமாக, மாதந்தோறும் சரிந்தது.

விலைகள் வழங்கல் மற்றும் தேவை அடிப்படைகளை பிரதிபலிக்கும் மிகவும் உணர்திறன் சிக்னல், Guotai Junan பகுப்பாய்வாளர் Zheng Wu சமீபத்தில் ஒரு ஆராய்ச்சி அறிக்கையை வெளியிட்டார், பொருட்களின் ஒட்டுமொத்த அதிகரிப்பு மூன்றாம் காலாண்டில் 20% உயர்ந்துள்ளது, இது இரண்டாவது காலாண்டை விட குறைவாக உள்ளது. CTS இன் ஆசிய ஏற்றுமதிகளின் படி இணையதளத்தில், செப்டம்பர் மாத வளர்ச்சி குறுகிய கால அளவில் மட்டுமே இருந்தது, அக்டோபர் குறையும் மற்றும் சீனாவில் இருந்து வரும் அமெரிக்க இறக்குமதிகள் அக்டோபரில் மாதந்தோறும் சரிந்தன. கடந்த இரண்டு மாதங்களில் கிட்டத்தட்ட 20% சரிவு மற்றும் வளர்ச்சியின் சரிவைக் கருத்தில் கொண்டு வட அமெரிக்க விமான சரக்கு அளவு விகிதம், தேவை ஊடுருவல் புள்ளியின் ஆபத்து குறித்து எச்சரிக்கையாக இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

இருப்பினும், கடல் பத்திர ஆய்வாளர் ஃபேன் லீ, ஏற்றுமதி அளவைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தாத கப்பல் விலை குறுகிய காலத்தில் பலவீனமடையும் என்று பதிலளித்தார், ஒருபுறம், விலை முக்கியமாக இரண்டாம் நிலை சந்தையில், கொள்கலன் சரக்கு சந்தையில், கப்பல் நிறுவனங்களில் பிரதிபலிக்கிறது. மற்றும் அவர்களின் நேரடி முகவர் (முதன்மை சரக்கு அனுப்புபவர்) சலுகை இன்னும் வலுவாக உள்ளது, வெடிப்புக்கு முந்தைய அளவை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது, கப்பல் சந்தை தேவை ஒட்டுமொத்தமாக வலுவாக உள்ளது. மறுபுறம், செப்டம்பர் முதல், உலகளாவிய கப்பல் விநியோக நிலைமை படிப்படியாக மேம்பட்டது. மற்றும் ஏற்றுமதிக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட ஆதரவை உருவாக்கியது.இந்த முன்னேற்றத்தின் சந்தை எதிர்பார்ப்பு, இரண்டாம் நிலை கப்பல் சந்தையில் சரக்கு அனுப்புதலின் விலை குறைப்புக்கு ஒரு முக்கிய காரணமாகும்.

மையப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்திற்கான தேவை இன்னும் வலுவாக இருப்பதால், சரக்கு கட்டணங்களை பிரதிபலிக்கும் தொடர்புடைய குறியீடுகள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதாக சமீபத்திய தகவல்கள் காட்டுகின்றன. கூடுதலாக, Omikjon வகையின் சமீபத்திய புதிய விகாரங்கள் உலகப் பொருளாதார மீட்சியின் கவலையை தீவிரப்படுத்தியுள்ளன. .சில உள்நாட்டினர் தொற்றுநோய் அதிக சரக்கு கட்டணங்களுக்கு பயனளிக்கும் என்று நம்புகிறார்கள், மேலும் அதிக சரக்கு கட்டணங்கள் குறுகிய காலத்தில் தொடரலாம்.