దృష్టి |కంటైనర్ ఫ్రైట్ బ్యాక్?గ్లోబల్ షిప్పింగ్ సంక్షోభం ఇప్పటికీ పూర్తిగా ముగియలేదు

గ్లోబల్ షార్ట్-టర్మ్ కంటైనర్ ఫ్రైట్ పెరుగుదల సాధారణంగా నిలిచిపోయిందని మరియు పసిఫిక్ కోర్ ట్రేడ్ రూట్లలో సరుకు రవాణా ధరలు కూడా పడిపోయాయని నివేదించబడింది.వెనుక సైకిల్ రిఫ్లెక్టర్, 2.54mm ఆడ కనెక్టర్ మరియు బ్రెడ్‌బోర్డ్ టెర్మినల్ బ్లాక్గమనించాలి.

అయినప్పటికీ, సరుకు రవాణా రేటు తిరిగి పడిపోయినప్పటికీ, ఇది తాత్కాలిక దృగ్విషయం మాత్రమే కావచ్చు. షాంఘై నుండి యూరప్ మరియు US మార్గాలకు ఇటీవలి క్యారియర్ రేటు పూర్తి లోడ్ స్థాయికి దగ్గరగా కొనసాగుతోంది, సరుకు రవాణా ధరలు ఎక్కువగా ఉన్నాయి. స్థాయిలు, మరియు పెరుగుదల కొనసాగే సంకేతాలు ఉన్నాయి.

గత వారం (నవంబర్ 29-డిసెంబర్ 3) చైనా ఎగుమతి కంటైనర్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (CCFI, షిప్పింగ్ కంపెనీ సెటిల్‌మెంట్ ధరను ప్రతిబింబిస్తుంది) నెలవారీగా ఫ్లాట్‌గా ఉందని, షాంఘై ఎగుమతి కంటైనర్ ఇండెక్స్ (SCFI, షిప్పింగ్ మరియు ఫ్రైట్ ఫార్వార్డింగ్ కంపెనీలను ప్రతిబింబిస్తుంది) నెలవారీగా (క్రింద చూడండి) 2.7% పెరిగింది. బాల్టిక్ కంటైనర్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (FBX, ఫార్వార్డర్ సెటిల్‌మెంట్ ధరలను ప్రతిబింబిస్తుంది) దాని సెప్టెంబరు గరిష్టం నుండి 15% పడిపోయింది, అంతకుముందు వారంలో 0.08% పెరిగింది.

గ్లోబల్ షార్ట్-టర్మ్ కంటైనర్ ఫ్రైట్ పెరుగుదల సాధారణంగా నిలిచిపోయిందని మరియు పసిఫిక్ కోర్ ట్రేడ్ రూట్లలో సరుకు రవాణా ధరలు కూడా పడిపోయాయని నివేదించబడింది.

అయినప్పటికీ, సరుకు రవాణా రేటు తిరిగి పడిపోయినప్పటికీ, ఇది తాత్కాలిక దృగ్విషయం మాత్రమే కావచ్చు. షాంఘై నుండి యూరప్ మరియు US మార్గాలకు ఇటీవలి క్యారియర్ రేటు పూర్తి లోడ్ స్థాయికి దగ్గరగా కొనసాగుతోంది, సరుకు రవాణా ధరలు ఎక్కువగా ఉన్నాయి. స్థాయిలు, మరియు పెరుగుదల కొనసాగే సంకేతాలు ఉన్నాయి.

గత వారం (నవంబర్ 29-డిసెంబర్ 3) చైనా ఎగుమతి కంటైనర్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (CCFI, షిప్పింగ్ కంపెనీ సెటిల్‌మెంట్ ధరను ప్రతిబింబిస్తుంది) నెలవారీగా ఫ్లాట్‌గా ఉందని, షాంఘై ఎగుమతి కంటైనర్ ఇండెక్స్ (SCFI, షిప్పింగ్ మరియు ఫ్రైట్ ఫార్వార్డింగ్ కంపెనీలను ప్రతిబింబిస్తుంది) నెలవారీగా (క్రింద చూడండి) 2.7% పెరిగింది. బాల్టిక్ కంటైనర్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (FBX, ఫార్వార్డర్ సెటిల్‌మెంట్ ధరలను ప్రతిబింబిస్తుంది) దాని సెప్టెంబరు గరిష్టం నుండి 15% పడిపోయింది, అంతకుముందు వారంలో 0.08% పెరిగింది.
దీర్ఘకాలిక షిప్పింగ్ కాంట్రాక్టుల కోసం సరుకు రవాణా వేగంగా పెరుగుతూనే ఉంది

షిప్పింగ్ డేటా కన్సల్టెన్సీ Xeneta ప్రకారం, దీర్ఘకాలిక షిప్పింగ్ ఒప్పందాలను లాక్ చేయాలని చూస్తున్న క్యారియర్లు ఇప్పటికీ అధిక షిప్పింగ్ షాక్‌లను ఎదుర్కొంటారు.

గత నవంబర్‌లో, Xeneta గణాంకాల ప్రకారం, దీర్ఘకాలిక షిప్పింగ్ ఒప్పందాల సగటు ధర 16% 16% పెరిగింది, ఇది సంవత్సరానికి 121% పెరిగింది. అన్ని ప్రధాన షిప్పింగ్ ఛానెల్‌లకు దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాల తర్వాత రికార్డు స్థాయిలో 28% పెరిగింది. జూలై.

నిరంతర అధిక డిమాండ్, గరిష్ట సరకు రవాణా పరిమాణం, ఇప్పటికీ రద్దీగా ఉండే పోర్ట్‌లు, మారుతున్న వినియోగదారుల అలవాట్లు మరియు విస్తృతమైన సరఫరా గొలుసు అంతరాయాల ద్వారా సృష్టించబడిన ఖచ్చితమైన తుఫాను, "మేము ఇంతకు ముందెన్నడూ చూడని" షిప్పింగ్ ఖర్చులను పెంచుతోంది," అని Xeneta CEO పాట్రిక్ బెర్గ్‌లండ్ పేర్కొన్నారు.

తాజా దీర్ఘకాలిక షిప్పింగ్ కాంట్రాక్టులలో, US మార్కెట్‌లో US. దీర్ఘకాలిక దిగుమతి సరుకు ఒప్పందాలు నవంబర్‌లో 39% మరియు సంవత్సరానికి 122% పెరిగాయి, Xeneta ప్రకారం. దీర్ఘ-కాల US ఎగుమతి సరుకు రవాణా ఒప్పందాలు కూడా 9% పెరిగాయి. నెల.

"క్యాబిన్ కనుగొనడం కష్టం"గా "ఒక పెట్టె కనుగొనడం కష్టం" తగ్గించడానికి పెట్టె లేకపోవడం

గతంలో, కంటైనర్ టర్నోవర్, స్లో రిటర్న్ మరియు "కనిపెట్టడం కష్టం" అనేవి సముద్రపు సరుకు రవాణా రేట్లు పెరగడానికి ఒక కారణం.ఈ రోజు పరిస్థితి ఏమి మారింది?

షెన్‌జెన్ యాంటియాన్ పోర్ట్‌లోని కంటైనర్ పోర్ట్‌లో, దాదాపు ప్రతి బెర్త్‌లో కంటైనర్ షిప్‌ల బెర్తింగ్ ఉంది మరియు మొత్తం టెర్మినల్ ప్రాథమికంగా పూర్తి సామర్థ్యంతో పనిచేస్తోంది. యాంటియన్ పోర్ట్ లాజిస్టిక్స్ చిన్న ప్రోగ్రామ్‌లో అప్పుడప్పుడు ఖాళీ బాక్స్ కొరత చిట్కాలు ఉన్నాయని అర్థం చేసుకోవచ్చు, నవంబర్ లోకి పోయింది.

నేషనల్ బ్యూరో ఆఫ్ స్టాటిస్టిక్స్ ప్రకారం, ఈ ఏడాది మొదటి ఎనిమిది నెలల్లో చైనా మెటల్ కంటైనర్ ఉత్పత్తి 1.7 రెట్లు పెరిగింది. ప్రస్తుతం, బాక్స్ లేకపోవడం సమస్య తాత్కాలికంగా పరిష్కరించబడినప్పటికీ, క్యాబిన్ సమస్య ఇప్పటికీ తీవ్రంగా ఉంది, మాత్రమే కాదు. "బాక్స్" మరియు "బాక్స్" సాధారణంగా మారాయి, కంటైనర్ స్థలం యొక్క మూలలో మరియు మూలలో కూడా, సంస్థలు ఆలోచనలు చేశాయి.

షిప్పింగ్ మార్కెట్ తీవ్ర జ్వరంతో కొనసాగుతోంది, షిప్పింగ్ కోసం, విదేశీ వాణిజ్య సంస్థలు వారి మెదడులను దోచుకుంటున్నాయి. చిన్న యజమానులు కలిసి, పెద్ద యజమానులు, ఏజెంట్లు సరఫరా గొలుసును పరిష్కరించడానికి "ప్యాకేజీ షిప్" పద్ధతి గురించి ఆలోచిస్తారు. సమస్య.

స్వల్పకాలంలో అధిక సరుకు రవాణా ధరలు కొనసాగవచ్చు

Q42020 నుండి, ఆసియా-ఉత్తర అమెరికా మార్గాల కార్గో పరిమాణం ఊహించని విధంగా పెరుగుతూనే ఉంది మరియు US పోర్ట్‌లు మరియు అంతర్గత సరఫరా గొలుసు యొక్క సామర్థ్య స్థితిస్థాపకత పరిమితం చేయబడింది, షిప్పింగ్ సరుకు రవాణా రేటు అనేక రెట్లు పెరిగి చారిత్రక రికార్డుకు దారితీసింది.ఏది ఏమైనప్పటికీ, సాంప్రదాయ Q3 సీజన్‌లో నెలవారీగా పడిపోయింది, పశ్చిమ ఓడరేవులలో పెరిగిన రద్దీ కారణంగా.

ధరలు సరఫరా మరియు డిమాండ్ ప్రాథమికాలను ప్రతిబింబించే అత్యంత సున్నితమైన సంకేతం, Guotai Junan విశ్లేషకుడు Zheng Wu ఇటీవల ఒక పరిశోధన నివేదికను విడుదల చేశారు, మూడవ త్రైమాసికంలో వస్తువుల మొత్తం పెరుగుదల 20% పెరిగింది, ఇది రెండవ త్రైమాసికం కంటే తక్కువగా ఉంది. CTS నుండి ఆసియా సరుకుల ప్రకారం వెబ్‌సైట్, సెప్టెంబరులో వృద్ధి స్వల్పకాలికంగా మాత్రమే ఉంది, అక్టోబర్ తగ్గుతుందని అంచనా వేయబడింది మరియు చైనా నుండి US దిగుమతులు అక్టోబర్‌లో నెలవారీగా తగ్గాయి. గత రెండు నెలల్లో దాదాపు 20% క్షీణత మరియు వృద్ధి క్షీణతను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే ఉత్తర అమెరికా ఎయిర్ కార్గో వాల్యూమ్ రేటు, డిమాండ్ ఇన్‌ఫ్లెక్షన్ పాయింట్ ప్రమాదం గురించి అప్రమత్తంగా ఉండాలని సిఫార్సు చేయబడింది.

అయితే, సముద్ర సెక్యూరిటీల విశ్లేషకుడు ఫ్యాన్ లీ, షిప్పింగ్ ధర ఎగుమతి స్కేల్‌కు ప్రాతినిధ్యం వహించదు అని రిప్లై ఇచ్చారు, ఒక వైపు, ధర ప్రధానంగా ద్వితీయ మార్కెట్‌లో, కంటైనర్ కార్గో మార్కెట్‌లో, షిప్పింగ్ కంపెనీలలో ప్రతిబింబిస్తుంది. మరియు వారి డైరెక్ట్ ఏజెంట్ (ప్రైమరీ ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్) ఆఫర్ ఇప్పటికీ బలంగా ఉంది, వ్యాప్తికి ముందు స్థాయి కంటే ఇప్పటికీ గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉంది, షిప్పింగ్ మార్కెట్ డిమాండ్ మొత్తం బలంగా ఉంది. మరోవైపు, సెప్టెంబర్ నుండి, గ్లోబల్ షిప్పింగ్ సరఫరా పరిస్థితి క్రమంగా మెరుగుపడింది. మరియు ఎగుమతులకు ఒక నిర్దిష్ట మద్దతును ఏర్పాటు చేసింది.ఈ మెరుగుదల యొక్క మార్కెట్ అంచనా సెకండరీ షిప్పింగ్ మార్కెట్‌లో ఫ్రైట్ ఫార్వార్డింగ్ ధర తగ్గింపుకు ఒక ముఖ్యమైన కారణం.

కేంద్రీకృత రవాణా కోసం డిమాండ్ ఇప్పటికీ బలంగా ఉన్న వైపు నుండి సరుకు రవాణా రేట్లు ప్రతిబింబించే సంబంధిత సూచికలు పెరుగుతూనే ఉన్నాయని తాజా డేటా చూపిస్తుంది. అదనంగా, ఓమిక్జోన్ వేరియంట్ యొక్క ఇటీవలి ఆవిర్భావం ప్రపంచ ఆర్థిక పునరుద్ధరణ యొక్క ఆందోళనను తీవ్రతరం చేసింది. .కొంతమంది అంతర్గత వ్యక్తులు అంటువ్యాధి మరింత సరుకు రవాణా ధరలకు ప్రయోజనం చేకూరుస్తుందని నమ్ముతారు మరియు స్వల్పకాలంలో అధిక సరుకు రవాణా ధరలు కొనసాగవచ్చు.