Greint er frá því að aukning í skammtímaflutningum í gámum á heimsvísu hafi almennt staðnað og jafnvel flutningsgjöld á helstu viðskiptaleiðum Kyrrahafsins hafi lækkað. Afturspegill fyrir hjól, 2,54 mm kvenkyns tengi og brauðborð tengiklemmur skal tekið fram.
Þótt flutningsgjöldin hafi lækkað gæti það aðeins verið tímabundið fyrirbæri. Það er vert að taka fram að nýleg flutningsgjöld frá Shanghai til Evrópu og Bandaríkjanna eru enn nálægt fullum farmi, flutningsgjöld eru á háu stigi og það eru merki um áframhaldandi hækkun.
Gögn sýndu að í síðustu viku (29. nóvember - 3. desember) var kínverski útflutningsvísitalan fyrir gámaflutninga (CCFI, sem endurspeglar uppgjörsverð skipafélaga) óbreytt frá fyrri mánuði, og útflutningsvísitalan fyrir gámaflutninga í Sjanghæ (SCFI, sem endurspeglar uppgjörsverð skipafélaga) hækkaði um 2,7% frá fyrri mánuði (sjá hér að neðan). Gámaflutningsvísitalan fyrir Eystrasaltsríkið (FBX, sem endurspeglar uppgjörsverð flutningsaðila) lækkaði um 15% frá hæsta punkti í september, en hækkaði um 0,08% vikuna á undan.
Greint er frá því að aukning í skammtímaflutningum í gámum á heimsvísu hafi almennt staðnað og jafnvel flutningsgjöld á helstu viðskiptaleiðum Kyrrahafsins hafi lækkað.
Þótt flutningsgjöldin hafi lækkað gæti það aðeins verið tímabundið fyrirbæri. Það er vert að taka fram að nýleg flutningsgjöld frá Shanghai til Evrópu og Bandaríkjanna eru enn nálægt fullum farmi, flutningsgjöld eru á háu stigi og það eru merki um áframhaldandi hækkun.
Gögn sýndu að í síðustu viku (29. nóvember - 3. desember) var kínverski útflutningsvísitalan fyrir gámaflutninga (CCFI, sem endurspeglar uppgjörsverð skipafélaga) óbreytt frá fyrri mánuði, og útflutningsvísitalan fyrir gámaflutninga í Sjanghæ (SCFI, sem endurspeglar uppgjörsverð skipafélaga) hækkaði um 2,7% frá fyrri mánuði (sjá hér að neðan). Gámaflutningsvísitalan fyrir Eystrasaltsríkið (FBX, sem endurspeglar uppgjörsverð flutningsaðila) lækkaði um 15% frá hæsta punkti í september, en hækkaði um 0,08% vikuna á undan.
Vöruflutningakostnaður vegna langtímasamninga heldur áfram að aukast hratt
Samkvæmt ráðgjafarfyrirtækinu Xeneta sem sérhæfir sig í flutningagögnum munu flutningafyrirtæki sem vilja tryggja sér langtímasamninga um flutninga enn standa frammi fyrir miklum áföllum í flutningum.
Í nóvember síðastliðnum hækkaði meðalverð langtímasamninga um 16%, sem er 121% hækkun á milli ára, samkvæmt tölfræði Xeneta. Eftir það hækkuðu langtímasamningar fyrir allar helstu flutningaleiðir um met 28% í júlí.
„Hin fullkomna stormur, sem skapast af áframhaldandi mikilli eftirspurn, hámarksflutningamagni, enn þungum höfnum, breyttum neysluvenjum og útbreiddum truflunum á framboðskeðjunni, veldur hækkun á flutningskostnaði sem „við höfum aldrei séð áður“, sagði Patrik Berglund, forstjóri Xeneta.
Í nýjustu langtímaflutningasamningum Bandaríkjanna. Langtíma innflutnings- og flutningasamningar á bandaríska markaðnum hækkuðu um 39% í nóvember og 122% á milli ára, samkvæmt Xeneta. Langtíma útflutnings- og flutningasamningar frá Bandaríkjunum hækkuðu einnig um 9% í þeim mánuði.
Skortur á kassa til að breyta „kassa er erfitt að finna“ í „kofa er erfitt að finna“
Áður fyrr voru gámavelta, hæg heimkoma og „erfitt að finna“ ein af ástæðunum fyrir háum sjóflutningsgjöldum. Hvað hefur staðan breyst í dag?
Í gámahöfninni í Shenzhen Yantian eru gámaskip við bryggju nánast allar bryggjur og öll höfnin er nánast starfrækt á fullum afköstum. Það er ljóst að í flutningaáætluninni í Yantian-höfninni er stundum skortur á tómum kössum, fram í nóvember.
Framleiðsla kínverskra málmíláta jókst 1,7 sinnum á fyrstu átta mánuðum þessa árs, samkvæmt Hagstofunni. Þótt vandamálið með kassaskort sé tímabundið leyst, er vandamálið með hólf enn alvarlegt. Ekki aðeins eru „kassar“ og „kassar“ orðnir eðlilegir, heldur hafa fyrirtæki einnig komið með hugmyndir í hornum gámarýmisins.
Flutningamarkaðurinn heldur áfram að vera í miklum mæli og erlend viðskiptafyrirtæki eru að reyna að skipa. Lítil eigendur setja saman kassa, stór eigendur og umboðsmenn hugsa um „pakkaflutninga“ aðferðina til að leysa vandamál framboðskeðjunnar.
Háir flutningsgjöld gætu haldið áfram til skamms tíma
Frá fjórða ársfjórðungi 2020 hefur flutningamagn á leiðum milli Asíu og Norður-Ameríku haldið áfram að aukast óvænt og afkastagetu bandarískra hafna og innri framboðskeðjunnar er takmörkuð, sem hefur leitt til þess að flutningsgjöld flutninga hækka nokkrum sinnum og eru nú orðin sögulegt met. Hins vegar lækkaði flutningstímabilið á hefðbundnum þriðja ársfjórðungi milli mánaða, að hluta til vegna aukinnar umferðarþunga í vesturhöfnum.
Verð eru næmasta vísbendingin sem endurspeglar grunnþætti framboðs og eftirspurnar. Sérfræðingurinn Zheng Wu hjá Guotai Junan gaf nýlega út rannsóknarskýrslu sem sýnir að heildaraukning vöruverðs jókst um 20% á þriðja ársfjórðungi, sem er minni en á öðrum ársfjórðungi. Samkvæmt sendingum frá Asíu af vefsíðu CTS var vöxturinn í september aðeins til skamms tíma og áætlað er að október myndi falla og innflutningur frá Kína í Bandaríkjunum féll milli mánaða í október. Í ljósi næstum 20% lækkunar á síðustu tveimur mánuðum og lækkunar á vexti flugfraktmagns í Norður-Ameríku er mælt með því að vera á varðbergi gagnvart hættu á vendipunkti eftirspurnar.
Hins vegar svaraði Fan Lei, sérfræðingur í sjávarútvegsmálum, að flutningsverð endurspegli ekki útflutningsstærðina sem muni veikjast til skamms tíma. Annars vegar endurspeglast verðið aðallega á eftirmarkaði. Á gámaflutningamarkaði er tilboð skipafélaga og beinna umboðsmanna þeirra (aðalflutningsmiðlara) enn sterkt, enn verulega hærra en það var fyrir faraldurinn, en eftirspurn á flutningamarkaði er enn sterk í heild. Hins vegar hefur framboð á alþjóðlegum flutningum smám saman batnað frá september og myndað ákveðinn stuðning við útflutning. Væntingar markaðarins um þessa bata eru mikilvæg ástæða fyrir lækkun á verði flutningsmiðlunar á eftirmarkaði.
Nýjustu gögn sýna að tengdar vísitölur sem endurspegla flutningsgjöld halda áfram að hækka, þar sem eftirspurn eftir miðstýrðum flutningum er enn mikil. Þar að auki hefur nýleg tilkoma nýrra afbrigða af Omikjon afbrigðinu aukið áhyggjur af efnahagsbata heimsins. Sumir innri aðilar telja að faraldurinn muni gagnast fleiri flutningsgjöldum og að há flutningsgjöld gætu haldið áfram til skamms tíma.
Birtingartími: 10. des. 2021