အာရုံစိုက်ပါ | ကွန်တိန်နာကုန်စည်များ ပြန်လည်ပို့ဆောင်ခြင်းလား။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောတင်ပို့မှု အကျပ်အတည်းသည် လုံးဝပြီးဆုံးသွားခြင်း မရှိသေးပါ။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရေတိုကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတိုးတက်မှုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ရပ်တန့်နေပြီး ပစိဖိတ်ဒေသ၏ အဓိကကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများတစ်လျှောက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများပင် ကျဆင်းသွားကြောင်း သတင်းများထွက်ပေါ်နေပါသည်။ စက်ဘီးနောက်ဘက် ရောင်ပြန်ဟပ်ကိရိယာ, ၂.၅၄ မီလီမီတာ အမ ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် breadboard တာမီနယ်ဘလောက် မှတ်သားထားသင့်သည်။

သို့သော် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ ပြန်လည်ကျဆင်းသွားသော်လည်း ယာယီဖြစ်စဉ်တစ်ခုသာ ဖြစ်နိုင်သည်။ မကြာသေးမီက ရှန်ဟိုင်းမှ ဥရောပနှင့် အမေရိကန်သို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နှုန်းထားများသည် အပြည့်အဝ ඉදිරියට အဆင့်သို့ ဆက်လက်ရောက်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများသည် မြင့်မားသောအဆင့်တွင် ရှိနေပြီး ဆက်လက်မြင့်တက်မည့် လက္ခဏာများ ရှိနေကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

ပြီးခဲ့သည့်အပတ် (နိုဝင်ဘာ ၂၉ မှ ဒီဇင်ဘာ ၃ ရက်အထိ) တရုတ်ပို့ကုန်ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအညွှန်းကိန်း (သင်္ဘောကုမ္ပဏီ၏အခြေချဈေးနှုန်းကိုထင်ဟပ်စေသော CCFI) သည် လအလိုက်တည်ငြိမ်နေပြီး ရှန်ဟိုင်းပို့ကုန်ကွန်တိန်နာအညွှန်းကိန်း (သင်္ဘောနှင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများကိုထင်ဟပ်စေသော SCFI) သည် လအလိုက် ၂.၇% မြင့်တက်ခဲ့ကြောင်း အချက်အလက်များကပြသသည် (အောက်တွင်ကြည့်ပါ)။ Baltic ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအညွှန်းကိန်း (forwarder အခြေချဈေးနှုန်းများကိုထင်ဟပ်စေသော FBX) သည် စက်တင်ဘာလ၏အမြင့်ဆုံးမှ ၁၅% ခန့်ကျဆင်းခဲ့ပြီး ယခင်အပတ်တွင် ၀.၀၈% မြင့်တက်ခဲ့သည်။

ရေရှည်သင်္ဘောတင်ပို့မှုစာချုပ်များကို ချုပ်ဆိုရန် ရှာဖွေနေသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် မြင့်မားသော သင်္ဘောတင်ပို့မှုဆိုင်ရာ တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရဦးမည်ဟု သင်္ဘောတင်ပို့မှုဒေတာအတိုင်ပင်ခံကုမ္ပဏီ Xeneta ၏ အဆိုအရ သိရသည်။

Xeneta စာရင်းအင်းများအရ ပြီးခဲ့သည့် နိုဝင်ဘာလတွင် ရေရှည်သင်္ဘောတင်ပို့မှုစာချုပ်များ၏ ပျမ်းမျှဈေးနှုန်းမှာ ၁၆% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၁၂၁% မြင့်တက်ခဲ့သည်။ အဓိက သင်္ဘောတင်ပို့မှုလမ်းကြောင်းအားလုံးအတွက် ရေရှည်စာချုပ်များသည် ဇူလိုင်လတွင် စံချိန်တင် ၂၈% မြင့်တက်ခဲ့သည်။

ဝယ်လိုအား ဆက်လက်မြင့်မားနေခြင်း၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပမာဏ အများဆုံးဖြစ်ခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်းများ ကျပ်တည်းနေခြင်း၊ စားသုံးသူအလေ့အထများ ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ကျယ်ပြန့်သော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ပြတ်တောက်မှုများကြောင့် ဖန်တီးခဲ့သော ပြီးပြည့်စုံသော မုန်တိုင်းသည် "ကျွန်ုပ်တို့ ယခင်က မမြင်ဖူးသော" သင်္ဘောပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာစေကြောင်း Xeneta ၏ CEO Patrik Berglund က မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။

နောက်ဆုံးပေါ် ရေရှည်သင်္ဘောတင်ပို့မှုစာချုပ်များတွင် အမေရိကန်။ Xeneta ၏ အဆိုအရ အမေရိကန်ဈေးကွက်တွင် ရေရှည်သွင်းကုန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်များသည် နိုဝင်ဘာလတွင် ၃၉% နှင့် ယခင်နှစ်ထက် ၁၂၂% မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ရေရှည်အမေရိကန်ပို့ကုန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်များသည်လည်း ထိုလတွင် ၉% မြင့်တက်ခဲ့သည်။

"သေတ္တာတစ်လုံး ရှာရခက်တယ်" ကို "တဲတစ်လုံး ရှာရခက်တယ်" အဖြစ် ပြောင်းလဲဖို့ သေတ္တာတစ်လုံး မရှိခြင်း

ယခင်က ကွန်တိန်နာများ လည်ပတ်မှု၊ ပြန်လည်ပို့ဆောင်မှု နှေးကွေးခြင်းနှင့် "ရှာဖွေရန်ခက်ခဲခြင်း" တို့သည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ မြင့်မားရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် အခြေအနေ မည်သို့ပြောင်းလဲသွားသနည်း။

ရှန်ကျန်း ယန်ထျန်းဆိပ်ကမ်းရဲ့ ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းမှာ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောတွေ ဆိုက်ကပ်ရာနေရာတိုင်းလိုလိုမှာ ရှိနေပြီး ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုလုံးဟာ အခြေခံအားဖြင့် အပြည့်အဝ လည်ပတ်နေပါတယ်။ ယန်ထျန်းဆိပ်ကမ်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အစီအစဉ်မှာ တစ်ခါတစ်ရံမှာ ဗလာသေတ္တာ ပြတ်လပ်မှုတွေ ရှိတတ်ပြီး နိုဝင်ဘာလထဲကို ရောက်သွားခဲ့ပါပြီ။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ သတ္တုကွန်တိန်နာထုတ်လုပ်မှုသည် ယခုနှစ် ပထမရှစ်လအတွင်း ၁.၇ ဆ မြင့်တက်လာခဲ့ကြောင်း အမျိုးသားစာရင်းအင်းဗျူရိုက ပြောကြားခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် သေတ္တာမရှိခြင်းပြဿနာကို ယာယီဖြေရှင်းပြီးဖြစ်သော်လည်း အခန်းတွင်းပြဿနာသည် ပြင်းထန်နေဆဲဖြစ်ပြီး "သေတ္တာ" နှင့် "သေတ္တာ" သည် ပုံမှန်ဖြစ်လာရုံသာမက ကွန်တိန်နာနေရာ၏ ထောင့်တိုင်းထောင့်တိုင်းတွင်ပင် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် အကြံဉာဏ်များ ပေးခဲ့ကြသည်။

သင်္ဘောတင်ပို့ရန်အတွက် သင်္ဘောဈေးကွက်သည် ဆက်လက်၍ မြင့်မားသောအဖျားတွင် ရှိနေသည်၊ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်ရေးလုပ်ငန်းများသည် ၎င်းတို့၏ဦးနှောက်များကို အပြင်းအထန် ထုတ်ယူနေကြသည်။ ပိုင်ရှင်ငယ်များသည် စုစည်းကာ သေတ္တာများကို စုစည်းကြသည်၊ ပိုင်ရှင်ကြီးများ၊ အေးဂျင့်များသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် "ပါဆယ်သင်္ဘော" နည်းလမ်းကို စဉ်းစားကြသည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ မြင့်မားခြင်းမှာ ရေတိုအတွင်း ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေနိုင်သည်

၂၀၂၀ ခုနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်မှစ၍ အာရှ-မြောက်အမေရိကလမ်းကြောင်းများ၏ ကုန်တင်ပမာဏသည် မမျှော်လင့်ဘဲ ဆက်လက်မြင့်တက်နေပြီး အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ကုန်းတွင်းထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ စွမ်းရည်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုမှာ အကန့်အသတ်ရှိသောကြောင့် သင်္ဘောတင်ဆောင်ခမှာ သမိုင်းတွင် စံချိန်တင်လောက်အောင် အဆပေါင်းများစွာ မြင့်တက်ခဲ့သည်။ သို့သော် ရိုးရာ တတိယသုံးလပတ်ရာသီတွင် အနောက်ပိုင်းဆိပ်ကမ်းများတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု တိုးလာခြင်းကြောင့် တစ်လထက်တစ်လ ကျဆင်းခဲ့သည်။

ဈေးနှုန်းများသည် ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအား အခြေခံများကို ထင်ဟပ်စေသည့် အထိခိုက်မခံဆုံး အချက်ပြမှုဖြစ်ပြီး Guotai Junan မှ လေ့လာသုံးသပ်သူ Zheng Wu သည် မကြာသေးမီက တတိယသုံးလပတ်တွင် ကုန်စည်စုစုပေါင်း တိုးတက်မှု ၂၀% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ဒုတိယသုံးလပတ်ထက် နိမ့်ကျကြောင်း သုတေသနအစီရင်ခံစာတစ်စောင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ CTS ဝက်ဘ်ဆိုက်မှ အာရှတင်ပို့မှုအရ စက်တင်ဘာလတွင် တိုးတက်မှုသည် ရေတိုသာဖြစ်ပြီး အောက်တိုဘာလတွင် ကျဆင်းမည်ဖြစ်ပြီး အောက်တိုဘာလတွင် တရုတ်မှ အမေရိကန် တင်သွင်းမှုများသည် လအလိုက် ကျဆင်းမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ပြီးခဲ့သည့် နှစ်လအတွင်း ၂၀% နီးပါး ကျဆင်းမှုနှင့် မြောက်အမေရိက လေကြောင်းကုန်စည်ပမာဏ တိုးတက်မှုနှုန်း ကျဆင်းမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ဝယ်လိုအား ပြောင်းလဲမှုအမှတ်၏ အန္တရာယ်ကို သတိထားရန် အကြံပြုထားသည်။

သို့သော် ပင်လယ်ရေကြောင်းလုံခြုံရေး လေ့လာသုံးသပ်သူ Fan Lei က သင်္ဘောတင်ပို့မှုဈေးနှုန်းသည် ပို့ကုန်ပမာဏကို ကိုယ်စားမပြုဘဲ ရေတိုတွင် အားနည်းသွားမည်ဟု ပြန်လည်တုံ့ပြန်ခဲ့ပြီး တစ်ဖက်တွင် ဈေးနှုန်းသည် ဒုတိယဈေးကွက်တွင် အဓိကထင်ဟပ်နေပြီး ကွန်တိန်နာကုန်တင်ဈေးကွက်တွင် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများနှင့် ၎င်းတို့၏ တိုက်ရိုက်အေးဂျင့် (အဓိကကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူ) ကမ်းလှမ်းချက်သည် အားကောင်းနေဆဲဖြစ်ပြီး ရောဂါဖြစ်ပွားမှုမတိုင်မီအဆင့်ထက် သိသိသာသာမြင့်မားနေဆဲဖြစ်ပြီး သင်္ဘောတင်ပို့မှုဈေးကွက်ဝယ်လိုအားသည် တစ်ခုလုံးအနေဖြင့် အားကောင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် စက်တင်ဘာလမှစ၍ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာသင်္ဘောတင်ပို့မှု၏ ထောက်ပံ့မှုအခြေအနေသည် တဖြည်းဖြည်းတိုးတက်လာပြီး ပို့ကုန်များအတွက် အထောက်အပံ့တစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဤတိုးတက်မှုအပေါ် ဈေးကွက်မျှော်လင့်ချက်သည် ဒုတိယသင်္ဘောတင်ပို့မှုဈေးကွက်တွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှု၏ ဈေးနှုန်းကျဆင်းမှုအတွက် အရေးကြီးသောအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှု သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ၀ယ်လိုအား အားကောင်းနေဆဲဖြစ်သည့်အတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများကို ထင်ဟပ်စေသည့် ဆက်စပ်ညွှန်းကိန်းများသည် ဆက်လက်မြင့်တက်နေကြောင်း နောက်ဆုံးရဒေတာများက ပြသနေသည်။ ထို့အပြင် Omikjon မျိုးကွဲအသစ်များ မကြာသေးမီက ပေါ်ပေါက်လာခြင်းသည် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေး ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုအပေါ် စိုးရိမ်မှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေခဲ့သည်။ အတွင်းလူအချို့က ကပ်ရောဂါသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ ပိုမိုအကျိုးရှိစေပြီး မြင့်မားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများသည် ရေတိုအတွင်း ဆက်လက်တည်ရှိနေနိုင်သည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။

ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၁ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလ ၁၀ ရက်