Er wordt gerapporteerd dat de mondiale stijging van het containervervoer op de korte termijn over het algemeen is gestagneerd en dat zelfs de vrachttarieven op de kernhandelsroutes in de Stille Oceaan zijn gedaald.Achterfietsreflector, 2,54 mm vrouwelijke connector en breadboard aansluitblokzou genoteerd moeten worden.
Hoewel de vrachttarieven zijn teruggevallen, kan dit echter slechts een tijdelijk fenomeen zijn. Het is de moeite waard om op te merken dat de recente vervoerderstarieven van Shanghai naar Europa en de Amerikaanse routes dicht bij het volledige beladingsniveau blijven. De vrachttarieven liggen hoog. niveaus, en er zijn tekenen die wijzen op een verdere stijging.
Uit gegevens bleek dat de Chinese exportcontainervrachtindex (CCFI, die de schikkingsprijs van de rederij weergeeft) vorige week (29 november - 3 december) maand-op-maand vlak was, terwijl de Shanghai exportcontainerindex (SCFI, die de scheepvaart- en expeditiebedrijven weerspiegelt) steeg met 2,7% ten opzichte van maand-op-maand (zie hieronder). De Baltic Container Freight Index (FBX, die de afwikkelingsprijzen van expediteurs weerspiegelt) daalde met ongeveer 15% ten opzichte van het hoogste punt in september, terwijl hij de week ervoor met 0,08% steeg.
Er wordt gerapporteerd dat de mondiale stijging van het containervervoer op de korte termijn over het algemeen is gestagneerd en dat zelfs de vrachttarieven op de kernhandelsroutes in de Stille Oceaan zijn gedaald.
Hoewel de vrachttarieven zijn teruggevallen, kan dit echter slechts een tijdelijk fenomeen zijn. Het is de moeite waard om op te merken dat de recente vervoerderstarieven van Shanghai naar Europa en de Amerikaanse routes dicht bij het volledige beladingsniveau blijven. De vrachttarieven liggen hoog. niveaus, en er zijn tekenen die wijzen op een verdere stijging.
Uit gegevens bleek dat de Chinese exportcontainervrachtindex (CCFI, die de schikkingsprijs van de rederij weergeeft) vorige week (29 november - 3 december) maand-op-maand vlak was, terwijl de Shanghai exportcontainerindex (SCFI, die de scheepvaart- en expeditiebedrijven weerspiegelt) steeg met 2,7% ten opzichte van maand-op-maand (zie hieronder). De Baltic Container Freight Index (FBX, die de afwikkelingsprijzen van expediteurs weerspiegelt) daalde met ongeveer 15% ten opzichte van het hoogste punt in september, terwijl hij de week ervoor met 0,08% steeg.
Het goederenvervoer voor langlopende transportcontracten blijft sterk stijgen
Volgens verzendgegevensadviesbureau Xeneta zullen vervoerders die lange termijn transportcontracten willen afsluiten nog steeds te maken krijgen met grote transportschokken.
In november vorig jaar steeg de gemiddelde prijs van langlopende transportcontracten met 16% met 16%, een stijging van 121% op jaarbasis, volgens de statistieken van Xeneta. Juli.
De perfecte storm, gecreëerd door de aanhoudend hoge vraag, het maximale vrachtvolume, nog steeds overbelaste havens, veranderende consumentengewoonten en wijdverbreide verstoringen van de toeleveringsketen, zorgt voor een stijging van de verzendkosten die “we nog nooit eerder hebben gezien”, aldus Patrik Berglund, CEO van Xeneta.
Volgens de laatste lange termijn transportcontracten stegen de Amerikaanse importvrachtcontracten op de Amerikaanse markt met 39% in november en met 122% jaar-op-jaar, volgens Xeneta. De lange termijn Amerikaanse exportvrachtcontracten stegen ook met 9%. maand.
Gebrek aan een doos om "een doos is moeilijk te vinden" te veranderen in "een hut is moeilijk te vinden"
Voorheen waren containeromzet, trage retour en ‘moeilijk te vinden’ één van de redenen voor de hoge zeevrachttarieven.Wat is de situatie vandaag veranderd?
In de containerhaven van Shenzhen Yantian Port liggen op bijna elke ligplaats containerschepen, en de hele terminal draait in principe op volle capaciteit. Het is duidelijk dat er in het kleine logistieke programma van de Yantian-haven af en toe een tekort aan lege dozen is, november is voorbij.
Volgens het Nationale Bureau voor de Statistiek is de productie van metalen containers in China in de eerste acht maanden van dit jaar 1,7 keer toegenomen. Hoewel het probleem van het gebrek aan dozen momenteel weliswaar tijdelijk is opgelost, is het probleem van het cabineprobleem nog steeds ernstig, niet alleen "Box" en "box" zijn normaal geworden, zelfs de hoek en hoek van de containerruimte, bedrijven hebben ideeën gemaakt.
De scheepvaartmarkt blijft hoge koorts hebben, om te kunnen verzenden, buitenlandse handelsondernemingen die hun hersens pijnigen. Kleine eigenaren bij elkaar, verzamel de doos, grote eigenaren, agenten denken aan de "pakketschip" -methode om de toeleveringsketen op te lossen probleem.
De hoge vrachttarieven kunnen op korte termijn aanhouden
Sinds het vierde kwartaal van 2020 is het vrachtvolume op de routes Azië-Noord-Amerika onverwacht blijven toenemen, en is de capaciteitselasticiteit van de Amerikaanse havens en de binnenlandse toeleveringsketen beperkt, wat ertoe heeft geleid dat de vrachttarieven meerdere malen zijn gestegen naar een historisch record.In het traditionele derde kwartaal daalde het seizoen echter maand op maand, deels als gevolg van de toegenomen congestie in de westelijke havens.
Prijzen zijn het meest gevoelige signaal dat de fundamentele factoren van vraag en aanbod weerspiegelt. Guotai Junan-analist Zheng Wu heeft onlangs een onderzoeksrapport uitgebracht waaruit blijkt dat de totale stijging van de goederen in het derde kwartaal met 20% is gestegen, lager dan in het tweede kwartaal. Volgens Aziatische zendingen van de CTS website was de groei in september slechts van korte duur, met schattingen dat oktober zou dalen en dat de Amerikaanse import uit China in oktober maand-op-maand daalde. Gezien de daling van bijna 20% in de afgelopen twee maanden en de daling van de groei van het Noord-Amerikaanse luchtvrachtvolume, wordt aanbevolen alert te zijn op het risico op een omslagpunt in de vraag.
De zee-effectenanalist Fan Lei antwoordde echter dat de verzendkosten niet representatief zijn voor de exportschaal die op korte termijn zal verzwakken. Aan de ene kant wordt de prijs vooral weerspiegeld op de secundaire markt, op de containervrachtmarkt, rederijen en hun aanbod van directe agenten (primaire expediteurs) nog steeds sterk is, nog steeds aanzienlijk hoger dan het niveau vóór de uitbraak, blijft de vraag op de scheepvaartmarkt als geheel sterk. Aan de andere kant is de aanbodsituatie van de mondiale scheepvaart sinds september geleidelijk verbeterd en vormde een zekere steun voor de export.De marktverwachting van deze verbetering is een belangrijke reden voor de prijsverlaging van vrachtvervoer in de secundaire scheepvaartmarkt.
Uit de meest recente gegevens blijkt dat de gerelateerde indexen die de vrachttarieven weerspiegelen, blijven stijgen, omdat de vraag naar gecentraliseerd transport nog steeds sterk is. Bovendien heeft de recente opkomst van nieuwe soorten van de Omikjon-variant de bezorgdheid over het mondiale economische herstel vergroot. .Sommige insiders zijn van mening dat de epidemie ten goede zal komen aan de vrachttarieven, en dat de hoge vrachttarieven op korte termijn mogelijk zullen aanhouden.
Posttijd: 10-dec-2021