Uvádza sa, že globálny krátkodobý nárast kontajnerovej prepravy vo všeobecnosti stagnoval a dokonca aj sadzby za prepravu na hlavných obchodných trasách v Tichomorí klesli. Zadný odrazový panel na bicykel, 2,54 mm samica a nepájivé pole svorkovnica treba poznamenať.
Hoci sadzba prepravy klesla, môže to byť len dočasný jav. Stojí za zmienku, že nedávna sadzba prepravy zo Šanghaja do Európy a USA zostáva blízko úrovne plnej prepravy, sadzby prepravy sú na vysokej úrovni a existujú náznaky jej ďalšieho rastu.
Údaje ukázali, že minulý týždeň (29. novembra – 3. decembra) index čínskej exportnej kontajnerovej prepravy (CCFI, odrážajúci zúčtovacie ceny prepravných spoločností) medzimesačne stagnoval, zatiaľ čo index exportnej kontajnerovej prepravy v Šanghaji (SCFI, odrážajúci zúčtovacie ceny prepravných a zasielateľských spoločností) medzimesačne vzrástol o 2,7 % (pozri nižšie). Index baltskej kontajnerovej prepravy (FBX, odrážajúci zúčtovacie ceny zasielateľov) klesol približne o 15 % zo svojho septembrového maxima, zatiaľ čo v predchádzajúcom týždni vzrástol o 0,08 %.
Uvádza sa, že globálny krátkodobý nárast kontajnerovej prepravy vo všeobecnosti stagnoval a dokonca aj sadzby za prepravu na hlavných obchodných trasách v Tichomorí klesli.
Hoci sadzba prepravy klesla, môže to byť len dočasný jav. Stojí za zmienku, že nedávna sadzba prepravy zo Šanghaja do Európy a USA zostáva blízko úrovne plnej prepravy, sadzby prepravy sú na vysokej úrovni a existujú náznaky jej ďalšieho rastu.
Údaje ukázali, že minulý týždeň (29. novembra – 3. decembra) index čínskej exportnej kontajnerovej prepravy (CCFI, odrážajúci zúčtovacie ceny prepravných spoločností) medzimesačne stagnoval, zatiaľ čo index exportnej kontajnerovej prepravy v Šanghaji (SCFI, odrážajúci zúčtovacie ceny prepravných a zasielateľských spoločností) medzimesačne vzrástol o 2,7 % (pozri nižšie). Index baltskej kontajnerovej prepravy (FBX, odrážajúci zúčtovacie ceny zasielateľov) klesol približne o 15 % zo svojho septembrového maxima, zatiaľ čo v predchádzajúcom týždni vzrástol o 0,08 %.
Nákladná doprava v rámci dlhodobých prepravných zmlúv naďalej prudko rastie
Dopravcovia, ktorí sa snažia uzavrieť dlhodobé prepravné zmluvy, budú podľa konzultačnej spoločnosti zaoberajúcej sa údajmi o preprave Xeneta stále čeliť veľkým šokom v oblasti prepravy.
Podľa štatistík spoločnosti Xeneta sa v novembri priemerná cena dlhodobých prepravných zmlúv zvýšila o 16 %, čo predstavuje medziročný nárast o 121 %. Dlhodobé zmluvy pre všetky hlavné prepravné kanály vzrástli v júli o rekordných 28 %.
Dokonalá búrka, vytvorená pokračujúcim vysokým dopytom, maximálnym objemom nákladnej dopravy, stále preťaženými prístavmi, meniacimi sa zvykmi spotrebiteľov a rozsiahlymi narušeniami dodávateľského reťazca, spôsobuje prudký nárast nákladov na dopravu, aký „sme ešte nikdy nevideli,“ poznamenal generálny riaditeľ spoločnosti Xeneta Patrik Berglund.
V najnovších dlhodobých prepravných zmluvách vzrástli dlhodobé dovozné prepravné zmluvy na americkom trhu v novembri o 39 % a medziročne o 122 %, uvádza spoločnosť Xeneta. Dlhodobé exportné prepravné zmluvy z USA v danom mesiaci tiež vzrástli o 9 %.
Chýbajúca schránka, ktorá by zmiernila výraz „škatuľu je ťažké nájsť“ s výrazom „kabínu je ťažké nájsť“
Predtým boli jedným z dôvodov vysokých sadzieb za námornú prepravu kontajnerov obrat, pomalý návrat a „ťažké nájdenie“. Ako sa situácia zmenila dnes?
V kontajnerovom prístave Shenzhen Yantian má takmer každé kotvisko kontajnerové lode a celý terminál v podstate funguje na plnú kapacitu. Je zrejmé, že v malom logistickom programe prístavu Yantian sa občas vyskytne nedostatok prázdnych kontajnerov, čo trvá do novembra.
Podľa Národného štatistického úradu sa výroba kovových kontajnerov v Číne za prvých osem mesiacov tohto roka zvýšila 1,7-násobne. V súčasnosti je síce problém s nedostatkom boxov dočasne vyriešený, ale problém s kabínami je stále vážny. Nielen „box“ a „box“ sa stal bežným, ale aj roh a roh kontajnerového priestoru, podniky vymysleli nápady.
Trh s lodnou dopravou má naďalej vysokú horúčku, aby sa zabezpečila preprava, podniky zahraničného obchodu si lámu hlavu. Malí majitelia dajú dokopy, zhromažďujú krabice, veľkí majitelia, agenti premýšľajú o metóde „balíková loď“, aby vyriešili problém dodávateľského reťazca.
Vysoké prepravné sadzby môžu v krátkodobom horizonte pretrvávať
Od 4. štvrťroka 2020 objem nákladu na ázijsko-severoamerických trasách naďalej neočakávane rastie a elasticita kapacity amerických prístavov a vnútrozemského dodávateľského reťazca je obmedzená, čo viedlo k niekoľkonásobnému nárastu prepravnej sadzby na historický rekord. V tradičnej sezóne 3. štvrťroka však medzimesačne klesala, čiastočne kvôli zvýšenému preťaženiu v západných prístavoch.
Ceny sú najcitlivejším signálom odrážajúcim fundamentálne ukazovatele ponuky a dopytu. Analytik spoločnosti Guotai Junan, Zheng Wu, nedávno zverejnil výskumnú správu, že celkový nárast tovaru sa v treťom štvrťroku zvýšil o 20 %, čo je menej ako v druhom štvrťroku. Podľa ázijských dodávok z webovej stránky CTS bol rast v septembri iba krátkodobý, pričom sa odhaduje, že október klesne a dovoz z Číny do USA v októbri medzimesačne klesne. Vzhľadom na pokles o takmer 20 % za posledné dva mesiace a pokles tempa rastu objemu leteckej nákladnej dopravy v Severnej Amerike sa odporúča dávať pozor na riziko inflexného bodu dopytu.
Analytik námorných cenných papierov Fan Lei však odvetil, že cena prepravy nepredstavuje rozsah exportu, ktorý sa v krátkodobom horizonte oslabí. Na jednej strane sa cena odráža najmä na sekundárnom trhu. Na trhu s kontajnerovou prepravou je ponuka prepravných spoločností a ich priamych zástupcov (primárnych zasielateľov) stále silná, stále výrazne vyššia ako pred vypuknutím pandémie, a dopyt na trhu prepravy ako celku zostáva silný. Na druhej strane sa od septembra situácia v oblasti ponuky globálnej prepravy postupne zlepšuje a vytvára určitú podporu pre export. Očakávanie trhu v súvislosti s týmto zlepšením je dôležitým dôvodom zníženia cien zasielateľských služieb na sekundárnom trhu prepravy.
Najnovšie údaje ukazujú, že súvisiace indexy odrážajúce prepravné sadzby naďalej rastú, keďže dopyt po centralizovanej doprave je stále silný. Okrem toho nedávny výskyt nových kmeňov variantu Omikjon zintenzívnil obavy z oživenia globálnej ekonomiky. Niektorí zasvätení sa domnievajú, že epidémia bude mať väčší prospech z prepravných sadzieb a vysoké prepravné sadzby by mohli v krátkodobom horizonte pretrvávať.
Čas uverejnenia: 10. decembra 2021