Dilaporkan bahwa peningkatan angkutan kontainer jangka pendek global secara umum mengalami stagnasi, dan bahkan tarif angkutan di sepanjang rute perdagangan utama Pasifik telah menurun. Reflektor Belakang Sepeda, Konektor betina 2,54 mm dan papan prototipe (breadboard). blok terminal perlu diperhatikan.
Namun, meskipun tarif pengiriman barang turun, hal itu mungkin hanya fenomena sementara. Perlu dicatat bahwa tarif pengiriman terbaru dari Shanghai ke Eropa dan AS terus mendekati tingkat muatan penuh, tarif pengiriman barang berada pada level tinggi, dan ada tanda-tanda akan terus meningkat.
Data menunjukkan bahwa pekan lalu (29 November-3 Desember) indeks angkutan kontainer ekspor China (CCFI, yang mencerminkan harga penyelesaian perusahaan pelayaran) stagnan dibandingkan bulan sebelumnya, sedangkan indeks kontainer ekspor Shanghai (SCFI, yang mencerminkan perusahaan pelayaran dan pengiriman barang) naik 2,7% dibandingkan bulan sebelumnya (lihat di bawah). Indeks Angkutan Kontainer Baltik (FBX, yang mencerminkan harga penyelesaian perusahaan pengiriman barang) turun sekitar 15% dari puncaknya pada bulan September, sementara naik 0,08% pada pekan sebelumnya.
Dilaporkan bahwa peningkatan angkutan kontainer jangka pendek global secara umum mengalami stagnasi, dan bahkan tarif angkutan di sepanjang rute perdagangan utama Pasifik telah menurun.
Namun, meskipun tarif pengiriman barang turun, hal itu mungkin hanya fenomena sementara. Perlu dicatat bahwa tarif pengiriman terbaru dari Shanghai ke Eropa dan AS terus mendekati tingkat muatan penuh, tarif pengiriman barang berada pada level tinggi, dan ada tanda-tanda akan terus meningkat.
Data menunjukkan bahwa pekan lalu (29 November-3 Desember) indeks angkutan kontainer ekspor China (CCFI, yang mencerminkan harga penyelesaian perusahaan pelayaran) stagnan dibandingkan bulan sebelumnya, sedangkan indeks kontainer ekspor Shanghai (SCFI, yang mencerminkan perusahaan pelayaran dan pengiriman barang) naik 2,7% dibandingkan bulan sebelumnya (lihat di bawah). Indeks Angkutan Kontainer Baltik (FBX, yang mencerminkan harga penyelesaian perusahaan pengiriman barang) turun sekitar 15% dari puncaknya pada bulan September, sementara naik 0,08% pada pekan sebelumnya.
Ongkos kirim untuk kontrak pengiriman jangka panjang terus meningkat tajam.
Menurut perusahaan konsultan data perkapalan Xeneta, perusahaan pengangkut yang ingin mengamankan kontrak pengiriman jangka panjang masih akan menghadapi guncangan pengiriman yang tinggi.
Pada bulan November lalu, harga rata-rata kontrak pengiriman jangka panjang naik 16%, atau 121% dibandingkan tahun sebelumnya, menurut statistik Xeneta. Hal ini terjadi setelah kontrak jangka panjang untuk semua jalur pengiriman utama naik sebesar 28% pada bulan Juli, sebuah rekor kenaikan.
Badai sempurna yang tercipta akibat permintaan yang terus tinggi, volume pengiriman maksimum, pelabuhan yang masih padat, perubahan kebiasaan konsumen, dan gangguan rantai pasokan yang meluas, mendorong lonjakan biaya pengiriman yang "belum pernah kita lihat sebelumnya," kata CEO Xeneta, Patrik Berglund.
Dalam kontrak pengiriman jangka panjang terbaru, kontrak pengangkutan impor jangka panjang di pasar AS naik 39% pada bulan November dan 122% dibandingkan tahun sebelumnya, menurut Xeneta. Kontrak pengangkutan ekspor jangka panjang AS juga naik 9% pada bulan itu.
Kurangnya kotak untuk meringankan "kotak sulit ditemukan" menjadi "kabin sulit ditemukan"
Sebelumnya, perputaran kontainer, pengembalian yang lambat, dan "sulit ditemukan" merupakan salah satu alasan tingginya tarif angkutan laut. Bagaimana situasinya berubah saat ini?
Di pelabuhan peti kemas Shenzhen Yantian, hampir setiap dermaga dipenuhi kapal peti kemas, dan seluruh terminal pada dasarnya beroperasi dengan kapasitas penuh. Dapat dipahami bahwa dalam program logistik kecil di pelabuhan Yantian, terkadang terjadi kekurangan peti kemas kosong, yang telah berlangsung hingga November.
Produksi kontainer logam China meningkat 1,7 kali lipat dalam delapan bulan pertama tahun ini, menurut Biro Statistik Nasional. Saat ini, meskipun masalah kekurangan kontainer untuk sementara teratasi, tetapi masalah ruang kabin masih serius, tidak hanya "kontainer" dan "kotak" yang menjadi hal biasa, bahkan sudut dan pojok ruang kontainer pun menjadi tantangan bagi perusahaan.
Pasar pengiriman terus mengalami gejolak yang tinggi, dan untuk melakukan pengiriman, perusahaan perdagangan luar negeri memutar otak. Pemilik usaha kecil bekerja sama, mengumpulkan kotak-kotak barang, sementara pemilik usaha besar dan agen memikirkan metode "pengiriman paket" untuk memecahkan masalah rantai pasokan.
Tarif angkutan barang yang tinggi mungkin akan berlanjut dalam jangka pendek.
Sejak kuartal keempat tahun 2020, volume kargo rute Asia-Amerika Utara terus meningkat secara tak terduga, dan elastisitas kapasitas pelabuhan AS serta rantai pasokan darat terbatas, menyebabkan tarif pengiriman melonjak beberapa kali lipat hingga mencapai rekor tertinggi. Namun, pada musim kuartal ketiga yang biasanya terjadi, terjadi penurunan bulanan, sebagian karena meningkatnya kepadatan di pelabuhan-pelabuhan barat.
Harga adalah sinyal paling sensitif yang mencerminkan fundamental penawaran dan permintaan. Analis Guotai Junan, Zheng Wu, baru-baru ini merilis laporan riset yang menunjukkan bahwa peningkatan keseluruhan barang naik 20% pada kuartal ketiga, lebih rendah dari kuartal kedua. Menurut pengiriman Asia dari situs web CTS, pertumbuhan pada bulan September hanya bersifat jangka pendek, dengan perkiraan bahwa Oktober akan turun dan impor AS dari China turun secara bulanan pada bulan Oktober. Mempertimbangkan penurunan hampir 20% dalam dua bulan terakhir dan penurunan tingkat pertumbuhan volume kargo udara Amerika Utara, disarankan untuk waspada terhadap risiko titik balik permintaan.
Namun, analis sekuritas maritim Fan Lei membantah bahwa harga pengiriman tidak mencerminkan melemahnya skala ekspor dalam jangka pendek. Di satu sisi, harga terutama tercermin di pasar sekunder, di pasar kargo kontainer, penawaran dari perusahaan pelayaran dan agen langsung mereka (pengangkut barang utama) masih kuat, masih jauh lebih tinggi daripada sebelum wabah, dan permintaan pasar pelayaran secara keseluruhan tetap kuat. Di sisi lain, sejak September, situasi pasokan pelayaran global secara bertahap membaik dan membentuk dukungan tertentu untuk ekspor. Ekspektasi pasar terhadap perbaikan ini merupakan alasan penting bagi penurunan harga pengangkutan barang di pasar pelayaran sekunder.
Data terbaru menunjukkan bahwa indeks terkait yang mencerminkan tarif angkutan barang terus meningkat, dari sisi permintaan akan transportasi terpusat yang masih kuat. Selain itu, kemunculan strain baru varian Omikjon baru-baru ini telah meningkatkan kekhawatiran terhadap pemulihan ekonomi global. Beberapa pihak internal percaya bahwa epidemi ini akan lebih menguntungkan tarif angkutan barang, dan tarif angkutan barang yang tinggi mungkin akan berlanjut dalam jangka pendek.
Waktu posting: 10 Desember 2021