Hè statu signalatu chì l'aumentu mundiale di u trasportu di container à cortu termine hè generalmente stagnatu, è ancu i tassi di trasportu attraversu e principali rotte cummerciali di u Pacificu sò diminuiti. Riflettore posteriore per bicicletta, Connettore femina di 2,54 mm è breadboard bloccu terminale deve esse nutatu.
Tuttavia, ancu s'è a tarifa di trasportu hè diminuita, puderia esse solu un fenomenu tempurale. Vale a pena nutà chì a recente tarifa di trasportu da Shanghai à l'Europa è e rotte di i Stati Uniti cuntinueghja à stà vicinu à u livellu di carica piena, i tassi di trasportu sò à livelli elevati, è ci sò segni di cuntinuà à cresce.
I dati anu dimustratu chì a settimana scorsa (29 di nuvembre - 3 di dicembre) l'indice di u trasportu di container d'esportazione di a Cina (CCFI, chì riflette u prezzu di liquidazione di a cumpagnia di navigazione) hè statu stabile mese dopu mese, l'indice di i container d'esportazione di Shanghai (SCFI, chì riflette e cumpagnie di navigazione è di spedizioni) hè aumentatu di 2,7% da mese dopu mese (vede quì sottu). L'indice di u trasportu di container balticu (FBX, chì riflette i prezzi di liquidazione di i spedizionieri) hè cascatu di circa 15% da u so massimu di settembre, mentre hè aumentatu di 0,08% a settimana precedente.
Hè statu signalatu chì l'aumentu mundiale di u trasportu di container à cortu termine hè generalmente stagnatu, è ancu i tassi di trasportu attraversu e principali rotte cummerciali di u Pacificu sò diminuiti.
Tuttavia, ancu s'è a tarifa di trasportu hè diminuita, puderia esse solu un fenomenu tempurale. Vale a pena nutà chì a recente tarifa di trasportu da Shanghai à l'Europa è e rotte di i Stati Uniti cuntinueghja à stà vicinu à u livellu di carica piena, i tassi di trasportu sò à livelli elevati, è ci sò segni di cuntinuà à cresce.
I dati anu dimustratu chì a settimana scorsa (29 di nuvembre - 3 di dicembre) l'indice di u trasportu di container d'esportazione di a Cina (CCFI, chì riflette u prezzu di liquidazione di a cumpagnia di navigazione) hè statu stabile mese dopu mese, l'indice di i container d'esportazione di Shanghai (SCFI, chì riflette e cumpagnie di navigazione è di spedizioni) hè aumentatu di 2,7% da mese dopu mese (vede quì sottu). L'indice di u trasportu di container balticu (FBX, chì riflette i prezzi di liquidazione di i spedizionieri) hè cascatu di circa 15% da u so massimu di settembre, mentre hè aumentatu di 0,08% a settimana precedente.
U trasportu di merci per i cuntratti di spedizione à longu andà cuntinueghja à cresce bruscamente
I trasportatori chì cercanu di firmà cuntratti di spedizione à longu andà saranu sempre cunfruntati à forti scosse di spedizione, secondu a sucietà di cunsulenza di dati di spedizione Xeneta.
In u mese di nuvembre scorsu, u prezzu mediu di i cuntratti di spedizione à longu andà hè aumentatu di 16%, un aumentu di 121% annantu à l'annu precedente, secondu e statistiche di Xeneta. Dopu chì i cuntratti à longu andà per tutti i principali canali di spedizione sò aumentati di un record di 28% in lugliu.
A timpesta perfetta, creata da a cuntinuata alta dumanda, u vulume massimu di merci, i porti sempre congestionati, l'abitudini di i cunsumatori in cambiamentu è l'interruzioni generalizate di a catena di furnimentu, sta pruvucendu un aumentu di i costi di spedizione chì "ùn avemu mai vistu prima", hà nutatu u CEO di Xeneta Patrik Berglund.
In l'ultimi cuntratti di spedizione à longu andà, i cuntratti di trasportu d'importazione à longu andà di i Stati Uniti in u mercatu americanu sò aumentati di 39% in nuvembre è di 122% annantu à l'annu precedente, secondu Xeneta. I cuntratti di trasportu d'esportazione à longu andà di i Stati Uniti sò ancu aumentati di 9% quellu mese.
Mancanza di una scatula per alleviare "una scatula hè difficiule à truvà" in "una cabina hè difficiule à truvà"
Prima, u fattu chì i container sò stati venduti troppu prestu, chì sò stati riturnati pianu pianu è chì sò difficiuli à truvà. Chì hè cambiata a situazione oghje ?
À u portu di container di u portu di Shenzhen Yantian, guasi ogni ormeghju hà navi container chì attraccanu, è tuttu u terminal funziona basicamente à piena capacità. Hè capitu chì in u picculu prugramma di logistica di u portu di Yantian, ci hè qualchì volta una mancanza di scatule viote, finu à nuvembre hè andatu.
A pruduzzione di cuntenituri metallichi di a Cina hè aumentata di 1,7 volte in i primi ottu mesi di questu annu, secondu l'Uffiziu Naziunale di Statistica. Attualmente, ancu s'è u prublema di a mancanza di scatula hè risoltu temporaneamente, u prublema di a cabina hè sempre seriu, micca solu "scatula" è "scatula" sò diventati nurmali, ancu l'angulu è l'angulu di u spaziu di u cuntenitore, l'imprese anu fattu idee.
U mercatu di u trasportu marittimu cuntinueghja à avè una frebba alta, per spedisce, l'imprese di cummerciu esteru si scervellanu. I picculi pruprietarii mettenu inseme, riuniscenu a scatula, i grandi pruprietarii, l'agenti pensanu à u metudu di "spedizione di pacchetti", per risolve u prublema di a catena di furnimentu.
I tassi di trasportu elevati puderanu cuntinuà à cortu termine
Dapoi u quartu trimestre di u 2020, u vulume di carichi di e rotte Asia-America di u Nordu hà cuntinuatu à cresce inaspettatamente, è l'elasticità di a capacità di i porti americani è di a catena di furnimentu interna hè limitata, ciò chì hà purtatu à l'aumentu di parechje volte di a tarifa di u trasportu marittimu finu à un record storicu. Tuttavia, in u tradiziunale terzu trimestre a stagione hè calata mese dopu mese, in parte per via di l'aumentu di a congestione in i porti occidentali.
I prezzi sò u signale u più sensibile chì riflette i fundamentali di l'offerta è di a dumanda, l'analista di Guotai Junan Zheng Wu hà publicatu recentemente un rapportu di ricerca chì l'aumentu generale di e merci hè aumentatu di 20% in u terzu trimestre, inferiore à u secondu trimestre. Sicondu e spedizioni asiatiche da u situ web CTS, a crescita in settembre hè stata solu à cortu termine, cù stime chì uttrovi seria calatu è l'impurtazioni americane da a Cina sò calate mese dopu mese in uttrovi. Cunsiderendu u calu di quasi u 20% in l'ultimi dui mesi è u calu di u tassu di crescita di u vulume di carichi aerei nordamericani, hè cunsigliatu di esse attenti à u risicu di puntu di flessu di a dumanda.
Tuttavia, l'analista di i tituli marittimi Fan Lei hà rispostu chì u prezzu di spedizione ùn rapprisenta micca a scala di l'esportazione chì s'indebulirà à cortu termine. Da una parte, u prezzu si riflette principalmente in u mercatu secundariu, in u mercatu di e merci container, e cumpagnie di navigazione è u so agente direttu (spedizioniere primariu) offrenu sempre forte, sempre significativamente più altu ch'è u livellu prima di l'epidemia, a dumanda di u mercatu di u trasportu marittimu ferma forte in generale. Da l'altra parte, dapoi settembre, a situazione di l'offerta di u trasportu marittimu mundiale hè gradualmente migliurata è hà furmatu un certu sustegnu per l'esportazioni. L'aspettativa di u mercatu di questu miglioramentu hè una ragione impurtante per a riduzione di u prezzu di u trasportu marittimu in u mercatu secundariu di u trasportu marittimu.
L'ultimi dati mostranu chì l'indici cunnessi chì riflettenu i tassi di fretu cuntinueghjanu à cresce, da u latu chì a dumanda di trasportu centralizatu hè sempre forte. Inoltre, a recente emergenza di novi ceppi di a variante Omikjon hà intensificatu a preoccupazione per a ripresa ecunomica mundiale. Certi insider credenu chì l'epidemia beneficerà di più i tassi di fretu, è chì i tassi di fretu elevati puderanu cuntinuà à cortu termine.
Data di publicazione: 10 dicembre 2021