ព្រឹត្តិការណ៍មិនប្រក្រតីជាបន្តបន្ទាប់ដែលបង្កឡើងដោយការផ្ទុះឡើងនៃជំងឺនេះបាននាំឱ្យមានវិបត្តិខ្វះខាតកុងតឺន័រធ្ងន់ធ្ងរ។ នេះអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាវិបត្តិសកល ពីព្រោះកង្វះកុងតឺន័រអាចមានប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់ទៅកាន់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទាំងអស់ ដែលរំខានដល់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិជាមូលដ្ឋាន។ ប្លុកស្ថានីយខ្សែ, ឧបករណ៍ភ្ជាប់ស៊ីភីយូ និង បន្ទះឆ្លុះបញ្ចាំងឈ្នាន់ គួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់។
ការងើបឡើងវិញនៃពាណិជ្ជកម្ម កង្វះខាតកុងតឺន័រ វាមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើអត្រាដឹកជញ្ជូន។ យោងតាមអ្នកជំនាញទីផ្សារ ក្នុងខែកុម្ភៈ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងមួយកុងតឺន័របានកើនឡើងពី ១៥០០ ដុល្លារ ដល់ ៦០០០-៩០០០ ដុល្លារ។ កង្វះខាតកុងតឺន័រក៏បានជំរុញឱ្យតម្លៃកុងតឺន័រថ្មីកើនឡើងផងដែរ។
បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតកុងតឺន័រដ៏លេចធ្លោរបស់ប្រទេសចិនបានកំណត់តម្លៃកុងតឺន័រថ្មីចំនួន ២៥០០ ដុល្លារ ដែលខ្ពស់ជាង ១៦០០ ដុល្លារកាលពីឆ្នាំមុន។
ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែមុននេះ តម្លៃជួលកុងតឺន័រក៏បានកើនឡើងប្រហែល ៥០ ភាគរយផងដែរ។
មានមូលហេតុចម្បងបួនយ៉ាងសម្រាប់វិបត្តិនេះ៖
ទីមួយ ដោយសារតែការថយចុះនៃចំនួនកុងតឺន័រដែលមាន។
ទីពីរ ដោយសារតែការកកស្ទះនៃកំពង់ផែភាគច្រើនដោយសារតែកង្វះខាតកម្លាំងពលកម្ម;
ទីបី ដោយសារតែការថយចុះនៃចំនួនកប៉ាល់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការ។
ជាចុងក្រោយ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃអារម្មណ៍ទិញរបស់អ្នកប្រើប្រាស់
នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំមុន ស្វាខ្មៅពិតប្រាកដបានលេចចេញមក។ ទំនិញកុងតឺន័រមួយចំនួនធំពីអាស៊ីត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អាមេរិកខាងជើង ប៉ុន្តែដោយសារតែការរឹតបន្តឹងលើការរីករាលដាលនៃជំងឺរាតត្បាត ស្ទើរតែគ្មានកុងតឺន័រណាមួយត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អាស៊ីទេ។ ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងរឿងនេះ ដូច្នេះការប្រគល់ប្រអប់ទទេមិនសំខាន់ពេកទេ។ នៅចំណុចនេះ ភាពមិនស៊ីមេទ្រីនៃការផ្គត់ផ្គង់នេះបានវិវត្តទៅជាអតុល្យភាពដ៏ធំមួយ។ លើសពីនេះ មានកង្វះខាតកម្លាំងពលកម្មដ៏មហន្តរាយនៅក្នុងកំពង់ផែអាមេរិក។ មិនត្រឹមតែកំពង់ផែ និងឃ្លាំងប៉ុណ្ណោះទេ។ ដោយសារតែការរឹតបន្តឹងព្រំដែន ការងារគយក៏ត្រូវបានផ្អាកមួយផ្នែកផងដែរ។ ទោះបីជាប្រទេសចិនបានបន្តការនាំចេញមុនពិភពលោកក៏ដោយ ក៏ប្រទេសដទៃទៀតនៅតែបន្តប្រឈមមុខនឹងការរឹតបន្តឹងការហាមឃាត់ និងការបញ្ឈប់ការងារ។ បច្ចុប្បន្នកុងតឺន័រមានគម្លាតអតុល្យភាព 40% នៅអាមេរិកខាងជើង។ នេះមានន័យថា រាល់កុងតឺន័រ 10 មកដល់ មានតែបួនកុងតឺន័រត្រឡប់មកវិញ ខណៈដែល 6 កុងតឺន័រនៅកំពង់ផែមកដល់។ ពាណិជ្ជកម្មចិន-អាមេរិកជាមធ្យម TEU 900,000 ក្នុងមួយខែ កុងតឺន័រពិតជាមានអតុល្យភាពដាច់ខាតយ៉ាងខ្លាំង។ នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ការលក់បានកើនឡើង 23.3 ភាគរយពីរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ វិបត្តិដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រប៉ះពាល់ដល់វិស័យអាជីវកម្មផ្សេងៗតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា។ ឧទាហរណ៍ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ដូចជាផលិតផលវិស្វកម្មមេកានិច ផលិតផលអេឡិចត្រូនិច និងឧបករណ៍កុំព្យូទ័រ មិនសូវរងផលប៉ះពាល់ទេ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ប្រភេទផ្សេងទៀត ជាពិសេសនៅក្នុងវាយនភណ្ឌអាស៊ី ការកើនឡើងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរជាង។ យោងតាមអ្នកនាំចេញ ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនបាននាំឱ្យមានការបិទរោងចក្រវាយនភណ្ឌជាច្រើនដែលមានប្រាក់ចំណេញទាប។ ការពន្យារពេល និងកង្វះខាតកុងតឺន័រកំពុងជំរុញឱ្យអត្រាដឹកជញ្ជូនកើនឡើង។ នៅអាស៊ី ការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ច្រើនសប្តាហ៍ ដែលបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនជាច្រើនចរចាតម្លៃខ្ពស់ជាមួយអ្នកទិញ។ ក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនៅកំពង់ផែ Felixstowe ចក្រភពអង់គ្លេស ពីទីក្រុងសៀងហៃទៅទីក្រុងឡូសអាន់ជឺឡេស ថ្លៃដឹកជញ្ជូនគឺ ០,៦៦ ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រ ៤០ ហ្វីត ហើយថ្លៃដឹកជញ្ជូនពីទីក្រុងសៀងហៃទៅទីក្រុងឡូសអាន់ជឺឡេសគឺតិចជាង ០,១០ ដុល្លារ។ តម្លៃសំបុត្រពីទីក្រុងសៀងហៃទៅទីក្រុងមែលប៊នគឺ ០,៨៨ ដុល្លារ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះពីទីក្រុងសៀងហៃទៅទីក្រុងសាន់តូសគឺ ០,៧៥ ដុល្លារ។ មានការឯកភាពគ្នាថា កុងតឺន័រទទេគួរតែត្រូវបានដឹកជញ្ជូនត្រឡប់ទៅអាស៊ីវិញ ដើម្បីឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចបន្តអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ។ ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មពីអាស៊ីទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកបានក្លាយជាផលចំណេញយ៉ាងខ្លាំង ដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថែមទាំងអាចដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រត្រឡប់ទៅអាស៊ីវិញដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំទំនិញមកដល់ ជាពិសេសនៅពេលដែលកំពង់ផែមិនមាន។ ដោយមានរបាយការណ៍អំពីការកកស្ទះកើនឡើង និងកង្វះកុងតឺន័រនៅក្នុងកំពង់ផែសំខាន់ៗនៅក្នុងប្រទេសចិន ប្រទេសនេះបានចាប់ផ្តើមអំពាវនាវឱ្យមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដើម្បីទទួលបានកុងតឺន័របន្ថែមទៀត និងបន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ ថ្មីៗនេះ សមាគមកំពង់ផែ និងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអំពាវនាវឱ្យធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ដើម្បីដោះស្រាយកង្វះកុងតឺន័រ។ សន្និសីទមួយដែលរៀបចំដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា សមាគមកំពង់ផែចិន (CPHA) និងសមាគមម្ចាស់កប៉ាល់ចិន (CSA) ត្រូវកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃកង្វះកុងតឺន័រដែលសំខាន់ចំពោះពាណិជ្ជកម្មបរទេស។ ការងើបឡើងវិញនៃពាណិជ្ជកម្មដែលបានចាប់ផ្តើមកាលពីឆ្នាំមុនបាននាំឱ្យមានកង្វះកុងតឺន័រ។ ប៉ុន្តែដំណើរការយឺតនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រត្រឡប់ពីអាមេរិកខាងជើងទៅអាស៊ីក៏រួមចំណែកដល់អតុល្យភាពបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួនផងដែរ។ កាលពីឆ្នាំមុន យើងបានប្រកាសពីវិធានការដើម្បីបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់កុងតឺន័រ។ យោងតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ សមាគមឧស្សាហកម្មកុងតឺន័រចិន (CCIA) បានជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនបង្កើនផលិតកម្មយ៉ាងច្រើន។ ចាប់តាំងពីខែកញ្ញាមក ការផលិតប្រអប់ស្តង់ដារចំនួន 300,000 ប្រអប់ប្រចាំខែត្រូវបានសម្រេចដើម្បីកាត់បន្ថយកង្វះខាត។ ក្រុមហ៊ុនផលិតកុងតឺន័របានពង្រីកម៉ោងធ្វើការធម្មតារបស់ពួកគេដល់ 11 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១២ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២១