साथीच्या आजारामुळे उद्भवलेल्या असामान्य घटनांच्या मालिकेमुळे कंटेनरच्या तुटवड्याचे गंभीर संकट निर्माण झाले. याला जागतिक स्वरूपाचे म्हणता येईल, कारण कंटेनरच्या तुटवड्यामुळे सर्व पुरवठा साखळ्यांवर साखळी प्रतिक्रिया होऊ शकते आणि आंतरराष्ट्रीय व्यापारात आमूलाग्र व्यत्यय येऊ शकतो. वायर टर्मिनल ब्लॉक, सीपीयू कनेक्टर आणि पेडल रिफ्लेक्टर नोंद घ्यावी.
व्यापारातील सुधारणा आणि कंटेनरची कमतरता, यांचा मालवाहतुकीच्या दरांवर मोठा परिणाम झाला आहे. बाजारपेठेतील जाणकारांच्या मते, फेब्रुवारीमध्ये प्रति कंटेनर वाहतूक खर्च $1500 वरून $6000-9000 पर्यंत वाढला आहे. कंटेनरच्या कमतरतेमुळे नवीन कंटेनरच्या किमतीही वाढल्या आहेत.
सध्या, चीनच्या प्रमुख कंटेनर उत्पादकाने नवीन कंटेनरची किंमत $2,500 ठेवली आहे, जी गेल्या वर्षीच्या $1600 पेक्षा जास्त आहे.
मागील सहा महिन्यांत कंटेनरच्या भाड्यातही सुमारे ५० टक्क्यांनी वाढ झाली आहे.
या संकटाची चार मुख्य कारणे आहेत:
प्रथम, उपलब्ध कंटेनरच्या संख्येत घट झाल्यामुळे;
दुसरे म्हणजे, कामगारांच्या कमतरतेमुळे बहुतांश बंदरांवर होणाऱ्या गर्दीमुळे;
तिसरे म्हणजे, कार्यरत असलेल्या जहाजांच्या संख्येत घट झाल्यामुळे;
शेवटी, ग्राहकांच्या खरेदीच्या भावनेत झालेल्या महत्त्वपूर्ण बदलांमुळे,
गेल्या वर्षीच्या मध्यात, एक मोठी अनपेक्षित घटना घडली. आशियातून मोठ्या प्रमाणात कंटेनर माल उत्तर अमेरिकेत पाठवला जात होता, परंतु साथीच्या निर्बंधांमुळे आशियात जवळजवळ एकही कंटेनर पाठवला गेला नाही. शिपिंग कंपनीला यात रस नसल्यामुळे, रिकामे बॉक्स परत येणे फारसे महत्त्वाचे नाही. या टप्प्यावर, या पुरवठ्यातील विषमतेचे रूपांतर एका भयंकर मोठ्या असंतुलनात झाले आहे. याव्यतिरिक्त, अमेरिकन बंदरांवर कामगारांची भीषण कमतरता आहे. केवळ गोदी आणि गोदामांमध्येच नाही. सीमा निर्बंधांमुळे, सीमाशुल्क विभागाचे कामही अंशतः स्थगित करण्यात आले होते. जरी चीनने जगातील इतर देशांपेक्षा लवकर निर्यात पुन्हा सुरू केली असली तरी, इतर देशांना मात्र निर्बंध आणि नोकरकपातीचा सामना करावा लागत आहे. सध्या उत्तर अमेरिकेत कंटेनरमध्ये ४०% असंतुलनाची तफावत आहे. याचा अर्थ असा की, येणाऱ्या प्रत्येक १० कंटेनरपैकी केवळ चार परत जातात, तर ६ कंटेनर आगमन बंदरावरच थांबतात. चीन-अमेरिका व्यापारात दरमहा सरासरी ९००,००० टीईयू (TEU) कंटेनर असून, त्यात मोठे निरपेक्ष असंतुलन आहे. या वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत, गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत विक्रीत २३.३ टक्क्यांनी वाढ झाली. कंटेनर शिपिंगच्या संकटाचा विविध व्यावसायिक क्षेत्रांवर वेगवेगळ्या प्रकारे परिणाम होतो. उदाहरणार्थ, मेकॅनिकल इंजिनिअरिंग उत्पादने, इलेक्ट्रॉनिक उत्पादने आणि संगणक उपकरणे यांसारख्या उच्च-मूल्याच्या वस्तूंच्या वाहतुकीवर कमी परिणाम झाला आहे. परंतु इतर श्रेणींसाठी, विशेषतः आशियाई वस्त्रोद्योगात, वाहतूक खर्चातील वाढीचे अधिक गंभीर परिणाम झाले आहेत. निर्यातदारांच्या मते, मालवाहतुकीच्या दरात झालेल्या तीव्र वाढीमुळे कमी नफा देणाऱ्या अनेक कापड गिरण्या बंद पडल्या आहेत. विलंब आणि कंटेनरच्या कमतरतेमुळे मालवाहतुकीचे दर वाढत आहेत. आशियामध्ये, वितरणास आठवड्यांपर्यंत विलंब होत असल्याने, अनेक कंपन्यांना खरेदीदारांशी जास्त दरांवर वाटाघाटी करण्यास भाग पडत आहे. यूकेमधील फेलिक्सस्टो बंदरावरील कंटेनर शिपिंग सल्लागारांच्या मते, शांघाय ते लॉस एंजेलिससाठी ४० फूट कंटेनरचा मालवाहतूक दर $०.६६ आहे, आणि शांघाय ते लॉस एंजेलिसचा शिपिंग खर्च $०.१० पेक्षा कमी आहे. शांघाय ते मेलबर्नचे तिकीट दर $०.८८ आहे, तर शांघाय ते सँटोसचे विमान तिकीट दर $०.७५ आहे. रिकामे कंटेनर आशियामध्ये परत पाठवले पाहिजेत, जेणेकरून वाहतूकदार आपला व्यवसाय सुरू ठेवू शकतील, यावर एकमत आहे. आशियातून अमेरिकेकडे जाणारे व्यापारी मार्ग इतके फायदेशीर झाले आहेत की, मालवाहू कंपन्या माल येण्याची वाट न पाहता कंटेनर आशियात परत पाठवतात, विशेषतः जेव्हा बंदरे उपलब्ध नसतात. चीनमधील प्रमुख बंदरांवर वाढती गर्दी आणि कंटेनरच्या तुटवड्याच्या वृत्तांमुळे, अधिक कंटेनर मिळवण्यासाठी आणि मालवाहतुकीचे शुल्क कमी करण्यासाठी देशाने सहकार्याचे आवाहन करण्यास सुरुवात केली आहे. अलीकडेच, कंटेनरच्या तुटवड्यावर तोडगा काढण्यासाठी आंतरराष्ट्रीय मालवाहू कंपन्यांसोबत काम करण्याचे आवाहन बंदर आणि जहाज वाहतूक संघटनांना करण्यात आले. वाहतूक मंत्रालयाने आयोजित केलेल्या एका परिषदेत सांगण्यात आले की, चायना पोर्ट्स असोसिएशन (CPHA) आणि चायना शिपओनर्स असोसिएशन (CSA) यांनी परकीय व्यापारासाठी महत्त्वपूर्ण असलेल्या कंटेनरच्या तुटवड्याचा प्रभाव कमी करणे आवश्यक आहे. गेल्या वर्षी सुरू झालेल्या व्यावसायिक सुधारणेमुळे कंटेनरचा तुटवडा निर्माण झाला. परंतु उत्तर अमेरिकेतून आशियात कंटेनर परत पाठवण्याची संथ प्रक्रिया देखील सध्याच्या असंतुलनाला कारणीभूत ठरत आहे. गेल्या वर्षी, आम्ही कंटेनरचा पुरवठा वाढवण्यासाठी उपाययोजना जाहीर केल्या. प्रसारमाध्यमांनुसार, चायना कंटेनर इंडस्ट्री असोसिएशनने (CCIA) जहाज वाहतूक कंटेनर उत्पादकांना उत्पादनात लक्षणीय वाढ करण्याचे आवाहन केले. सप्टेंबरपासून, तुटवडा कमी करण्यासाठी ३,००,००० स्टँडर्ड बॉक्सेसचे मासिक उत्पादन गाठले गेले आहे. कंटेनर उत्पादकांनी त्यांच्या कामाचे नेहमीचे तास वाढवून दिवसाला ११ तास केले आहेत.
पोस्ट करण्याची वेळ: १२ मार्च २०२१