Авыру таралу сәбәпле килеп чыккан гадәти булмаган вакыйгалар сериясе җитди контейнер җитмәү кризисына китерде. Моны глобаль дип классификацияләргә мөмкин, чөнки контейнер җитмәү барлык тәэмин итү чылбырларына чылбыр реакциясе китерергә, халыкара сәүдәне тамырдан бозарга мөмкин. Чыбыклы терминал блогы, CPU тоташтыргычы һәм педаль рефлекторлары билгеләп үтәргә кирәк.
Сәүдәнең җанлануы, контейнерлар җитмәү, бу йөк ташу бәяләренә зур йогынты ясый. Базар кешеләре сүзләренчә, февраль аенда бер контейнерга йөк ташу бәясе 1500 доллардан 6000-9000 долларга кадәр арткан. Контейнерлар җитмәү яңа контейнерлар бәясен дә күтәргән.
Хәзерге вакытта Кытайның төп контейнер җитештерүчесе яңа контейнерларның бәясен 2500 долларга куйды, бу узган елгы 1600 доллардан югарырак.
Соңгы алты айда контейнер арендасы да якынча 50 процентка арткан.
Бу кризисның дүрт төп сәбәбе бар:
Беренчедән, контейнерлар саны кимү сәбәпле;
Икенчедән, эшче көче җитмәү сәбәпле, күпчелек портларның тыгызлыгы аркасында;
Өченчедән, эшләүче суднолар саны кимү сәбәпле;
Ниһаять, кулланучыларның сатып алу хисләрендәге зур үзгәрешләр аркасында,
Узган елның уртасында чын кара аккош пәйда булды. Азиядән Төньяк Америкага күп санлы контейнер товарлары җибәрелде, ләкин эпидемия чикләүләре аркасында Азиягә диярлек бер генә контейнер да җибәрелмәде. Йөк ташу компаниясе моңа кызыксынмаганга күрә, буш тартмаларны кире кайтару бик мөһим түгел. Бу вакытта бу тәэмин итү асимметриясе коточкыч зур дисбаланска әйләнде. Моннан тыш, Америка портларында эшче көче җитмәү куркынычы бар. Доклар һәм складлар гына түгел. Чик чикләүләре аркасында таможня эше дә өлешчә туктатылды. Кытай экспортны дөньяның калган өлешеннән алдарак торгызса да, башка илләр эмбарго чикләүләре һәм эштән азат итүләр белән очраша. Хәзерге вакытта Төньяк Америкада контейнерлар дисбалансы 40% тәшкил итә. Бу һәр 10 контейнерның киләсе, дүртесе генә кайта, ә 6сы килү портында кала дигән сүз. Кытай белән АКШ арасында уртача сәүдә аена 900,000 TEU тәшкил итә, контейнерның зур абсолют дисбалансы бар. Быелның беренче кварталында сату күләме узган елның шул ук чоры белән чагыштырганда 23,3 процентка артты. Контейнер ташу кризисы төрле бизнес өлкәләренә төрлечә тәэсир итә. Мәсәлән, машина төзелеше продуктлары, электрон продуктлар һәм компьютер җиһазлары кебек кыйммәтле товарларны ташуга азрак йогынты ясала. Ләкин башка категорияләр өчен, бигрәк тә Азия текстильләрендә, транспорт чыгымнары арту җитдирәк нәтиҗәләргә китерде. Экспортлаучы сүзләренчә, йөк ташуның кискен артуы күп кенә түбән табышлы текстиль фабрикаларының ябылуына китерде. Тоткарланулар һәм контейнер җитмәү йөк ташу бәяләрен күтәрә. Азиядә китерүнең тоткарлануы атналарга кадәр дәвам итә, бу күп компанияләрне сатып алучылар белән югарырак бәя турында сөйләшүләргә мәҗбүр итә. Бөекбританиянең Феликстоу портында контейнер ташу буенча консультация, Шанхайдан Лос-Анджелеска кадәр, йөк ташу бәясе 40 футлы контейнер өчен 0,66 доллар, ә Шанхайдан Лос-Анджелеска җибәрү бәясе 0,10 доллардан кимрәк. Шанхайдан Мельбурнга билет бәясе 0,88 доллар, Шанхайдан Сантоска авиабилет бәясе 0,75 доллар. Буш контейнерларны Азиягә кире җибәрергә кирәк дигән фикер бар, шул рәвешле ташучылар үз эшләрен дәвам итә ала. Азиядән Америка Кушма Штатларына сәүдә юллары шулкадәр отышлы булды ки, хәтта йөк ташучылар, бигрәк тә портлар буш булганда, товар килгәнче көтмичә, Азиягә контейнерлар җибәрәләр. Кытайның төп портларында тыгызлык артуы һәм контейнер җитмәү турындагы хәбәрләр белән, ил күбрәк контейнерлар алу һәм йөк ташу бәяләрен киметү өчен хезмәттәшлеккә чакыра башлады. Күптән түгел порт һәм йөк ташу ассоциацияләреннән контейнер җитмәү мәсьәләсен хәл итү өчен халыкара йөк ташучылар белән эшләргә чакырдылар. Транспорт министрлыгы тарафыннан оештырылган конференциядә әйтелгәнчә, Кытай портлары ассоциациясе (CPHA) һәм Кытай судно хуҗалары ассоциациясе (CSA) тышкы сәүдә өчен мөһим булган контейнерлар җитмәү йогынтысын киметергә тиеш. Узган ел башланган коммерция торгызылуы контейнерлар җитмәүгә китерде. Ләкин Төньяк Америкадан Азиягә контейнерларны кире җибәрүнең акрын процессы да хәзерге дисбаланска өлеш кертә. Узган ел без контейнерлар белән тәэмин итүне арттыру чараларын игълан иттек. Мәгълүмат чаралары хәбәр итүенчә, Кытай контейнер сәнәгате ассоциациясе (CCIA) йөк ташу контейнерлары җитештерүчеләрен җитештерүне сизелерлек арттырырга чакырды. Сентябрьдән бирле җитмәүне киметү өчен ай саен 300 000 стандарт тартма җитештерүгә ирештек. Контейнер җитештерүчеләре гадәти эш сәгатьләрен көненә 11 сәгатькә кадәр озайттылар.
Бастырып чыгару вакыты: 2021 елның 12 марты