دىققەت نۇقتىسى | كونتېينېر يۈك توشۇشى قايتىپ كەلدىمۇ؟ دۇنياۋى پاراخوت توشۇش كىرىزىسى يەنىلا تولۇق ئاخىرلاشمىدى

خەۋەرلەرگە قارىغاندا، دۇنيا مىقياسىدا قىسقا مۇددەتلىك يۈك توشۇش مىقدارىنىڭ ئېشىشى ئادەتتە توختاپ قالغان، ھەتتا تىنچ ئوكياننىڭ ئاساسلىق سودا يوللىرىدىكى يۈك توشۇش باھاسىمۇ تۆۋەنلىگەن. ئارقا ۋېلوسىپېت نۇر قايتۇرۇش ئۈسكۈنىسى، 2.54mm ئايال ئۇلىغۇچ ۋە نان تاختىسى تېرمىنال بۆلىكى دىققەت قىلىش كېرەك.

قانداقلا بولمىسۇن، يۈك توشۇش باھاسى تۆۋەنلىگەن بولسىمۇ، بۇ پەقەت ۋاقىتلىق ئەھۋال بولۇشى مۇمكىن. شۇنى ئالاھىدە ئەسكەرتىش كېرەككى، يېقىندا شاڭخەيدىن ياۋروپا ۋە ئامېرىكا لىنىيەلىرىگە بارىدىغان توشۇغۇچىنىڭ باھاسى تولۇق يۈك توشۇش سەۋىيەسىگە يېقىنلىشىۋاتىدۇ، يۈك توشۇش باھاسى يۇقىرى سەۋىيىدە تۇرماقتا، ھەمدە داۋاملىق ئۆرلەش ئالامەتلىرى كۆرۈلمەكتە.

سانلىق مەلۇماتلاردا كۆرسىتىلىشىچە، ئۆتكەن ھەپتە (29-نويابىردىن 3-دېكابىرغىچە) جۇڭگو ئېكسپورت كونتېينېر يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى (CCFI، دېڭىز تىرانسپورتى شىركىتىنىڭ ھېسابات باھاسىنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ) ئايلىق نىسبەتتە ئۆزگەرمىگەن، شاڭخەي ئېكسپورت كونتېينېر كۆرسەتكۈچى (SCFI، دېڭىز تىرانسپورتى ۋە يۈك توشۇش شىركەتلىرىنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ) ئايلىق نىسبەتتە %2.7 ئۆرلىگەن (تۆۋەندىكىگە قاراڭ). بالتىق دېڭىزى كونتېينېر يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى (FBX، دېڭىز تىرانسپورتى شىركىتىنىڭ ھېسابات باھاسىنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ) سېنتەبىردىكى ئەڭ يۇقىرى نۇقتىدىن تەخمىنەن %15 تۆۋەنلىگەن، ئالدىنقى ھەپتىدە بولسا %0.08 ئاشقان.

خەۋەرلەرگە قارىغاندا، دۇنيا مىقياسىدا قىسقا مۇددەتلىك يۈك توشۇش مىقدارىنىڭ ئېشىشى ئادەتتە توختاپ قالغان، ھەتتا تىنچ ئوكياننىڭ ئاساسلىق سودا يوللىرىدىكى يۈك توشۇش باھاسىمۇ تۆۋەنلىگەن.

قانداقلا بولمىسۇن، يۈك توشۇش باھاسى تۆۋەنلىگەن بولسىمۇ، بۇ پەقەت ۋاقىتلىق ئەھۋال بولۇشى مۇمكىن. شۇنى ئالاھىدە ئەسكەرتىش كېرەككى، يېقىندا شاڭخەيدىن ياۋروپا ۋە ئامېرىكا لىنىيەلىرىگە بارىدىغان توشۇغۇچىنىڭ باھاسى تولۇق يۈك توشۇش سەۋىيەسىگە يېقىنلىشىۋاتىدۇ، يۈك توشۇش باھاسى يۇقىرى سەۋىيىدە تۇرماقتا، ھەمدە داۋاملىق ئۆرلەش ئالامەتلىرى كۆرۈلمەكتە.

سانلىق مەلۇماتلاردا كۆرسىتىلىشىچە، ئۆتكەن ھەپتە (29-نويابىردىن 3-دېكابىرغىچە) جۇڭگو ئېكسپورت كونتېينېر يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى (CCFI، دېڭىز تىرانسپورتى شىركىتىنىڭ ھېسابات باھاسىنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ) ئايلىق نىسبەتتە ئۆزگەرمىگەن، شاڭخەي ئېكسپورت كونتېينېر كۆرسەتكۈچى (SCFI، دېڭىز تىرانسپورتى ۋە يۈك توشۇش شىركەتلىرىنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ) ئايلىق نىسبەتتە %2.7 ئۆرلىگەن (تۆۋەندىكىگە قاراڭ). بالتىق دېڭىزى كونتېينېر يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى (FBX، دېڭىز تىرانسپورتى شىركىتىنىڭ ھېسابات باھاسىنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ) سېنتەبىردىكى ئەڭ يۇقىرى نۇقتىدىن تەخمىنەن %15 تۆۋەنلىگەن، ئالدىنقى ھەپتىدە بولسا %0.08 ئاشقان.
ئۇزۇن مۇددەتلىك توشۇش توختاملىرى بويىچە يۈك توشۇش ھەققى داۋاملىق زور دەرىجىدە ئۆرلىدى

توشۇش سانلىق مەلۇمات مەسلىھەتچىلىكى شىركىتى Xeneta نىڭ بىلدۈرۈشىچە، ئۇزۇن مۇددەتلىك توشۇش توختامى تۈزۈشنى ئويلىغان توشۇغۇچىلار يەنىلا يۇقىرى توشۇش زەربىسىگە دۇچ كېلىدۇ.

Xeneta نىڭ ستاتىستىكىسىغا ئاساسلانغاندا، ئۆتكەن نويابىردا، ئۇزۇن مۇددەتلىك توشۇش توختاملىرىنىڭ ئوتتۇرىچە باھاسى %16 ئۆرلەپ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن %121 ئاشقان. ئىيۇلدا بارلىق ئاساسلىق توشۇش قاناللىرىنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك توختاملىرى رېكورت ياراتقان %28 ئۆرلىگەن.

Xeneta نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى پاترىك بېرگلوند مۇنداق دېدى: داۋاملىق يۇقىرى ئېھتىياج، ئەڭ يۇقىرى يۈك توشۇش مىقدارى، يەنىلا قىستاڭ پورتلار، ئىستېمالچىلارنىڭ ئۆزگىرىپ تۇرىدىغان ئادىتى ۋە كەڭ كۆلەمدە تەمىنات زەنجىرىدىكى ئۈزۈلۈشلەر سەۋەبىدىن پەيدا بولغان مۇكەممەل بوران، «بىز ئىلگىرى كۆرۈپ باقمىغان» توشۇش تەننەرخىنىڭ ئېشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىۋاتىدۇ.

ئەڭ يېڭى ئۇزۇن مۇددەتلىك يۈك توشۇش توختاملىرىدا، ئامېرىكا. Xeneta نىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، ئامېرىكا بازىرىدىكى ئۇزۇن مۇددەتلىك ئىمپورت يۈك توشۇش توختاملىرى نويابىردا %39، يىللىق نىسبەتتە %122 ئاشقان. ئامېرىكىنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك ئېكسپورت يۈك توشۇش توختاملىرىمۇ شۇ ئايدا %9 ئاشقان.

«قۇتا تېپىش تەس» دېگەننى «كابىنكا تېپىش تەس» دېگەنگە ئۆزگەرتىدىغان قۇتا يوق.

ئىلگىرى، كونتېينېر ئالماشتۇرۇش، قايتىش سۈرئىتىنىڭ ئاستا بولۇشى ۋە «تاپماق تەس» بولۇش قاتارلىق سەۋەبلەر دېڭىز يۈك توشۇش باھاسىنىڭ يۇقىرى بولۇشىنىڭ سەۋەبلىرىنىڭ بىرى ئىدى. بۈگۈنكى كۈندە ۋەزىيەت قانداق ئۆزگەردى؟

شېنجېن يەنتيەن پورتىنىڭ كونتېينېر پورتىدا، دېگۈدەك ھەممە پورتتا كونتېينېر پاراخوتلىرى توختىتىلغان بولۇپ، پۈتۈن پورت ئاساسەن تولۇق قۇۋۋەت بىلەن ئىشلەۋاتىدۇ. يەنتيەن پورتىنىڭ كىچىك ئەشيا ئوبوروتى پروگراممىسىدا، بەزىدە بوش قۇتا يېتىشمەسلىك ئەھۋاللىرى يۈز بېرىدىغانلىقى، نويابىر ئېيىغا كىرگەنلىكى مەلۇم.

دۆلەتلىك ستاتىستىكا ئىدارىسىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، بۇ يىلنىڭ دەسلەپكى سەككىز ئېيىدا جۇڭگونىڭ مېتال قاچا ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى 1.7 ھەسسە ئاشقان. ھازىر، قۇتا يېتىشمەسلىك مەسىلىسى ۋاقىتلىق ھەل قىلىنغان بولسىمۇ، ئەمما كابىنكا مەسىلىسى يەنىلا ئېغىر، پەقەت «قۇتا» ۋە «قۇتا» مەسىلىسىلا نورمال ئەھۋالغا ئايلىنىپ قالماي، ھەتتا قاچا بوشلۇقىنىڭ بۇلۇڭ-پۇچقاقلىرىدىمۇ كارخانىلار پىكىر ئوتتۇرىغا قويدى.

دېڭىز تىرانسپورتى بازىرى داۋاملىق قىزغىن بولۇۋاتىدۇ، تاشقى سودا كارخانىلىرى دېڭىز تىرانسپورتى ئۈچۈن باش قاتۇرۇۋاتىدۇ. كىچىك مال ئىگىلىرى بىر يەرگە جەم بولۇپ، قۇتا يىغىدۇ، چوڭ مال ئىگىلىرى، ۋاكالەتچىلەر تەمىنلەش زەنجىرى مەسىلىسىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن «ئورالما توشۇش» ئۇسۇلىنى ئويلايدۇ.

قىسقا مۇددەت ئىچىدە يۇقىرى يۈك توشۇش باھاسى داۋاملىشىشى مۇمكىن

2020-يىلى 4-پەسىلدىن باشلاپ، ئاسىيا-شىمالىي ئامېرىكا لىنىيەلىرىنىڭ يۈك توشۇش مىقدارى كۈتۈلمىگەندە ئېشىشنى داۋاملاشتۇردى، ئامېرىكا پورتلىرى ۋە ئىچكى قۇرۇقلۇق تەمىنات زەنجىرىنىڭ سىغىمىنىڭ ئېلاستىكىلىقى چەكلىك بولۇپ، بۇنىڭ بىلەن يۈك توشۇش مىقدارى نەچچە قېتىم ئۆرلەپ تارىخىي رېكورت ياراتتى. قانداقلا بولمىسۇن، ئەنئەنىۋى 3-پەسىلدە، غەربىي پورتلاردىكى قىستاڭچىلىقنىڭ ئېشىشى سەۋەبىدىن، بۇ مەزگىل ئايمۇ-ئاي تۆۋەنلىدى.

باھا تەمىنلەش ۋە تەلەپنىڭ ئاساسىي ئەھۋالىنى ئەكس ئەتتۈرىدىغان ئەڭ سەزگۈر سىگنال بولۇپ، گۇئوتاي جۇنەن ئانالىزچىسى جېڭ ۋۇ يېقىندا تەتقىقات دوكلاتىنى ئېلان قىلدى، دوكلاتتا تاۋارلارنىڭ ئومۇمىي ئېشىشى ئۈچىنچى پەسىلدە %20 ئاشقانلىقى، ئىككىنچى پەسىلدىكىدىن تۆۋەن ئىكەنلىكى بايان قىلىندى. CTS تور بېتىدىكى ئاسىيا يۈك توشۇش سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، سېنتەبىردىكى ئېشىش پەقەت قىسقا مۇددەتلىك بولۇپ، ئۆكتەبىردە تۆۋەنلەيدىغانلىقى ۋە ئامېرىكىنىڭ جۇڭگودىن ئىمپورت قىلىدىغان ماللىرىنىڭ ئۆكتەبىردە ئايلىق تۆۋەنلەيدىغانلىقى مۆلچەرلەنگەن. ئۆتكەن ئىككى ئايدا %20 كە يېقىن تۆۋەنلىگەنلىكى ۋە شىمالىي ئامېرىكا ھاۋا يۈك توشۇش مىقدارىنىڭ ئېشىش سۈرئىتىنىڭ تۆۋەنلىگەنلىكىنى ئويلاشقاندا، ئېھتىياجنىڭ بۇرۇلۇش نۇقتىسى خەۋپىگە دىققەت قىلىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن، دېڭىز قىممەتلىك قەغەزلىرى ئانالىزچىسى فەن لېي، توشۇش باھاسىنىڭ ئېكسپورت كۆلىمىنى ئىپادىلىمەيدىغانلىقىنى، قىسقا مۇددەت ئىچىدە تۆۋەنلەيدىغانلىقىنى، بىر تەرەپتىن باھانىڭ ئاساسلىقى ئىككىنچى دەرىجىلىك بازاردا ئەكس ئەتكەنلىكىنى، كونتېينېر يۈك بازىرىدا، توشۇش شىركەتلىرى ۋە ئۇلارنىڭ بىۋاسىتە ۋاكالەتچىلىرى (ئاساسلىق يۈك توشۇغۇچى) نىڭ تەمىناتى يەنىلا كۈچلۈك ئىكەنلىكىنى، يەنىلا يۇقۇم تارقىلىشتىن بۇرۇنقى سەۋىيەدىن كۆرۈنەرلىك يۇقىرى ئىكەنلىكىنى، توشۇش بازىرىدىكى ئېھتىياجنىڭ ئومۇمىي جەھەتتىن كۈچلۈك ئىكەنلىكىنى ئېيتتى. يەنە بىر تەرەپتىن، سېنتەبىردىن باشلاپ، دۇنياۋى توشۇشنىڭ تەمىنلەش ئەھۋالى تەدرىجىي ياخشىلىنىپ، ئېكسپورتقا بەلگىلىك قوللاش شەكىللەندۈردى. بۇ ياخشىلىنىشنىڭ بازار ئۈمىدى ئىككىنچى دەرىجىلىك توشۇش بازىرىدا توشۇشنىڭ باھاسىنىڭ تۆۋەنلىشىنىڭ مۇھىم سەۋەبى.

ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتلار شۇنى كۆرسىتىپ بېرىدۇكى، مەركەزلىك تىرانسپورتقا بولغان ئېھتىياج يەنىلا كۈچلۈك بولغاچقا، يۈك توشۇش باھاسىنى ئەكس ئەتتۈرىدىغان مۇناسىۋەتلىك كۆرسەتكۈچلەر داۋاملىق ئۆرلەۋاتىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، يېقىندا ئومىكجون تۈرىدىكى يېڭى تۈرلەرنىڭ پەيدا بولۇشى دۇنيا ئىقتىسادىنىڭ ئەسلىگە كېلىشىگە بولغان ئەندىشىنى كۈچەيتتى. بەزى ئىچكى زاتلارنىڭ قارىشىچە، بۇ يۇقۇم تېخىمۇ كۆپ يۈك توشۇش باھاسىغا پايدىلىق بولىدۇ، ھەمدە قىسقا مۇددەت ئىچىدە يۇقىرى يۈك توشۇش باھاسى داۋاملىشىشى مۇمكىن.