Коригирането на общата авария е дълъг процес, за да поискате от клиринговата банка да извърши професионално изчисление.
Корабособственикът ще декларира обща авария в рамките на разумен срок от пристигането си в първото пристанище след общата авария и ще уведоми товара и застрахователя на кораба. Ако претърпите подобен инцидент, моля, докладвайте на застрахователната компания възможно най-скоро, послушайте техния професионален съвет и застрахователната компания ще поеме всичко. Конектори за заглавки, Клемни блокове и Велосипедни светлоотразители полето е по същия начин.
Корабът и експертът по аварии обикновено изискват товарът да предостави гаранция за обща авария и да подпише споразумение за аварии преди доставката. Що се отнася до формата на обезпечение, за застраховани стоки, корабът и експертът по аварии обикновено приемат писмо за гаранция за обща авария, подписано от застрахователната компания, докато за незастраховани стоки обикновено се изисква стоките да предоставят на експерта обезщетение за обща авария (ако нито купувачът, нито продавачът желаят да платят обезщетение или обезщетение и продавачът не вземе стоките, те ще бъдат продадени на търг, за да покрият общата авария). Освен това, корабът обикновено изисква товарът да предостави съответните документи, доказващи стойността на стоките.
Товарната страна е длъжна незабавно да потвърди състоянието на стоките на корабната компания, да запази доказателства в това отношение, да се информира за първоначалното местоназначение на кораба, да организира проверката навреме и да може да повери на спедитора да съдейства за доставянето на стоките до определеното пристанище на местоназначение още в първия момент. Това може да намали ненужните загуби.
При липса на факти и доказателства, че общата авария не може да бъде установена, застрахователната компания или инспекционният агент незабавно предоставят на кораба гаранция за обща авария и едновременно с това запорират стойността на товара, за да не се гарантира ненавременното или неправилно предаване на задържани от кораба товари.
Като цяло, за да може товарът да достигне до получателя възможно най-бързо и да се намали ненужното забавяне, товарната страна предоставя гаранция за обща авария бързо. След приключване на уреждането, оценката за отрицателна обща авария се изплаща след преглед и одобрение на доклада за уреждане.
Няма какво да се каже, купете застраховка!
В морското застраховане, застраховката срещу „всички рискове“ е най-удобната. Тя покрива FPA, WPA и застраховани стоки по време на транспорт поради външни причини, причинени от пълна или частична загуба. Външните причини се отнасят само до кражба, доставка на стоки, дъжд от прясна вода, късо съединение, смесване, потъмняване, теч, повреда, вкус на връв, влага и топлина, повреда на куката, разкъсване на опаковката, повреда от ръжда.
Трябва да се отбележи, че рисковете от стачки и военни действия не са включени във всички рискове, така че могат да се закупят допълнителни рискове, ако се доставят до разкъсвани от война райони или страни, които обичат стачките, като Индия и Южна Америка.
Застрахователната премия = CIF цена × 110% за износни стоки. Процентът на всички рискове за международни превози обикновено е от 8/10000 до 3/1000. За повечето товародатели това може да са стотици долари. Не поемайте голям риск, за да спестите тези пари.
И така, кой ще плати застраховката? Зависи кой търговски термин използвате.
Има прост и лесен формуляр за събиране:
Ето обяснение на по-често използваните CIF клаузи:
ЦИФ
Цена, застраховка и превоз. Продавачът се занимава със застраховката на превоза от името на купувача и плаща застрахователната премия. Ако купувачът и продавачът не се споразумеят за конкретни рискове, продавачът трябва да осигури само минималното застрахователно покритие. Ако купувачът поиска допълнителна военна застраховка, продавачът е длъжен да я застрахова за сметка на купувача.
CIF е един от често използваните търговски термини. Ако го направите CIF, но не закупите застраховка по случайност, можете само да си го признаете, че трябва да платите обща авария и може да се сблъскате с искове от гостите. Защо? Трябва ли да закупите застраховка, вие, алчни, малки евтинци, не сте купили, кой ще кажете?
Също така има ситуация, на която трябва да се обърне внимание, някои гости са много хлъзгави, очевидно говорят с вас FOB, но искат да направите CIF, да речем нека ви намерят спедитор, който да достави до тяхното пристанище, но гостът е платил само навлото, не ви е дал застраховка. В този случай, ако мислите, че така или иначе говорим за FOB цена, застраховката няма нищо общо с вас, вие не купувате застраховка, но истинското нещо си е ваше. Вижте, това е гостът при прехвърлянето на риска! Ако гостът поиска, тогава го питате за навлото и застраховката.
CIP
Превоз и застраховка, платени до
Продавачът доставя стоките на посочения от него превозвач, като по време на доставката продавачът е длъжен да заплати превоза до местоназначението и да застрахова купувача срещу риска от загуба или повреда на стоките по време на транспортиране. Тоест, купувачът поема всички рискове и допълнителни разходи след доставката от продавача.
Франко борд
При условията FOB (Free On Board - Свободно на борда) или CFR (Cost and Freight - Цена и Транспорт) се предвижда купувачът да сключи застраховка (покрива се от купувачите), а продавачът да информира купувача за информацията за превоза веднага щом пратката бъде организирана, като купувачът решава по своя преценка дали да закупи застраховка, за да избегне евентуални последващи спорове.
Един чуждестранен търговец сподели с нас кокетната операция на свой клиент: цената е базирана на FOB, но той ще плати на продавача морското превозно средство и плащането заедно и ще позволи на документа да показва CIF изцяло. Продавачът е смятал, че няма загуба от обещанието, е гласувал няколко пъти, но сега изглежда решително отказва. Всъщност тази операция трябва да бъде отхвърлена, или рискът ще принадлежи на продавача.
И ако той направи FOB, но крайното плащане не е извършено, дори купувачът да закупи застраховка, вероятно ще бъде с продавача, за да понесе загубата.
Време на публикуване: 18 декември 2020 г.