Prilagoditev splošne havarije je dolgotrajen postopek, zato je treba od klirinške banke zahtevati strokovni izračun.
Lastnik ladje bo prijavil skupno havarijo v razumnem času po prihodu v prvo pristanišče po skupni havariji in o tem obvestil tovor ter zavarovalnico ladje. Če imate podobno nesrečo, prosimo, da to čim prej sporočite zavarovalnici, poslušate njihov strokovni nasvet in zavarovalnica bo prevzela vse stroške. Priključki za glave, Terminalni bloki in Kolesarski odsevniki polje je enako.
Ladja in cenilec škod običajno zahtevata, da tovor predloži garancijo za skupno havarijo in pred dostavo podpiše pogodbo o havariji. Kar zadeva obliko zavarovanja, ladja in cenilec škode za zavarovano blago običajno sprejmeta garancijsko pismo za skupno havarijo, ki ga podpiše zavarovalnica, medtem ko za nezavarovano blago običajno zahtevata, da blago cenilcu zagotovi maržo za skupno havarijo (če niti kupec niti prodajalec ne želita plačati odškodnine ali marže in prodajalec ne prevzame blaga, bo blago prodano na dražbi za kritje skupne havarije). Poleg tega ladja običajno zahteva, da tovor predloži ustrezne dokumente, ki dokazujejo vrednost blaga.
Tovorna stranka mora ladjarju nemudoma potrditi stanje blaga, hraniti dokazila v zvezi s tem, se pozanimati o prvem namembnem kraju ladje, pravočasno organizirati pregled in biti sposobna zaupati špediterju, da pomaga blago do določenega namembnega pristanišča že ob prvi prevozu. To lahko zmanjša nepotrebne izgube.
Če ni dejstev in dokazov, da skupne havarije ni mogoče ugotoviti, mora zavarovalnica ali inšpekcijski agent nemudoma zagotoviti ladji jamstvo za skupno havarijo in hkrati zapleniti vrednost blaga, da se prepreči jamstvo za nepravočasno ali neustrezno dobavo blaga, ki ga je ladja zadržala.
Na splošno velja, da da bi blago čim prej prispelo do prejemnika in se zmanjšale nepotrebne zamude, tovorna stran hitro zagotovi jamstvo za skupno havarijo. Po zaključku likvidacije se ocena negativne skupne havarije izplača po pregledu in odobritvi poročila o likvidaciji.
Ničesar za reči, kupite zavarovanje!
Pri pomorskem zavarovanju je zavarovanje proti "vsem tveganjem" najbolj priročno. Krije FPA, WPA in zavarovano blago med prevozom zaradi zunanjih razlogov, ki so posledica celotne ali delne škode. Zunanji razlogi se nanašajo le na krajo, dostavo blaga, dež sladke vode, kratek stik, mešanje, omadeževanje, puščanje, poškodbe, okus po vrvi, vlago in vročino, poškodbe trnkov, pretrganje embalaže, poškodbe zaradi rje.
Treba je opozoriti, da tveganja stavk in vojne niso vključena v vsa tveganja, zato je mogoče kupiti dodatna tveganja, če se pošiljke pošiljajo na vojno razdejana območja ali v države, ki imajo rade stavke, kot sta Indija in Južna Amerika.
Zavarovalna premija = cena CIF × 110 % za izvozno blago. Stopnja vseh tveganj za mednarodni ladijski promet je običajno od 8/10000 do 3/1000. Za večino pošiljateljev je to lahko več sto dolarjev. Ne tvegajte veliko, da bi prihranili ta denar.
Kdo bo torej plačal zavarovanje? Odvisno je od tega, kateri trgovski izraz uporabljate.
Obstaja preprost in enostaven obrazec za zbiranje:
Tukaj je razlaga najpogosteje uporabljenih določb CIF:
CIF
Stroški, zavarovanje in prevoznina. Prodajalec poskrbi za zavarovanje prevoza za kupca in plača zavarovalno premijo. Če se kupec in prodajalec ne dogovorita o specifičnih tveganjih, mora prodajalec pridobiti le minimalno zavarovalno kritje. Če kupec zahteva dodatno vojno zavarovanje, mora prodajalec zavarovanje skleniti na kupčeve stroške.
CIF je eden najpogosteje uporabljenih trgovinskih izrazov. Če kupite zavarovanje CIF, vendar ga ne kupite po naključju, lahko to le priznate, plačati morate splošno havarijo in se lahko soočite z odškodninskimi zahtevki gostov. Zakaj? Ali bi morali kupiti zavarovanje, vi pohlepni mali poceni, ki ga niste kupili, kdo pravite?
Pozornost je treba nameniti tudi situaciji, nekateri gostje so zelo nerodni, očitno se pogovarjajo z vami o ceni FOB, vendar želijo, da opravite ceno CIF, recimo, da vam poiščejo špediterja za dostavo v njihovo pristanišče, vendar gost plača le prevoznino, zavarovanja vam ni dal. V tem primeru, če mislite, da gre tako ali tako za ceno FOB, zavarovanje nima nobene zveze z vami, ne kupujete zavarovanja, ampak prava stvar je še vedno vaša. Glejte, to je prenos tveganja na gosta! Če gost tako zahteva, potem ga prosite za prevoznino in zavarovanje.
CIP
Prevoz in zavarovanje plačano
Prodajalec dostavi blago svojemu izbranemu prevozniku, pri čemer mora plačati prevoznino do namembnega kraja in zavarovati kupca pred tveganjem izgube ali poškodbe blaga med prevozom. To pomeni, da kupec nosi vsa tveganja in dodatne stroške po dostavi s strani prodajalca.
FOB
V skladu s pogoji FOB (Free On Board - Prosto na krovu) ali CFR (Stroški in prevoznina) je določeno, da mora kupec zavarovati (krijejo ga kupci), prodajalec pa mora kupca obvestiti o podatkih o prevozu takoj, ko je pošiljka urejena, kupec pa se po lastni presoji odloči, ali bo sklenil zavarovanje, da se izogne morebitnim kasnejšim prepirom.
Tuji trgovec nam je predstavil koketno operacijo svoje stranke: cena temelji na FOB, vendar bo prodajalcu plačal pomorski prevoz in plačilo skupaj ter pustil, da dokument v celoti prikazuje CIF. Prodajalec je mislil, da ni izgube zaradi obljube, je nekoliko odstopil od glasovanja, zdaj pa se zdi, da odločno zavrača. Dejansko je treba to operacijo zavrniti, sicer bo tveganje pripadlo prodajalcu.
In če opravi FOB, vendar končno plačilo ni plačano, bo kupec, tudi če kupi zavarovanje, verjetno kril izgubo s prodajalcem.
Čas objave: 18. dec. 2020