સામાન્ય સરેરાશ ગોઠવણ એક લાંબી પ્રક્રિયા છે, ક્લિયરિંગ બેંકને વ્યાવસાયિક ગણતરી માટે પૂછવા માટે.
જહાજ માલિક સામાન્ય સરેરાશ પછી પ્રથમ બંદર પર પહોંચ્યાના વાજબી સમયની અંદર સામાન્ય સરેરાશ જાહેર કરશે અને કાર્ગો અને જહાજના વીમા કંપનીને જાણ કરશે. જો તમારી પાસે સમાન અકસ્માત થાય છે, તો કૃપા કરીને શક્ય તેટલી વહેલી તકે વીમા કંપનીને જાણ કરો, તેમની વ્યાવસાયિક સલાહ સાંભળો, અને વીમા કંપની જવાબદારી સંભાળી લેશે. બધું હેડર કનેક્ટર્સ, ટર્મિનલ બ્લોક્સ અને સાયકલ રિફ્લેક્ટર ક્ષેત્ર એ જ રીતે કરવું જોઈએ.
જહાજ અને એડજસ્ટર સામાન્ય રીતે કાર્ગોને ડિલિવરી પહેલાં સામાન્ય સરેરાશ ગેરંટી પૂરી પાડવા અને સરેરાશ કરાર પર સહી કરવાની જરૂર પડે છે. સુરક્ષાના સ્વરૂપની વાત કરીએ તો, વીમા કરાયેલ માલ માટે, જહાજ અને એડજસ્ટર સામાન્ય રીતે વીમા કંપની દ્વારા સહી કરાયેલ સામાન્ય સરેરાશ ગેરંટી પત્ર સ્વીકારે છે, જ્યારે વીમો ન કરાયેલ માલ માટે સામાન્ય રીતે માલને એડજસ્ટરને સામાન્ય સરેરાશ માર્જિન પ્રદાન કરવાની જરૂર પડે છે (જો ખરીદનાર કે વેચનાર બંને વળતર કે માર્જિન ચૂકવવા માંગતા ન હોય અને વેચનાર માલ ઉપાડતો ન હોય, તો માલની હરાજી સામાન્ય સરેરાશને આવરી લેવા માટે કરવામાં આવશે). વધુમાં, જહાજ સામાન્ય રીતે માલના મૂલ્યને સાબિત કરવા માટે કાર્ગોને સંબંધિત દસ્તાવેજો પ્રદાન કરવાની જરૂર પડે છે.
કાર્ગો પાર્ટી તાત્કાલિક શિપિંગ કંપનીને માલની સ્થિતિની પુષ્ટિ કરશે, આ સંદર્ભમાં પુરાવા રાખશે, જહાજના પ્રથમ ગંતવ્ય સ્થાન વિશે પૂછપરછ કરશે, સમયસર નિરીક્ષણ ગોઠવશે અને પ્રથમ સમયે માલને નિર્ધારિત ગંતવ્ય બંદર પર પહોંચાડવામાં મદદ કરવા માટે ફોરવર્ડરને સોંપશે. તેઓ બિનજરૂરી નુકસાન ઘટાડી શકે છે.
સામાન્ય સરેરાશ સ્થાપિત કરી શકાતી નથી તેવા તથ્યો અને પુરાવાના અભાવમાં, વીમા કંપની અથવા નિરીક્ષણ એજન્ટ તાત્કાલિક જહાજને સામાન્ય સરેરાશ ગેરંટી પ્રદાન કરશે અને તે જ સમયે માલનું મૂલ્ય જોડશે, જેથી અકાળે અથવા અયોગ્ય રીતે અને વહાણ દ્વારા જાળવી રાખેલા માલની ડિલિવરીની ખાતરી ન મળે.
સામાન્ય રીતે, માલ શક્ય તેટલી વહેલી તકે માલસામાન સુધી પહોંચે અને બિનજરૂરી વિલંબ ઓછો થાય તે માટે, કાર્ગો બાજુ સામાન્ય સરેરાશ ગેરંટી ઝડપથી પૂરી પાડે છે. ગોઠવણ પૂર્ણ થયા પછી, ગોઠવણ અહેવાલની સમીક્ષા અને મંજૂરી પછી નકારાત્મક સામાન્ય સરેરાશ મૂલ્યાંકન ચૂકવવામાં આવશે.
કંઈ કહેવાનું નથી, વીમો ખરીદો!
દરિયાઈ વીમામાં, "બધા જોખમો" સામે વીમો સૌથી વધુ સુવિધાજનક છે. તેનું કવરેજ FPA, WPA અને નુકસાનના તમામ અથવા આંશિક બાહ્ય કારણોસર પરિવહનમાં વીમાકૃત માલ છે. બાહ્ય કારણો ફક્ત ચોરી, માલની ડિલિવરી, તાજા પાણીનો વરસાદ, ટૂંકા, મિશ્ર, કલંકિત, લિકેજ, નુકસાન, દોરીનો સ્વાદ, ભીનાશ અને ગરમી, હૂકને નુકસાન, પેકેજિંગ ફાટવું, કાટને નુકસાનનો સંદર્ભ આપે છે.
એ નોંધવું જોઈએ કે હડતાલ અને યુદ્ધના જોખમોનો સમાવેશ બધા જોખમોમાં થતો નથી, તેથી જો યુદ્ધગ્રસ્ત વિસ્તારો અથવા ભારત અને દક્ષિણ અમેરિકા જેવા હડતાલને પસંદ કરતા દેશોમાં મોકલવામાં આવે તો વધારાના જોખમો ખરીદી શકાય છે.
નિકાસ માલ માટે વીમા પ્રીમિયમ = CIF કિંમત ×110%. આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ માટે તમામ જોખમોનો દર સામાન્ય રીતે 8/10000 થી 3/1000 હોય છે. મોટાભાગના શિપર્સ માટે, તે સેંકડો ડોલર હોઈ શકે છે. આ પૈસા બચાવવા માટે મોટું જોખમ ન નાખો.
તો વીમાનો ખર્ચ કોણ ચૂકવશે? તે તમે કયા વેપાર શબ્દનો ઉપયોગ કરો છો તેના પર આધાર રાખે છે.
એકત્રિત કરવા માટે એક સરળ અને સરળ ફોર્મ છે:
અહીં વધુ સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી CIF જોગવાઈઓનું સમજૂતી છે:
સીઆઈએફ
ખર્ચ, વીમો અને નૂર, વિક્રેતા ખરીદનાર માટે નૂર વીમો સંભાળે છે અને વીમા પ્રીમિયમ ચૂકવે છે. જો ખરીદનાર અને વેચનાર ચોક્કસ જોખમો પર સંમત ન થાય, તો વેચનારને ફક્ત ન્યૂનતમ વીમા કવરેજ મેળવવાની જરૂર છે. જો ખરીદનાર વધારાના યુદ્ધ વીમાની વિનંતી કરે છે, તો વિક્રેતા ખરીદનારના ખર્ચે વીમો લેશે.
CIF એ સામાન્ય રીતે વપરાતા વેપાર શબ્દોમાંનો એક છે. જો તમે CIF કરો છો, પરંતુ તમે અચાનક વીમો ખરીદતા નથી, તો તમે ફક્ત તેને સ્વીકારી શકો છો, તમારે સામાન્ય સરેરાશ ચૂકવવી પડશે, અને તમને મહેમાનો તરફથી દાવાનો સામનો કરવો પડી શકે છે. શા માટે? શું તમારે વીમો ખરીદવો જોઈએ, તમે લોભી નાના સસ્તા ખરીદ્યા નથી, તમે કોને કહો છો?
એક એવી પરિસ્થિતિ પણ છે જેના પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, કેટલાક મહેમાનો ખૂબ જ લપસણા હોય છે, દેખીતી રીતે તમારી સાથે FOB વાત કરે છે, પણ ઇચ્છે છે કે તમે CIF બનાવો, કહો કે તમને તેમના પોર્ટ પર ડિલિવરી કરવા માટે ફોરવર્ડર શોધવા દો, પરંતુ મહેમાને ફક્ત નૂર ચૂકવ્યું, તમને વીમો આપ્યો નહીં. આ સમયે જો તમને લાગે કે FOB કિંમત વિશે વાત કરવામાં આવી રહી છે, તો વીમાનો તમારી સાથે કોઈ સંબંધ નથી, તમે વીમો ખરીદતા નથી, પરંતુ વાસ્તવિક વસ્તુ હજી પણ તમારી છે. જુઓ, આ જોખમ ટ્રાન્સફરમાં મહેમાન છે! જો મહેમાન આવું પૂછે છે, તો તમે તેને નૂર અને વીમા માટે પૂછો.
સીઆઈપી
વાહન અને વીમો ચૂકવવામાં આવ્યો
વિક્રેતા માલ તેના નિયુક્ત વાહકને પહોંચાડે છે, જે દરમિયાન વિક્રેતાએ ગંતવ્ય સ્થાન સુધી માલનો ખર્ચ ચૂકવવો પડે છે અને પરિવહન દરમિયાન માલના નુકસાન અથવા નુકસાનના જોખમ સામે ખરીદનારનો વીમો લેવો પડે છે. એટલે કે, વેચનાર દ્વારા ડિલિવરી પછી ખરીદનાર તમામ જોખમો અને વધારાના ખર્ચ સહન કરે છે.
એફઓબી
FOB (ફ્રી ઓન બોર્ડ) અથવા CFR (કોસ્ટ અને ફ્રેઇટ) શરતો હેઠળ, ખરીદનાર વીમો કરાવશે (ખરીદદારો દ્વારા આવરી લેવામાં આવશે), અને વેચનાર શિપમેન્ટની વ્યવસ્થા થતાંની સાથે જ ખરીદનારને ફ્રેઇટ માહિતીની જાણ કરશે, અને ખરીદનાર પોતાના વિવેકબુદ્ધિથી વીમો ખરીદવો કે નહીં તે નક્કી કરશે, જેથી સંભવિત પછીના ઝઘડા ટાળી શકાય.
એક વિદેશી વેપારી વ્યક્તિએ અમને તેના ક્લાયન્ટના કોક્વેટિશ ઓપરેશન વિશે જણાવ્યું: કિંમત FOB પર આધારિત છે, પરંતુ તે વેચનારને દરિયાઈ નૂર અને ચુકવણી એકસાથે ચૂકવશે અને દસ્તાવેજમાં CIF સંપૂર્ણપણે બતાવવા દેશે. વેચનારને લાગ્યું કે વચનમાં કોઈ નુકસાન થયું નથી, થોડા મતો ચાલ્યા, હવે તે નિશ્ચિતપણે ઇનકાર કરવા લાગે છે. ખરેખર, આ ઓપરેશન નકારવું જ જોઈએ, નહીં તો જોખમ વેચનારનું રહેશે.
અને જો તે FOB કરે છે, પરંતુ અંતિમ ચુકવણી ચૂકવવામાં આવતી નથી, તો ખરીદનાર વીમો ખરીદે તો પણ, તે કદાચ નુકસાન સહન કરવા માટે વેચનાર સાથે રહેશે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-૧૮-૨૦૨૦