Usklađivanje opće havarije je dugotrajan proces, pa je potrebno od klirinške banke zatražiti profesionalni izračun.
Vlasnik broda će prijaviti opću havariju u razumnom roku od dolaska u prvu luku nakon opće havarije te obavijestiti teret i osiguravatelja broda. Ako imate sličnu nesreću, prijavite se osiguravajućem društvu što je prije moguće, poslušajte njihov stručni savjet, a osiguravajuće društvo će preuzeti odgovornost. Priključci zaglavlja, Terminalski blokovi i Reflektori za bicikle polje se radi na isti način.
Brod i procjenitelj obično zahtijevaju da teret dostavi jamstvo za opću havariju i potpiše ugovor o havariji prije isporuke. Što se tiče oblika osiguranja, za osiguranu robu, brod i procjenitelj obično prihvaćaju jamstveno pismo za opću havariju koje potpisuje osiguravajuće društvo, dok za neosiguranu robu obično je potrebno da roba procjenitelju dostavi maržu za opću havariju (ako ni kupac ni prodavatelj ne žele platiti odštetu ili maržu, a prodavatelj ne preuzme robu, roba će biti prodana na dražbi radi pokrivanja zajedničke havarije). Osim toga, brod obično zahtijeva da teret dostavi relevantne dokumente kojima se dokazuje vrijednost robe.
Teretna stranka mora odmah potvrditi stanje robe brodarskoj tvrtki, zadržati dokaze u tom pogledu, raspitati se o prvom odredištu broda, pravovremeno organizirati pregled i biti u mogućnosti povjeriti špediteru da pomogne robi do određene odredišne luke u prvom putovanju. To može smanjiti nepotrebne gubitke.
U nedostatku činjenica i dokaza da se zajednička havarija ne može utvrditi, osiguravajuće društvo ili preglednik dužni su odmah dati brodu jamstvo za zajedničku havariju i istovremeno zaplijeniti vrijednost robe, kako ne bi jamčili za nepravovremenu ili neispravnu isporuku te robe koju je brod zadržao.
Općenito, kako bi roba što prije stigla do primatelja i smanjila nepotrebna kašnjenja, teretna strana brzo daje jamstvo za zajedničku havariju. Nakon što je obračun završen, procjena negativne zajedničke havarije isplaćuje se nakon pregleda i odobrenja izvješća o obračunu.
Nema se što reći, kupi osiguranje!
U pomorskom osiguranju, osiguranje od "svih rizika" je najpogodnije. Pokriva FPA, WPA i osiguranu robu u prijevozu zbog vanjskih razloga uzrokovanih cijelim ili dijelom gubitka. Vanjski razlozi odnose se samo na krađu, dostavu robe, kišu slatke vode, kratki spoj, miješanje, potamnjenje, curenje, oštećenje, okus špage, vlagu i toplinu, oštećenje udice, puknuće ambalaže, oštećenje hrđom.
Treba napomenuti da rizici štrajka i rata nisu uključeni u sve rizike, pa se dodatni rizici mogu kupiti ako se šalju u ratom razorena područja ili zemlje koje vole štrajkove, poput Indije i Južne Amerike.
Premija osiguranja = CIF cijena × 110% za izvoznu robu. Stopa svih rizika za međunarodnu dostavu obično je od 8/10000 do 3/1000. Za većinu pošiljatelja to mogu biti stotine dolara. Nemojte riskirati previše kako biste uštedjeli taj novac.
Dakle, tko će platiti osiguranje? Ovisi o tome koji trgovački pojam koristite.
Postoji jednostavan i lak obrazac za prikupljanje:
Evo objašnjenja najčešće korištenih CIF odredbi:
CIF
Trošak, osiguranje i prijevoz. Prodavatelj se brine o osiguranju prijevoza za kupca i plaća premiju osiguranja. Ako se kupac i prodavatelj ne dogovore o specifičnim rizicima, prodavatelj treba osigurati samo minimalno pokriće osiguranja. Ako kupac zatraži dodatno ratno osiguranje, prodavatelj će osigurati osiguranje na trošak kupca.
CIF je jedan od često korištenih trgovačkih pojmova. Ako to učinite CIF, ali ne kupite osiguranje slučajno, možete to samo priznati, morate platiti opću havariju i možete se suočiti s odštetnim zahtjevima od strane gostiju. Zašto? Trebate li kupiti osiguranje, vi pohlepni mali škrtci niste kupili, tko kažete?
Također postoji situacija na koju treba obratiti pozornost, neki gosti su vrlo klizavi, očito razgovaraju s vama o FOB cijeni, ali žele da napravite CIF, recimo neka pronađete špeditera za dostavu u njihovu luku, ali gost je platio samo prijevoz, nije vam dao osiguranje. U ovom trenutku, ako mislite da se ionako radi o FOB cijeni, osiguranje nema nikakve veze s vama, vi ne kupujete osiguranje, ali prava stvar je i dalje vaša. Vidite, ovo je gost u prijenosu rizika! Ako gost to zatraži, onda ga pitate za prijevoz i osiguranje.
CIP
Prijevoz i osiguranje plaćeni
Prodavatelj isporučuje robu svom određenom prijevozniku, tijekom čega prodavatelj mora platiti prijevoz do odredišta i osigurati kupca od rizika gubitka ili oštećenja robe tijekom prijevoza. To jest, kupac snosi sve rizike i dodatne troškove nakon isporuke od strane prodavatelja.
FOB
Pod uvjetima FOB (Free On Board - slobodno plovilo) ili CFR (Cost and Freight - troškovi i prijevoz), kupac je dužan osigurati (troškove pokriva kupac), a prodavatelj je dužan obavijestiti kupca o informacijama o prijevozu čim je pošiljka organizirana, a kupac samostalno odlučuje hoće li kupiti osiguranje kako bi se izbjegle moguće naknadne prepirke.
Jedan strani trgovac podijelio je s nama koketnu operaciju svog klijenta: cijena se temelji na FOB-u, ali on će prodavatelju platiti pomorski prijevoz i plaćanje zajedno i dopustiti da dokument u potpunosti prikazuje CIF. Prodavatelj je mislio da nema gubitka na obećanju, odustao je od nekoliko glasova, a sada se čini da odlučno odbija. Doista, ova operacija mora biti odbijena ili će rizik pripasti prodavatelju.
A ako izvrši FOB, ali konačno plaćanje nije izvršeno, čak i ako kupac kupi osiguranje, vjerojatno će biti s prodavateljem i snositi gubitak.
Vrijeme objave: 18. prosinca 2020.