Жалпы орташаны түзету ұзақ процесс, сондықтан клирингтік банктен кәсіби есептеуді сұраңыз.
Кеме иесі жалпы авариядан кейінгі бірінші портқа келгеннен кейін ақылға қонымды уақыт ішінде жалпы аварияны жариялайды және жүк пен кеменің сақтандырушысына хабарлайды. Егер сізде осындай апат болса, сақтандыру компаниясына мүмкіндігінше тезірек хабарлаңыз, олардың кәсіби кеңестерін тыңдаңыз, сонда сақтандыру компаниясы жауапкершілікті өз мойнына алады. Барлығы Тақырып қосқыштары, Терминал блоктары және Велосипед шағылыстырғыштары өріс дәл осылай жасалады.
Кеме мен реттеуші әдетте жүктен жалпы авария кепілдігін беруді және жеткізу алдында орташа келісімге қол қоюды талап етеді. Қамтамасыз ету түріне келетін болсақ, сақтандырылған тауарлар үшін кеме мен реттеуші әдетте сақтандыру компаниясы қол қойған жалпы авария кепілдігін қабылдайды, ал сақтандырылмаған тауарлар әдетте тауарлардан реттеушіге жалпы авария маржасын беруді талап етеді (егер сатып алушы да, сатушы да өтемақы немесе маржа төлегісі келмесе және сатушы тауарды алмаса, тауарлар жалпы аварияны жабу үшін аукционға қойылады). Сонымен қатар, кеме әдетте жүктен тауардың құнын растайтын тиісті құжаттарды ұсынуды талап етеді.
Жүк тасымалдаушы тарап жүктің жағдайын кеме компаниясына дереу растауы, осыған қатысты дәлелдемелерді сақтауы, кеменің бірінші баратын жері туралы сұрауы, тексеруді уақытында ұйымдастыруы және жүкті белгіленген баратын портқа бірінші рет жеткізуге көмектесуді экспедиторға тапсыра алуы тиіс. Бұл қажетсіз шығындарды азайта алады.
Жалпы аварияны анықтау мүмкін еместігі туралы фактілер мен дәлелдер болмаған жағдайда, сақтандыру компаниясы немесе тексеруші агент кемеге жалпы авария кепілдігін дереу береді және сонымен бірге тауарлардың құнын тіркейді, бұл кеме сақтап қалған тауарлардың уақтылы немесе дұрыс жеткізілмеуіне кепілдік бермейді.
Жалпы алғанда, жүктің алушыға мүмкіндігінше тезірек жетуі және қажетсіз кідірістерді азайту үшін жүк жағы жалпы аварияға тез кепілдік береді. Түзету аяқталғаннан кейін, түзету туралы есепті қарап, бекіткеннен кейін жалпы аварияның теріс бағасы төленеді.
Айтар ештеңе жоқ, сақтандыру сатып алыңыз!
Теңіз сақтандыруында «барлық тәуекелдерден» сақтандыру ең ыңғайлы болып табылады. Оның қамтуы FPA, WPA және шығынның барлығынан немесе бір бөлігінен туындаған сыртқы себептерге байланысты транзиттегі сақтандырылған тауарларды қамтиды. Сыртқы себептерге тек ұрлық, тауарларды жеткізу, тұщы судың жаңбыры, қысқа тұйықталуы, араласуы, тозуы, ағып кетуі, зақымдануы, жіптің дәмі, ылғал мен ыстық, ілмектің зақымдануы, қаптаманың жарылуы, тот басудың зақымдануы жатады.
Айта кету керек, ереуіл және соғыс тәуекелдері барлық тәуекелдерге кірмейді, сондықтан соғыстан зардап шеккен аймақтарға немесе ереуілдерді жақсы көретін Үндістан мен Оңтүстік Америка сияқты елдерге жеткізілген жағдайда қосымша тәуекелдерді сатып алуға болады.
Сақтандыру сыйлықақысы = CIF бағасы × экспорттық тауарлар үшін 110%. Халықаралық тасымалдау кезіндегі барлық тәуекелдердің мөлшерлемесі әдетте 8/10000-нан 3/1000-ға дейін. Көптеген жүк жөнелтушілер үшін бұл жүздеген доллар болуы мүмкін. Бұл ақшаны үнемдеу үшін үлкен тәуекелге бармаңыз.
Сонымен, сақтандыруды кім төлейді? Бұл сіз қолданатын сауда терминіне байланысты.
Қарапайым және оңай жинау формасы бар:
Міне, жиі қолданылатын CIF ережелерінің түсіндірмесі:
CIF
Құны, сақтандыру және жүк тасымалы. Сатушы сатып алушы үшін жүк тасымалын сақтандыруды жүзеге асырады және сақтандыру сыйлықақысын төлейді. Егер сатып алушы мен сатушы нақты тәуекелдер бойынша келіспесе, сатушы тек ең аз сақтандыру қамтуын алуы керек. Егер сатып алушы қосымша соғыс сақтандыруын сұраса, сатушы сақтандыруды сатып алушының есебінен сақтандыруы тиіс.
CIF - жиі қолданылатын сауда терминдерінің бірі. Егер сіз CIF жасасаңыз, бірақ сақтандыруды кездейсоқ сатып алмасаңыз, оны тек мойындай аласыз, жалпы авария үшін төлеуіңіз керек және қонақтардан шағымдар туындауы мүмкін. Неліктен? Сақтандыруды сатып алуыңыз керек пе, ашкөз, арзан, сатып алмадыңыз ба, кімді айтасыз?
Сондай-ақ назар аудару керек жағдай бар, кейбір қонақтар өте тайғақ, сізбен FOB туралы сөйлесіп жатыр, бірақ сізден CIF жасауды қалайды, мысалы, портына жеткізу үшін экспедитор табуды сұраңыз, бірақ қонақ тек жүк ақысын төледі, сізге сақтандыру бермеді. Қазіргі уақытта егер сіз бұл FOB бағасы туралы айтып отыр деп ойласаңыз, сақтандырудың сізге ешқандай қатысы жоқ, сіз сақтандыру сатып алмайсыз, бірақ нақты нәрсе әлі де сіздікі. Міне, тәуекелді берудегі қонақ! Егер қонақ сұраса, онда сіз одан жүк және сақтандыру сұрайсыз.
CIP
Тасымалдау және сақтандыру төленген
Сатушы тауарды өзінің тағайындалған тасымалдаушысына жеткізеді, бұл кезде сатушы белгіленген жерге дейін жүк тасымалдау ақысын төлеуі және сатып алушыны жолда тауардың жоғалу немесе зақымдану қаупінен сақтандыруы тиіс. Яғни, сатушы жеткізгеннен кейін барлық тәуекелдер мен қосымша шығындарды сатып алушы көтереді.
FOB
FOB (бортта тегін тасымалдау) немесе CFR (құны мен жүк тасымалы) шарттары бойынша сатып алушы сақтандыруды жүзеге асыруы тиіс (сатып алушылар қамтуы тиіс), ал сатушы жөнелту ұйымдастырылғаннан кейін сатып алушыға жүк тасымалы туралы ақпарат беруі тиіс, ал сатып алушы кейіннен туындауы мүмкін дау-дамайларды болдырмау үшін сақтандыруды өз қалауы бойынша сатып алу-алмау туралы шешім қабылдауы тиіс.
Сыртқы сауда қызметкері бізбен клиентінің әшекейлі операциясымен бөлісті: баға FOB негізінде, бірақ ол сатушыға теңіз жүк тасымалы мен төлемді бірге төлейді және құжатта CIF толық көрсетілуін қамтамасыз етеді. Сатушы уәде бойынша ешқандай шығын жоқ деп ойлады, бірнеше дауыс алды, енді ол үзілді-кесілді бас тартатын сияқты. Шынында да, бұл операциядан бас тарту керек, әйтпесе тәуекел сатушыға тиесілі болады.
Ал егер ол FOB арқылы төлем жасаса, бірақ соңғы төлем төленбесе, тіпті сатып алушы сақтандыру сатып алса да, ол шығынды көтеру үшін сатушымен бірге болады.
Жарияланған уақыты: 18 желтоқсан 2020 ж.