عمومی اوسط ایڈجسٹمنٹ ایک طویل عمل ہے، کلیئرنگ بینک سے پیشہ ورانہ حساب کتاب کرنے کے لیے۔
جہاز کا مالک عام اوسط کے بعد پہلی بندرگاہ پر پہنچنے کے مناسب وقت کے اندر عمومی اوسط کا اعلان کرے گا اور کارگو اور جہاز کے بیمہ کنندہ کو مطلع کرے گا۔ اگر آپ کو بھی ایسا ہی کوئی حادثہ پیش آتا ہے، تو براہ کرم جلد از جلد انشورنس کمپنی کو رپورٹ کریں، ان کے پیشہ ورانہ مشورے کو سنیں، اور بیمہ کمپنی اس کو سنبھال لے گی۔ تمام ہیڈر کنیکٹرز، ٹرمینل بلاکس اور بائیسکل ریفلیکٹرز فیلڈ کرنے کا ایک ہی طریقہ ہے۔
جہاز اور ایڈجسٹر کو عام طور پر کارگو کی ضرورت ہوتی ہے کہ وہ عام اوسط گارنٹی فراہم کرے اور ترسیل سے پہلے اوسط معاہدے پر دستخط کرے۔ سیکورٹی کی شکل کے حوالے سے، بیمہ شدہ سامان کے لیے، جہاز اور ایڈجسٹر عام طور پر انشورنس کمپنی کے دستخط شدہ عمومی اوسط گارنٹی لیٹر کو قبول کرتے ہیں، جب کہ بیمہ نہ ہونے والے سامان کے لیے عام طور پر اشیا کو ایڈجسٹ کرنے والے کو عمومی اوسط مارجن فراہم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے (اگر خریدار اور نہ بیچنے والا کوئی معاوضہ یا مارجن ادا نہیں کرنا چاہتا ہے اور بیچنے والا سامان نہیں اٹھاتا ہے تو عام اوسط کا احاطہ کیا جائے گا)۔ اس کے علاوہ، جہاز کو عام طور پر سامان کی قیمت ثابت کرنے کے لیے متعلقہ دستاویزات فراہم کرنے کے لیے کارگو کی ضرورت ہوتی ہے۔
کارگو پارٹی سامان کی حالت کی فوری طور پر شپنگ کمپنی کو تصدیق کرے گی، اس سلسلے میں ثبوت اپنے پاس رکھے گی، جہاز کی پہلی منزل کے بارے میں پوچھ گچھ کرے گی، بروقت معائنہ کا بندوبست کرے گی، اور فارورڈر کو اس قابل ہو گی کہ وہ سامان کو پہلی بار منزل کی مقررہ بندرگاہ تک پہنچانے میں مدد کرے۔ وہ غیر ضروری نقصانات کو کم کرسکتے ہیں۔
حقائق اور شواہد کی عدم موجودگی میں کہ عمومی اوسط قائم نہیں کیا جا سکتا، انشورنس کمپنی یا معائنہ کرنے والا ایجنٹ فوری طور پر جہاز کو عمومی اوسط گارنٹی فراہم کرے گا اور ساتھ ہی سامان کی قیمت بھی منسلک کرے گا، تاکہ غیر وقتی یا نامناسب اور جہاز کے ذریعے رکھے گئے سامان کی ترسیل کی ضمانت نہ ہو۔
عام طور پر، سامان کو جلد از جلد کنسائنی تک پہنچانے اور غیر ضروری تاخیر کو کم کرنے کے لیے، کارگو سائیڈ تیزی سے عمومی اوسط گارنٹی فراہم کرتا ہے۔ ایڈجسٹمنٹ مکمل ہونے کے بعد، منفی عمومی اوسط تشخیص کی ادائیگی ایڈجسٹمنٹ رپورٹ کے جائزے اور منظوری کے بعد کی جائے گی۔
کہنے کو کچھ نہیں، انشورنس خریدیں!
میرین انشورنس میں، "تمام خطرات" کے خلاف انشورنس سب سے زیادہ سہولت ہے۔ اس کی کوریج ایف پی اے، ڈبلیو پی اے اور بیمہ شدہ سامان ہے جو کہ تمام یا جزوی نقصان کی وجہ سے بیرونی وجوہات کی وجہ سے ٹرانزٹ میں ہے۔ بیرونی وجوہات صرف چوری، سامان کی ترسیل، تازہ پانی کی بارش، مختصر، مکس، داغدار، رساو، نقصان، تار کا ذائقہ، نم اور گرمی، ہک کو نقصان، پیکیجنگ کا پھٹنا، زنگ آلود نقصان کا حوالہ دیتے ہیں۔
واضح رہے کہ ہڑتال اور جنگ کے خطرات تمام خطرات میں شامل نہیں ہیں، اس لیے اضافی خطرات خریدے جا سکتے ہیں اگر اسے جنگ زدہ علاقوں یا ان ممالک میں بھیج دیا جائے جو ہڑتالوں کو پسند کرتے ہیں، جیسے کہ ہندوستان اور جنوبی امریکہ۔
انشورنس پریمیم = CIF قیمت × 110% برآمدی سامان کے لیے۔ بین الاقوامی شپنگ کے لیے تمام خطرات کی شرح عام طور پر 8/10000 سے 3/1000 تک ہوتی ہے۔ زیادہ تر شپرز کے لیے، یہ سینکڑوں ڈالر ہو سکتے ہیں۔ اس رقم کو بچانے کے لیے بڑا خطرہ مت ڈالیں۔
تو انشورنس کی ادائیگی کون کرے گا؟ یہ اس بات پر منحصر ہے کہ آپ کون سی تجارتی اصطلاح استعمال کرتے ہیں۔
جمع کرنے کے لیے ایک سادہ اور آسان فارم ہے:
یہاں عام طور پر استعمال ہونے والی CIF دفعات کی وضاحت ہے:
سی آئی ایف
لاگت، بیمہ اور فریٹ، بیچنے والا خریدار کے لیے فریٹ انشورنس سنبھالتا ہے اور انشورنس پریمیم ادا کرتا ہے۔ اگر خریدار اور بیچنے والے مخصوص خطرات پر متفق نہیں ہیں، تو بیچنے والے کو صرف کم از کم انشورنس کوریج حاصل کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر خریدار اضافی جنگی بیمہ کی درخواست کرتا ہے، تو بیچنے والے کو خریدار کے خرچ پر بیمہ کرانا چاہیے۔
CIF عام طور پر استعمال ہونے والی تجارتی اصطلاحات میں سے ایک ہے۔ اگر آپ اسے CIF کرتے ہیں، لیکن آپ فلوک کے ساتھ انشورنس نہیں خریدتے ہیں، تو آپ اسے صرف تسلیم کر سکتے ہیں، آپ کو عام اوسط ادا کرنا پڑے گا، اور آپ کو مہمانوں کے دعووں کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ کیوں؟ آپ کو انشورنس خریدنا چاہئے، آپ لالچی چھوٹے سستے نہیں خریدا، آپ کون کہتے ہیں؟
توجہ دینے کی صورت حال بھی ہے، کچھ مہمان بہت پھسلتے ہیں، ظاہر ہے آپ سے FOB بات کر رہے ہیں، لیکن چاہتے ہیں کہ آپ CIF بنائیں، کہتے ہیں کہ آپ کو ان کی بندرگاہ پر پہنچانے کے لیے کوئی فارورڈر تلاش کرنے دیں، لیکن مہمان نے صرف مال کی ادائیگی کی، آپ کو انشورنس نہیں دیا۔ اس وقت اگر آپ کو لگتا ہے کہ ویسے بھی FOB قیمت کے بارے میں بات کر رہے ہیں، انشورنس کا آپ سے کوئی تعلق نہیں ہے، آپ انشورنس نہیں خریدتے، لیکن اصل چیز پھر بھی آپ کی ہے۔ دیکھو، یہ خطرہ کی منتقلی میں مہمان ہے! اگر مہمان ایسا پوچھے، تو آپ اس سے مال برداری اور انشورنس کے لیے پوچھیں۔
سی آئی پی
کیریج اور انشورنس کی ادائیگی
بیچنے والا سامان اپنے مقرر کردہ کیرئیر کو پہنچاتا ہے، جس کے دوران بیچنے والے کو منزل تک سامان کی ادائیگی کرنی چاہیے اور ٹرانزٹ میں سامان کے نقصان یا نقصان کے خطرے کے خلاف خریدار کو بیمہ کرانا چاہیے۔ یعنی خریدار بیچنے والے کے ذریعے ڈیلیوری کے بعد تمام خطرات اور اضافی اخراجات برداشت کرتا ہے۔
ایف او بی
ایف او بی (فری آن بورڈ) یا سی ایف آر (لاگت اور فریٹ) کی شرائط کے تحت، یہ شرط رکھی جائے گی کہ خریدار بیمہ کرے گا (خریداروں کے ذریعے احاطہ کیا جائے گا)، اور بیچنے والے کو شپمنٹ کا بندوبست ہوتے ہی مال برداری کی معلومات سے خریدار کو مطلع کرے گا، اور خریدار یہ فیصلہ کرے گا کہ کیا بیمہ خریدنا ہے اس کی اپنی صوابدید سے بچنے کے لیے، لہذا
ایک غیر ملکی تجارتی شخص نے ہمارے ساتھ اپنے کلائنٹ کے کوکیٹش آپریشن کا اشتراک کیا: قیمت FOB پر مبنی ہے، لیکن وہ بیچنے والے کو سمندری فریٹ اور ادائیگی ایک ساتھ ادا کرے گا اور دستاویز کو مکمل طور پر CIF ظاہر کرنے دے گا۔ بیچنے والے نے سوچا کہ وعدہ پر کوئی نقصان نہیں ہوا، چند ووٹوں پر چل دیا، اب یہ پختہ انکار کرنے لگتا ہے۔ درحقیقت، اس آپریشن کو مسترد کر دیا جانا چاہیے، ورنہ خطرہ بیچنے والے کا ہوگا۔
اور اگر وہ FOB کرتا ہے، لیکن آخری ادائیگی نہیں کی جاتی ہے، یہاں تک کہ اگر خریدار انشورنس خریدتا ہے، تو وہ ممکنہ طور پر نقصان برداشت کرنے کے لیے بیچنے والے کے ساتھ ہوگا۔
پوسٹ ٹائم: دسمبر-18-2020