Ang pangkalahatang pagsasaayos ng average ay isang mahabang proseso, kaya kailangan mong humingi ng propesyonal na kalkulasyon sa clearing bank.
Idedeklara ng may-ari ng barko ang pangkalahatang average sa loob ng makatwirang oras ng pagdating sa unang daungan pagkatapos ng pangkalahatang average at aabisuhan ang kargamento at ang kompanya ng seguro ng barko. Kung sakaling magkaroon ka ng katulad na aksidente, mangyaring mag-ulat sa kompanya ng seguro sa lalong madaling panahon, makinig sa kanilang propesyonal na payo, at ang kompanya ng seguro ang bahala sa lahat. Mga Konektor ng Header, Mga Terminal Block at Mga Reflector ng Bisikleta field ay ang parehong paraan na dapat gawin.
Karaniwang hinihiling ng barko at ng adjuster na magbigay ang kargamento ng pangkalahatang average na garantiya at pumirma sa average na kasunduan bago ang paghahatid. Tungkol sa anyo ng seguridad, para sa mga produktong nakaseguro, karaniwang tinatanggap ng barko at ng adjuster ang general average guarantee letter na nilagdaan ng kompanya ng seguro, habang ang mga produktong walang insurance ay karaniwang hinihiling na bigyan ng mga produkto ang adjuster ng pangkalahatang average na margin (kung ayaw magbayad ng kabayaran o margin ang mamimili o ang nagbebenta at hindi kinuha ng nagbebenta ang mga produkto, ibebenta ang mga produkto sa subasta upang masakop ang pangkalahatang average). Bukod pa rito, karaniwang hinihiling ng barko sa kargamento na magbigay ng mga kaugnay na dokumento upang patunayan ang halaga ng mga produkto.
Dapat agad na kumpirmahin ng kargamento ang kondisyon ng mga kalakal sa kompanya ng pagpapadala, magtago ng ebidensya hinggil dito, magtanong tungkol sa unang destinasyon ng barko, isaayos ang inspeksyon sa tamang oras, at ipagkatiwala sa tagapagpadala ang pagtulong sa mga kalakal patungo sa itinalagang daungan ng destinasyon sa unang pagkakataon. Mababawasan nila ang mga hindi kinakailangang pagkalugi.
Sa kawalan ng mga katotohanan at ebidensya na hindi maitatag ang pangkalahatang average, ang kompanya ng seguro o ang ahente ng inspeksyon ay dapat agad na magbigay ng garantiya ng pangkalahatang average sa barko at kasabay nito ay ilakip ang halaga ng mga kalakal, upang hindi magagarantiya ang paghahatid ng mga kalakal na hindi napapanahon o hindi tama at napanatili ng barko.
Sa pangkalahatan, upang makarating ang mga produkto sa consignee sa lalong madaling panahon at mabawasan ang hindi kinakailangang pagkaantala, ang panig ng kargamento ay nagbibigay ng garantiya sa pangkalahatang average nang mabilis. Pagkatapos makumpleto ang pagsasaayos, ang negatibong pangkalahatang average na pagtatasa ay babayaran pagkatapos ng pagsusuri at pag-apruba ng ulat ng pagsasaayos.
Walang masabi, bumili ka na lang ng insurance!
Sa seguro sa dagat, ang seguro laban sa "lahat ng panganib" ang pinakakaginhawahan. Ang saklaw nito ay FPA, WPA at mga nakasegurong kalakal habang dinadala dahil sa mga panlabas na kadahilanan na dulot ng lahat o bahagi ng pagkawala. Ang mga panlabas na kadahilanan ay tumutukoy lamang sa pagnanakaw, paghahatid ng mga kalakal, ulan sa tubig-tabang, short, paghahalo, tarnished, tagas, pinsala, lasa ng tali, basa at init, pinsala sa kawit, pagkabasag ng packaging, pinsala sa kalawang.
Dapat tandaan na ang mga panganib ng welga at digmaan ay hindi kasama sa lahat ng panganib, kaya maaaring mabili ang mga karagdagang panganib kung ipapadala sa mga lugar na winasak ng digmaan o mga bansang mahilig sa mga welga, tulad ng India at Timog Amerika.
Ang premium ng insurance = presyo ng CIF × 110% para sa mga produktong pang-export. Ang rate ng lahat ng panganib para sa internasyonal na pagpapadala ay karaniwang 8/10000 hanggang 3/1000. Para sa karamihan ng mga nagpapadala, maaaring umabot ito ng daan-daang dolyar. Huwag maglagay ng malaking panganib para makatipid ng perang ito.
Kaya sino ang magbabayad para sa insurance? Depende ito sa kung anong trade term ang gagamitin mo.
Mayroong simple at madaling paraan para kolektahin:
Narito ang paliwanag ng mga mas karaniwang ginagamit na probisyon ng CIF:
CIF
Gastos, Seguro at Kargamento, Ang nagbebenta ang humahawak sa seguro sa kargamento para sa mamimili at magbabayad ng premium ng seguro. Kung ang mamimili at nagbebenta ay hindi magkasundo sa mga partikular na panganib, ang nagbebenta ay kailangan lamang kumuha ng minimum na saklaw ng seguro. Kung ang mamimili ay humiling ng karagdagang seguro sa digmaan, ang nagbebenta ay dapat magseguro ng seguro sa gastos ng mamimili.
Ang CIF ay isa sa mga karaniwang ginagamit na terminolohiya sa kalakalan. Kung bibili ka ng CIF, pero hindi ka bibili ng insurance nang biglaan, aaminin mo lang, kailangan mong magbayad ng pangkalahatang average, at maaaring maharap ka sa mga reklamo mula sa mga bisita. Bakit? Kung bibili ka ng insurance, sino sa tingin mo ang hindi bumili, ikaw na sakim at mura?
Mayroon ding sitwasyon na dapat bigyang-pansin, ang ilang mga bisita ay napakadulas, malinaw na kinakausap ka ng FOB, ngunit gusto kang gumawa ng CIF, sabihin nating hayaan kang maghanap ng forwarder na maghahatid sa kanilang daungan, ngunit ang bisita ay nagbayad lamang ng kargamento, hindi ka binigyan ng insurance. Sa ngayon, kung sa tingin mo ay ang presyo ng FOB ang pinag-uusapan, ang insurance ay walang kinalaman sa iyo, hindi ka bumibili ng insurance, ngunit ang tunay na bagay ay sa iyo pa rin. Kita mo, ito ang bisita sa paglilipat ng panganib! Kung hihilingin ito ng bisita, hihilingin mo sa kanya ang kargamento at insurance.
CIP
Bayad sa Kargamento at Seguro
Ihahatid ng nagbebenta ang mga produkto sa itinalagang tagapagdala nito, kung saan kailangang bayaran ng nagbebenta ang kargamento papunta sa destinasyon at iseguro ang mamimili laban sa panganib ng pagkawala o pinsala sa mga produkto habang dinadala. Ibig sabihin, sasagutin ng mamimili ang lahat ng panganib at karagdagang gastos pagkatapos maihatid ng nagbebenta.
FOB
Sa ilalim ng mga tuntunin ng FOB (Free On Board) o CFR (Cost and Freight), dapat itakda na ang mamimili ay dapat magseguro (na sasakupin ng mga Mamimili), at dapat ipaalam ng nagbebenta sa mamimili ang impormasyon ng kargamento sa sandaling maisaayos ang kargamento, at ang mamimili ang magpapasya kung bibilhin ang seguro sa kanyang sariling pagpapasya, upang maiwasan ang posibleng kasunod na pagtatalo.
Ibinahagi sa amin ng isang manggagawa sa kalakalang panlabas ang mapang-akit na operasyon ng kanyang kliyente: ang presyo ay batay sa FOB, ngunit babayaran niya ang nagbebenta ng kargamento sa dagat at ang bayad nang magkasama at hahayaan niyang ipakita nang buo sa dokumento ang CIF. Inakala ng nagbebenta na walang pagkalugi sa pangako, kaya't lumakad siya ng ilang boto, ngunit ngayon ay tila matatag itong tumatanggi. Sa katunayan, dapat tanggihan ang operasyong ito, kung hindi ay ang panganib ay mapapasa-nagbenta.
At kung gagawa siya ng FOB, ngunit hindi nabayaran ang huling bayad, kahit na bumili ng insurance ang mamimili, malamang na kasama niya ang nagbebenta upang sagutin ang pagkalugi.
Oras ng pag-post: Disyembre 18, 2020