ਆਮ ਔਸਤ ਸਮਾਯੋਜਨ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕ ਜਨਰਲ ਔਸਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਵਾਜਬ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਨਰਲ ਔਸਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹਾਦਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਲਾਹ ਸੁਣੋ, ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੰਭਾਲ ਲਵੇਗੀ। ਸਭ ਕੁਝ ਹੈਡਰ ਕਨੈਕਟਰ, ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਖੇਤਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਤੋਂ ਆਮ ਔਸਤ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਔਸਤ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਬੀਮਾ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ, ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਮ ਔਸਤ ਗਰੰਟੀ ਪੱਤਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੀਮਾ ਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਔਸਤ ਮਾਰਜਿਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਨਾ ਤਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਜਾਂ ਮਾਰਜਿਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਸਾਮਾਨ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਆਮ ਔਸਤ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਲਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਗੋ ਪਾਰਟੀ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮਾਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗੀ, ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਬੂਤ ਰੱਖੇਗੀ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰੇਗੀ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੌਂਪਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਹ ਬੇਲੋੜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਤੱਥਾਂ ਅਤੇ ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਕਿ ਆਮ ਔਸਤ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਏਜੰਟ ਤੁਰੰਤ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਮ ਔਸਤ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਜੋੜਨਗੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਾਲ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰਗੋ ਸਾਈਡ ਜਲਦੀ ਆਮ ਔਸਤ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਯੋਜਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮਾਯੋਜਨ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਆਮ ਔਸਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕਹਿਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਬੀਮਾ ਖਰੀਦੋ!
ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੀਮੇ ਵਿੱਚ, "ਸਾਰੇ ਜੋਖਮਾਂ" ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੀਮਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਹੂਲਤ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕਵਰੇਜ FPA, WPA ਅਤੇ ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਸਾਮਾਨ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜੋ ਸਾਰੇ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਨ ਸਿਰਫ਼ ਚੋਰੀ, ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬਾਰਿਸ਼, ਛੋਟਾ, ਮਿਸ਼ਰਣ, ਖਰਾਬ, ਲੀਕੇਜ, ਨੁਕਸਾਨ, ਤਾਰ ਦਾ ਸੁਆਦ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ, ਹੁੱਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਫਟਣਾ, ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੜਤਾਲ ਅਤੇ ਜੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਜੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਜਾਂ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਜੋਖਮ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ = ਨਿਰਯਾਤ ਸਾਮਾਨ ਲਈ CIF ਕੀਮਤ ×110%। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦੀ ਦਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8/10000 ਤੋਂ 3/1000 ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸੈਂਕੜੇ ਡਾਲਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਨਾ ਪਾਓ।
ਤਾਂ ਬੀਮੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੌਣ ਕਰੇਗਾ? ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਬਦ ਵਰਤਦੇ ਹੋ।
ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਲ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਫਾਰਮ ਹੈ:
ਇੱਥੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ CIF ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ:
ਸੀਆਈਐਫ
ਲਾਗਤ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਭਾੜਾ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਭਾੜਾ ਬੀਮਾ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਖਾਸ ਜੋਖਮਾਂ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਾਧੂ ਜੰਗੀ ਬੀਮੇ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਬੀਮਾ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਵਾਏਗਾ।
CIF ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ CIF ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫਲੂਕ ਨਾਲ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਔਸਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਤੋਂ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੀਮਾ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਲਾਲਚੀ ਛੋਟੇ ਸਸਤੇ ਨੇ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਿਆ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ?
ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਹਿਮਾਨ ਬਹੁਤ ਫਿਸਲਣ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ FOB ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ CIF ਬਣਾਓ, ਕਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡਰ ਲੱਭਣ ਦਿਓ, ਪਰ ਮਹਿਮਾਨ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਭਾੜੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ FOB ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੀਮੇ ਦਾ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ, ਪਰ ਅਸਲ ਚੀਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈ। ਦੇਖੋ, ਇਹ ਜੋਖਮ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਵਿੱਚ ਮਹਿਮਾਨ ਹੈ! ਜੇਕਰ ਮਹਿਮਾਨ ਅਜਿਹਾ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਤੋਂ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਲਈ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ।
ਸੀਆਈਪੀ
ਕੈਰਿਜ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਭਾੜੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਐਫ.ਓ.ਬੀ.
FOB (ਫ੍ਰੀ ਔਨ ਬੋਰਡ) ਜਾਂ CFR (ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਭਾੜਾ) ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਬੀਮਾ ਕਰਵਾਏਗਾ (ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ), ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਭਾੜੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਪਣੇ ਵਿਵੇਕ ਨਾਲ ਫੈਸਲਾ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਬੀਮਾ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੰਭਾਵੀ ਝਗੜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰੀ ਨੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਕਲਾਇੰਟ ਦੇ ਗੁਪਤ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ: ਕੀਮਤ FOB 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਇਕੱਠੇ ਅਦਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ CIF ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਉਣ ਦੇਵੇਗਾ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਵਾਅਦੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਵੋਟਾਂ ਚੱਲੀਆਂ, ਹੁਣ ਇਹ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਜੋਖਮ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ FOB ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤਮ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਬੀਮਾ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਨੁਕਸਾਨ ਸਹਿਣ ਲਈ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਦਸੰਬਰ-18-2020