Penyesuaian rata-rata umum minangka proses sing dawa, mula kudu takon marang bank kliring kanggo ngetung kanthi profesional.
Sing nduwèni kapal bakal ngumumaké rata-rata umum sajrone wektu sing cukup sawisé tekan ing pelabuhan pisanan sawisé rata-rata umum lan ngabari kargo lan perusahaan asuransi kapal. Yèn panjenengan ngalami kacilakan sing padha, mangga lapor menyang perusahaan asuransi sanalika bisa, rungokna saran profesionalé, lan perusahaan asuransi bakal njupuk alih. Kabèh Konektor Header, Blok Terminal lan Reflektor Sepeda lapangan iku cara sing padha.
Kapal lan adjuster biasane mbutuhake kargo kanggo menehi garansi rata-rata umum lan nandatangani perjanjian rata-rata sadurunge pangiriman. Babagan wujud jaminan, kanggo barang sing diasuransiake, kapal lan adjuster biasane nampa surat jaminan rata-rata umum sing ditandatangani dening perusahaan asuransi, dene barang sing ora diasuransiake biasane mbutuhake barang kasebut menehi margin rata-rata umum marang adjuster (yen panuku utawa penjual ora pengin mbayar kompensasi utawa margin lan penjual ora njupuk barang kasebut, barang kasebut bakal dilelang kanggo nutupi rata-rata umum). Kajaba iku, kapal biasane mbutuhake kargo kanggo menehi dokumen sing relevan kanggo mbuktekake nilai barang kasebut.
Pihak kargo kudu langsung ngonfirmasi kahanan barang marang perusahaan pengiriman, nyimpen bukti babagan iki, takon babagan tujuan pertama kapal, ngatur inspeksi kanthi tepat wektu, lan bisa masrahake pengirim barang kanggo mbantu barang menyang pelabuhan tujuan sing wis ditemtokake ing wektu pisanan. Dheweke bisa nyuda kerugian sing ora perlu.
Yen ora ana fakta lan bukti sing nuduhake yen rata-rata umum ora bisa ditetepake, perusahaan asuransi utawa agen inspeksi kudu langsung menehi jaminan rata-rata umum marang kapal lan nambahake nilai barang kasebut ing wektu sing padha, supaya ora njamin pangiriman barang sing ora tepat wektu utawa ora bener dening kapal.
Umumé, supaya barang tekan panampa kanthi cepet lan nyuda wektu tundha sing ora perlu, pihak kargo menehi garansi rata-rata umum kanthi cepet. Sawise penyesuaian rampung, penilaian rata-rata umum negatif kudu dibayar sawise laporan penyesuaian ditinjau lan disetujoni.
Ora usah ngomong apa-apa, tuku asuransi wae!
Ing asuransi kelautan, asuransi marang "kabeh risiko" iku sing paling trep. Jangkoane yaiku FPA, WPA lan barang sing diasuransiake nalika transit amarga alasan eksternal sing disebabake dening kabeh utawa sebagian kerugian. Alasan eksternal mung nuduhake pencurian, pengiriman barang, udan banyu tawar, kekurangan, kecampuran, luntur, bocor, kerusakan, rasa senar, lembab lan panas, kerusakan pengait, kemasan pecah, kerusakan karat.
Perlu dicathet yen risiko mogok lan perang ora kalebu ing kabeh risiko, mula risiko tambahan bisa dituku yen dikirim menyang wilayah sing dilanda perang utawa negara sing seneng mogok, kayata India lan Amerika Selatan.
Premi asuransi = rega CIF × 110% kanggo barang ekspor. Tingkat kabeh risiko kanggo pengiriman internasional biasane 8/10000 nganti 3/1000. Kanggo umume pengirim, bisa uga atusan dolar. Aja menehi risiko gedhe kanggo ngirit dhuwit iki.
Dadi sapa sing bakal mbayar asuransi kasebut? Gumantung saka istilah dagang sing digunakake.
Ana formulir sing prasaja lan gampang kanggo dikumpulake:
Punika panjelasan babagan pranata CIF ingkang langkung umum dipun-ginakaken:
CIF
Biaya, Asuransi lan Pengiriman, Penjual nangani asuransi pengiriman kanggo sing tuku lan mbayar premi asuransi. Yen sing tuku lan sing tuku ora setuju babagan risiko tartamtu, sing tuku mung kudu entuk jangkoan asuransi minimal. Yen sing tuku njaluk asuransi perang tambahan, sing tuku kudu ngasuransiake asuransi kasebut kanthi biaya sing ditanggung dening sing tuku.
CIF iku salah sawijining istilah dagang sing umum digunakake. Yen sampeyan nindakake CIF, nanging sampeyan ora tuku asuransi kanthi kebetulan, sampeyan mung bisa ngakoni, sampeyan kudu mbayar rata-rata umum, lan sampeyan bisa uga ngadhepi tuntutan saka tamu. Kenapa? Yen sampeyan tuku asuransi, sampeyan wong cilik sing serakah lan murah ora tuku, sapa sing sampeyan kandhakake?
Ana uga kahanan sing kudu digatekake, sawetara tamu lunyu banget, jelas ngomong karo sampeyan babagan FOB, nanging pengin sampeyan nggawe CIF, umpamane supaya sampeyan nemokake forwarder kanggo ngirim menyang pelabuhan, nanging tamu mung mbayar ongkos kirim, ora menehi asuransi. Ing wektu iki yen sampeyan mikir yen ngomong babagan rega FOB, asuransi ora ana hubungane karo sampeyan, sampeyan ora tuku asuransi, nanging sing asli isih duweke sampeyan. Deloken, iki tamu ing transfer risiko! Yen tamu njaluk, mula sampeyan njaluk ongkos kirim lan asuransi marang dheweke.
CIP
Pengangkutan lan Asuransi Dibayar kanggo
Bakul ngirim barang menyang operator sing ditunjuk, lan sajrone wektu kasebut bakul kudu mbayar ongkos kirim menyang tujuan lan njamin panuku saka risiko kerugian utawa kerusakan barang nalika pengiriman. Tegese, panuku nanggung kabeh risiko lan biaya tambahan sawise pangiriman dening bakul.
FOB
Miturut syarat FOB (Free On Board) utawa CFR (Cost and Freight), kudu ditemtokake manawa sing tuku kudu njamin (bakal ditanggung dening sing Tuku), lan sing dodol kudu menehi informasi babagan pengiriman barang marang sing tuku sanalika kiriman wis diatur, lan sing tuku kudu mutusake apa arep tuku asuransi kasebut miturut kawicaksanane dhewe, supaya ora ana padudon sabanjure.
Ana pedagang manca sing crita karo kita babagan operasi klien sing genit: rega adhedhasar FOB, nanging dheweke bakal mbayar penjual ongkos kirim laut lan pambayaran bebarengan lan dokumen kasebut nuduhake CIF kanthi lengkap. Penjual mikir ora ana kerugian saka janji kasebut, banjur milih sawetara swara, saiki katon nolak kanthi tegas. Pancen, operasi iki kudu ditolak, utawa risikone bakal dadi duweke penjual.
Lan yen dheweke nindakake FOB, nanging pembayaran pungkasan ora dibayar, sanajan sing tuku tuku asuransi, dheweke mbokmenawa bakal bareng karo sing dodol kanggo nanggung kerugian kasebut.
Wektu kiriman: 18 Desember 2020