Изследовател
Според последните данни, публикувани от Министерството на търговията и промишлеността на 14 май, индийският внос е нараснал с 53,7% на годишна база през март; и е достигнал изумителните 167% през април! видове електрически конектори, заглавка на пин и рефлектори на алеята трябва да се отбележи.
Всъщност, през 2020 г. Китай отново се превърна в най-големия търговски партньор на Индия. Според статистика на Министерството на търговията и промишлеността, общата двустранна търговия с Китай достигна 77,7 милиарда долара през 2020 г., макар и по-ниска от 85,47 милиарда долара през 2019 г., като Китай изпревари Съединените щати като първи търговски партньор на Индия.
Засегнат от епидемията, общият внос на Индия спадна рязко през 2020 г., или с около 40%, но Индия внесе стоки от Китай на стойност 58,7 милиарда долара, което я нарежда на първо място след САЩ и Обединените арабски емирства.
Блумбърг заяви, че „Ню Делхи разчита повече на вносни машини, отколкото на усилията си да ограничи търговията с Китай“. Индия разчита в голяма степен на тежки машини, телекомуникационно оборудване и домакински уреди.
„Продължаващата зависимост от китайския внос се дължи на липсата на местно предлагане“, каза Амитен Дупалит, икономист в Националния университет на Сингапур. „Стоките, внасяни от Китай, са евтини и са достатъчни, за да бъдат налични бързо. Стоките, внасяни от други източници, не са толкова рентабилни и удобни, колкото в Китай.“
През април търсенето на кислородни генератори, вентилатори и други консумативи за предотвратяване на епидемии се увеличи рязко след втората вълна от епидемии в Индия. Според данни, публикувани от китайското Министерство на външните работи, през април Китай е изнесъл над 26 000 вентилатори и кислородни апарати за Индия, над 15 000 монитора и фармацевтични материали и лекарства в количество от близо 3 800 тона. Съответни китайски компании са получили над 70 000 поръчки за кислородни апарати от Индия.
Китайският посланик в Индия Сун Уейдун публикува публикация в социалните мрежи на 2 май, в която говори за извънредния труд на китайските производители на кислородни машини по време на празника Първи май.
Според Made-in-China.com, посещенията от Индия са се увеличили скокообразно от март насам, до 21,4% на годишна база и 16,3%; запитванията са се увеличили с 15,8% на годишна база и 9,3% през същия период.
Сред тях,
Седмичният ръст на продуктите за здравеопазване и медицина е средно 91% през 4 май,
Кислородната машина (кислородният генератор) дори експлодира с 1114%;
Ръстът на кислородния концентратор е последван от 837%;
Оборудването за физиотерапия и рехабилитация (Physical Therapy Equipment) също достигна увеличение от 320%.
Пребиас
Въпреки това, докато китайските производители работят извънредно, за да изпълнят индийски поръчки, някои мнения в социалните медии се въртят в противоречие — „India Today“ наскоро публикува статия за „покачване на цените“ в Китай, в която изброява фактури, снимки и други така наречени „доказателства“ и цитира анонимни купувачи, „източници“, твърдейки, че „Китай (компания) е загрижена за живота и смъртта на индийския народ“.
В доклада се цитират китайски компании, които „завишават цените“, като например марка кислородни машини, които струват 340 долара всяка на 30 април, но цените вече се повишиха до 460 долара на 12 май. Истината е, че предприятията във веригата на кислородните машини сега са изправени пред нарастващи разходи и фабриките нямат какво да правят.
5-литров кислороден генератор в индустрията сега струва около 3000 юана, но някои индийски клиенти са твърде скъпи. Някои индийски клиенти дори вярват, че китайските компании умишлено ще повишат цените, когато търсенето в Индия се увеличи, така че те се пазарят многократно.
Цената на генератор за кислород на индийския пазар е била определена на „стотици хиляди или дори стотици хиляди рупии“. Но „посредниците“, които правят разликата, не са непременно такива, каквито си мислят индийците.
Според доклад на полицията в Делхи, двама ръководители и трима служители на Indian Matrix са арестувани по обвинения в измама и нарушение на Закона за епидемиите и Закона за основните стоки. Компанията ще продаде на пациенти с COVID-19 на високи цени над 7000 кислородни апарата, закупени от Китай и други места, на пациенти с COVID-19, съобщи полицията.
Риск
Индийските купувачи са известни с това, че са трудни, но най-голямата сделка с Индия е, че индийското законодателство позволява на вносителите да не плащат; връщането на стоки е невъзможно в Индия. Така че най-лошият резултат от износа за Индия може да бъде —— хистерезисни търгове с празни пари.
Индийското „неплащане“ е технически законно, както гласи кантонската поговорка, че —— стоките са умрели на земята. Технически, технически, технически:
Изисква се декларация за товарен манифест (IGM) 3 дни предварително и след като е посочен кодът на вносителя (IEC номер), вносителят; собственикът, превозвачът или корабната компания не може да контролира товара, независимо дали е под FOB или CIF, или дали е „ПО ПОРЪЧКА НА СПЕДИТОРА“ (насочен товарителница), обратно или не, акредитив, D/P или T/T, индийски вносител и да чака митническия търг. При митническия търг получателят на товарителницата ще бъде уведомен първи, защото получателят на товарителницата принадлежи на първия бенефициент на местно ниво!
Някои безскрупулни индийски гости дори ще се възползват от това, за да се откажат от митническото оформяне, тъй като митническите такси са твърде високи.
Следователно, въпреки че някои категории поръчки на индийския пазар в момента са горещи, китайските износители все още трябва да обърнат внимание на многобройните рискове от износа за Индия.
Премахване на риска. Епидемията в Индия продължава да се влошава, което води до различна степен на блокади и някои пристанища и логистични индустрии, като процесът на разрешаване може да бъде блокиран.
Валутен риск. Индийската рупия се повиши леко спрямо долара от януари до март, но през април се превърна в най-зле представящата се валута в света, падайки с близо 4% спрямо долара. Когато валутата на дадена държава се обезцени внезапно и рязко, това ще бъде благоприятно за износ и внос, а разходите за внос ще се повишат.
Риск за оцеляването на предприятието. Според проучването, над 50% от анкетираните индийски компании заявяват, че приходите им са намалели с 20-50% досега. Колкото по-малко е предприятието, толкова по-лошо е въздействието. Според S&P делът на необслужваните кредити в индийската банкова система ще бъде 12%, което е най-лошият резултат за страната в света. И този брой може да продължи да нараства с влошаването на епидемията.
Емоционален риск. От горната статия може да се види също, че настроението на индийския народ към Китай е „неусетно“. След първата вълна на епидемията в Индия миналата година, хората бяха подтикнати да се „съпротивляват“ на „Произведено в Китай“. Колкото по-голяма е епидемията и икономическият спад, толкова по-силно е искането Индия да измести фокуса на вътрешните конфликти.
Екстремни обстоятелства. Наскоро представител на външнотърговския отдел ми каза, че всички мои индийски клиенти (разпръснати в различни градове) са заразени с COVID-19. Много продавачи също се притесняват, че в случай на екстремни обстоятелства „стоките пристигат, хората се губят“ или купувачът се извинява за болест и изчезване и отказва да плати окончателната сума.
Ефектът на пеперудата. Под влияние на COVID-19, корабоплавателната индустрия изпадна в най-тежката криза на смяната на смените на моряците след Втората световна война. Индия е един от основните източници на моряци и от над 200,7 милиона моряци по света идват от Индия. Избухването на епидемията в Индия изостри недостига на моряци. Освен това някои държави и региони наложиха по-строги разпоредби за предотвратяване на епидемии на корабите и персонала, участващи в индийските корабни маршрути, което постави много корабни компании под натиск да приспособят моряците. Марк О'Нийл, президент на Международната асоциация на корабните мениджъри, също предупреди, че въздействието на блокирането на Суецкия канал през март върху световната верига за доставки може да се разглежда като „незначително“ в сравнение с кризата със смените на моряците.
Този пазар винаги е мястото, където „опасността“ и „машината“ съществуват едновременно.
Време на публикуване: 25 май 2021 г.