ایکسپلورر
وزارت تجارت اور صنعت کی طرف سے 14 مئی کو جاری کردہ تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق، مارچ میں ہندوستانی درآمدات میں سال بہ سال 53. 7 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ اور وہ اپریل میں حیرت انگیز طور پر 167٪ تک پہنچ گئے! برقی کنیکٹر کی اقسام، پن ہیڈر اور ڈرائیو وے ریفلیکٹرز نوٹ کیا جانا چاہئے.
درحقیقت، 2020 میں، چین ایک بار پھر ہندوستان کا سب سے بڑا تجارتی شراکت دار بن گیا ہے۔ وزارت تجارت اور صنعت کے اعدادوشمار کے مطابق، 2020 میں چین کے ساتھ کل باہمی تجارت 77.7 بلین ڈالر تک پہنچ گئی، حالانکہ 2019 میں یہ 85.47 بلین ڈالر سے کم ہے، چین نے اپنے ہندوستانی تجارتی شراکت دار کے طور پر امریکہ کو پیچھے چھوڑ دیا۔
اس وبا سے متاثر ہونے کے بعد، 2020 میں ہندوستان کی مجموعی درآمدات میں تیزی سے کمی واقع ہوئی، یا تقریباً 40 فیصد، لیکن ہندوستان نے چین سے 58. 7 بلین ڈالر کا سامان درآمد کیا، جو امریکہ اور متحدہ عرب امارات کی کل کے ساتھ پہلے نمبر پر ہے۔
بلومبرگ نے کہا کہ "نئی دہلی کا چین کے ساتھ تجارت کو روکنے کی کوششوں سے زیادہ درآمد شدہ مشینری پر انحصار ہے۔" ہندوستان بھاری مشینری، ٹیلی کمیونیکیشن آلات اور گھریلو آلات پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے۔
سنگاپور کی نیشنل یونیورسٹی کے ماہر اقتصادیات امیتن ڈوپلیت نے کہا کہ "چینی درآمدات پر مسلسل انحصار گھریلو رسد کی کمی کی وجہ سے ہے۔" "چین سے درآمد کی جانے والی اشیا سستی ہیں اور فوری طور پر دستیاب ہونے کے لیے کافی ہیں۔ دوسرے ذرائع سے درآمد کی جانے والی اشیا اتنی قیمتی نہیں ہوتیں جتنی چین میں ہوتی ہیں۔"
اپریل میں، بھارت کی دوسری لہر کے پھٹنے کے بعد آکسیجن جنریٹرز، وینٹی لیٹرز اور وبائی امراض سے بچاؤ کے دیگر سامان کی مانگ میں اضافہ ہوا۔ چینی وزارت خارجہ کی طرف سے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق اپریل میں چین نے بھارت کو 26,000 سے زیادہ وینٹی لیٹرز اور آکسیجن مشینیں، 15,000 سے زیادہ مانیٹر، اور تقریباً 3,800 ٹن ادویاتی مواد اور ادویات برآمد کیں۔ متعلقہ چینی کمپنیوں کو 70,000 سے زیادہ ہندوستانی آکسیجن مشین کے آرڈر موصول ہوئے ہیں۔
ہندوستان میں چین کے سفیر سن ویڈونگ نے 2 مئی کو ایک سوشل میڈیا پوسٹ پوسٹ کی، جس میں یوم مئی کی چھٹی کے دوران چینی آکسیجن مشین بنانے والوں کے اوور ٹائم کام کے بارے میں بات کی گئی۔
Made-in-China.com کے مطابق، مارچ سے لے کر اب تک ہندوستان سے آنے والے دوروں میں 21. 4% سال بہ سال اور 16. 3% تک اضافہ ہوا ہے۔ پوچھ گچھ میں سال بہ سال 15. 8% اور اسی مدت کے دوران 9. 3% اضافہ ہوا۔
ان میں،
صحت اور ادویات کی مصنوعات کی ہفتہ وار نمو 4 - مئی میں اوسطاً 91 فیصد رہی،
آکسیجن مشین (آکسیجن جنریٹر) یہاں تک کہ 1114 فیصد تک پھٹ گئی۔
آکسیجن کنسنٹریٹر کی نمو 837 فیصد رہی۔
جسمانی تھراپی اور بحالی کا سامان (جسمانی علاج کا سامان) بھی 320 فیصد اضافہ تک پہنچ گیا۔
پریبیاس
تاہم، جب کہ چینی مینوفیکچررز ہندوستانی آرڈرز بنانے کے لیے اوور ٹائم کام کر رہے ہیں، کچھ سوشل میڈیا کی رائے ابال ہے —— "انڈیا ٹوڈے" نے حال ہی میں "قیمتوں میں اضافہ" جاری کیا، چائنا، فہرست انوائسز، تصاویر اور دیگر نام نہاد "ثبوت"، اور گمنام خریداروں کا حوالہ دیتے ہوئے، "ذرائع" نے دعویٰ کیا کہ "چین (کمپنی) ہندوستانی لوگوں کی زندگی اور موت کے معاملے پر"
رپورٹ میں چینی کمپنیوں کا حوالہ دیا گیا ہے جیسا کہ آکسیجن بنانے والوں کا ایک برانڈ، جس کی قیمت 30 اپریل کو 340 ڈالر تھی، لیکن قیمتیں پہلے ہی 12 مئی کو بڑھ کر 460 ڈالر تک پہنچ گئی تھیں۔ اور سچ یہ ہے کہ آکسیجن مشین انڈسٹری چین کے کاروباری اداروں کو اب بڑھتے ہوئے اخراجات کا سامنا ہے، اور فیکٹریوں کے پاس کچھ نہیں ہے۔
صنعت میں 5L آکسیجن بنانے والی کمپنی کی قیمت اب تقریباً 3,000 یوآن ہے، لیکن کچھ ہندوستانی صارفین بہت مہنگے ہیں۔ کچھ ہندوستانی صارفین کا یہ بھی ماننا ہے کہ ہندوستانی مانگ بڑھنے پر چینی کمپنیاں جان بوجھ کر قیمتیں بڑھائیں گی، اس لیے وہ بار بار سودے بازی کرتے ہیں۔
ہندوستانی مارکیٹ میں ایک آکسیجن بنانے والی کمپنی کی قیمت "لاکھوں یا اس سے بھی لاکھوں روپے" رکھی گئی ہے۔ لیکن "درمیانی" جو فرق کرتے ہیں ضروری نہیں جیسا کہ ہندوستانی سوچتے ہیں۔
دہلی پولیس کی رپورٹ کے مطابق، انہوں نے انڈین میٹرکس کے دو ایگزیکٹوز اور تین ملازمین کو فراڈ اور ایپیڈیمک ایکٹ اور بنیادی اجناس ایکٹ کی خلاف ورزی کے الزام میں گرفتار کیا۔ پولیس نے بتایا کہ کمپنی چین اور دیگر جگہوں سے خریدی گئی 7,000 سے زیادہ آکسیجن مشینیں COVID-19 مریضوں کو اونچی قیمتوں پر فروخت کرے گی۔
خطرہ
ہندوستانی خریداروں کو مشکل ہونے کی وجہ سے جانا جاتا ہے، لیکن ہندوستان کے ساتھ سب سے بڑی تجارت یہ ہے کہ ہندوستانی قانون درآمد کنندگان کو ادائیگی نہ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ہندوستان میں واپسی ناممکن ہے۔ لہذا ہندوستان کو برآمد کیا جانے والا بدترین نتیجہ —— خالی پیسوں کے ساتھ ہسٹریسیس نیلامی ہو سکتا ہے۔
ہندوستانی "عدم ادائیگی" تکنیکی طور پر قانونی ہے، جیسا کہ کینٹونیز کہتا ہے کہ —— سامان زمین پر مر گیا۔ تکنیکی طور پر تکنیکی طور پر:
IGM (کارگو مینی فیسٹ ڈیکلریشن 3 دن پہلے درکار ہے) اور ایک بار امپورٹر کوڈ (IEC نمبر) ظاہر ہونے کے بعد، درآمد کنندہ؛ یا تو مالک، فارورور شپنگ کمپنی FOB یا CIF کے تحت کارگو کو کنٹرول نہیں کر سکتی، یا "TO ORDER OF SHIPPER" (ڈائریکٹڈ بل آف لیڈنگ)، یا تو واپس یا نہیں، L/C، D/P یا T/T، ہندوستانی درآمد کنندہ، اور کسٹم نیلامی کا انتظار کریں۔ کسٹم کی نیلامی میں، بل آف لڈنگ کے کنسائنی کو پہلے مطلع کیا جائے گا، کیونکہ لیڈنگ کنسائنی کا بل مقامی طور پر پہلے فائدہ اٹھانے والے سے تعلق رکھتا ہے!
کچھ بے ضمیر ہندوستانی مہمان بھی اس کا فائدہ اٹھاتے ہوئے کسٹم کی کلیئرنس بہت زیادہ ہونے کو ترک کر دیں گے۔
اس لیے، اگرچہ ہندوستانی مارکیٹ میں کچھ زمرے کے آرڈرز اس وقت گرم ہیں، چینی برآمد کنندگان کو اب بھی ہندوستان کو برآمد کرنے کے متعدد خطرات پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔
خطرے کو صاف کرنا۔ ہندوستان میں وبا مسلسل بگڑتی جا رہی ہے، جس کی وجہ سے مختلف قسم کی ناکہ بندی اور کچھ بندرگاہوں اور رسد کی صنعتیں، اور کلیئرنس کا عمل مسدود ہو سکتا ہے۔
زر مبادلہ کی شرح کا خطرہ۔ جنوری سے مارچ تک ہندوستانی روپیہ ڈالر کے مقابلے میں قدرے بڑھ گیا، لیکن یہ دنیا کی بدترین کرنسی بن گیا - اپریل میں کارکردگی کا مظاہرہ کرنے والی کرنسی، ڈالر کے مقابلے میں تقریباً 4 فیصد گر گئی۔ جب کسی ملک کی کرنسی کی قدر اچانک اور تیزی سے گرتی ہے، تو یہ برآمد اور درآمد کے لیے سازگار ہو گی، اور درآمدی اخراجات بڑھ جائیں گے۔
انٹرپرائز کی بقا کا خطرہ۔ سروے میں شامل 50 فیصد سے زیادہ ہندوستانی کمپنیوں نے کہا کہ ان کی آمدنی میں اب تک 20 سے 50 فیصد تک کمی آئی ہے۔ انٹرپرائز جتنا چھوٹا ہوگا، اتنا ہی برا اثر ہوگا۔ S&P کے مطابق، ہندوستانی بینکنگ سسٹم میں نان پرفارمنگ لون کا تناسب 12% ہوگا، جو دنیا کا بدترین ملک ہے۔ اور یہ تعداد بڑھنے کا سلسلہ جاری رکھ سکتی ہے جیسے جیسے وبا پھیلتی گئی۔
جذباتی خطرہ۔ مندرجہ بالا مضمون سے یہ بھی دیکھا جا سکتا ہے کہ ہندوستانی عوام کا چین کے لیے موڈ "لطیفہ" ہے۔ پچھلے سال ہندوستان میں وباء کی پہلی لہر کے بعد لوگوں کو میڈ ان چائنا کی ’’مزاحمت‘‘ پر اکسایا گیا ہے۔ جتنی زیادہ وباء اور معاشی بدحالی ہوگی، ہندوستان کا گھریلو تنازعات پر توجہ مرکوز کرنے کا مطالبہ اتنا ہی مضبوط ہوگا۔
انتہائی حالات۔ حال ہی میں، ایک غیر ملکی تجارتی شخص نے مجھے بتایا کہ میرے تمام ہندوستانی گاہک (مختلف شہروں میں بکھرے ہوئے) COVID-19 سے متاثر ہیں۔ بہت سے بیچنے والے اس بات سے بھی پریشان ہیں کہ انتہائی حالات کی صورت میں "سامان آیا، لوگ کھو گئے"، یا خریدار نے بیماری اور گمشدگی کا عذر، اور حتمی رقم ادا کرنے سے انکار کردیا۔
تیتلی کا اثر۔ COVID-19 سے متاثر ہو کر، جہاز رانی کی صنعت دوسری جنگ عظیم کے بعد بحری جہازوں کی تبدیلی کے بدترین بحران کا شکار ہو گئی ہے۔ ہندوستان بحری جہازوں کے اہم ذرائع میں سے ایک ہے، اور دنیا بھر میں 200.7 ملین سے زیادہ سمندری بحری جہاز ہندوستان سے آتے ہیں۔ ہندوستان میں اس وبا کے پھیلنے سے سمندری مسافروں کی قلت بڑھ گئی ہے۔ اس کے علاوہ، کچھ ممالک اور خطوں نے بحری جہازوں اور ہندوستانی جہاز رانی کے راستوں میں شامل عملے پر وبا کی روک تھام کے سخت ضابطے نافذ کیے ہیں، جس سے بہت سی شپنگ کمپنیوں پر سمندری مسافروں کو ایڈجسٹ کرنے کا دباؤ ہے۔ بین الاقوامی ایسوسی ایشن آف شپ مینیجرز کے صدر مارک او نیل نے بھی خبردار کیا کہ عالمی سپلائی چین پر مارچ سویز کینال کی رکاوٹ کے اثرات کو سمندری مسافروں کی شفٹ شفٹ بحران کے مقابلے میں "معمولی" کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے۔
یہ مارکیٹ، ہمیشہ "خطرہ" اور "مشین" ایک ساتھ رہتی ہے۔
پوسٹ ٹائم: مئی 25-2021