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商工省が5月14日に発表した最新データによると、インドの輸入額は3月に前年同月比53.7％増加し、4月には驚異的な167％増に達した。 電気コネクタの種類、 ピンヘッダー そして 車道反射板 留意すべき点である。
実際、2020年には中国が再びインド最大の貿易相手国となった。商工省の統計によると、2020年の中国との二国間貿易総額は777億ドルに達し、2019年の854億7000万ドルよりは低いものの、中国は米国を抜いてインドの貿易相手国第1位となった。
パンデミックの影響を受け、インドの輸入総額は2020年に約40％急減したが、中国からの輸入額は587億ドルに達し、米国とアラブ首長国連邦の合計額と並んで首位となった。
ブルームバーグは「ニューデリーは、中国との貿易を抑制する努力よりも、輸入機械への依存度の方が高い」と報じた。インドは重機、通信機器、家電製品に大きく依存している。
「中国からの輸入品への依存が続いているのは、国内供給が不足しているためだ」と、シンガポール国立大学の経済学者アミッテン・デュパリット氏は述べている。「中国からの輸入品は安価で、迅速に入手できるだけの十分な量がある。他の供給源からの輸入品は、中国からの輸入品ほど費用対効果が高くなく、利便性も劣る。」
4月、インドで第2波が爆発的に拡大したことを受け、酸素発生器、人工呼吸器、その他の感染症予防用品の需要が急増した。中国外務省が発表したデータによると、4月、中国はインドに2万6000台以上の人工呼吸器と酸素発生器、1万5000台以上のモニター、そして約3800トンの医薬品を輸出した。関連する中国企業は、インドから7万台以上の酸素発生器の注文を受けている。
中国の孫衛東駐インド大使は5月2日、メーデー連休中の中国の酸素供給装置メーカーの残業について言及した投稿をソーシャルメディアに掲載した。
Made-in-China.comによると、インドからの訪問者数は3月以降急増し、前年同期比21.4%増、前年同期比16.3%増となった。問い合わせ件数も同時期に前年同期比15.8%増、前年同期比9.3%増となった。
その中で、
健康・医療製品の週間成長率は、4～5月で平均91%でした。
酸素発生装置（酸素発生器）は1114%も爆発した。
酸素濃縮器の成長率は837%に達した。
理学療法およびリハビリテーション機器（理学療法機器）も320％増加した。
プレバイアス
しかし、中国の製造業者がインドからの注文に対応するために残業している一方で、ソーシャルメディア上では一部の意見が盛り上がっている。「インディア・トゥデイ」は最近、「価格上昇」と題した記事を掲載し、請求書や写真などのいわゆる「証拠」を挙げ、匿名の購入者や「情報源」を引用して、「中国（企業）はインド国民の生死に関わる問題で価格を吊り上げている」と主張した。
報告書は、中国企業による「価格吊り上げ」を指摘しており、例えばある酸素製造機のブランドは、4月30日には1台340ドルだったが、5月12日にはすでに460ドルに値上がりしていた。そして実際、酸素製造機産業チェーンの企業は現在、コストの高騰に直面しており、工場は何もすることがなくなっている。
業界では現在、5リットル酸素製造機は3,000元前後で販売されているが、一部のインド人顧客にとっては高すぎると感じている。中には、インドでの需要が急増すると中国企業が意図的に価格をつり上げると信じている顧客もおり、何度も値引き交渉を繰り返す。
インド市場における酸素発生装置の価格は「数十万ルピー、あるいは数十万ルピー」にも達する。しかし、その価格差を生み出す「仲介業者」は、必ずしもインド人が考えているような存在ではない。
デリー警察の報告によると、インド・マトリックス社の幹部2名と従業員3名が、詐欺、伝染病法違反、基本商品法違反の容疑で逮捕された。警察によると、同社は中国などから購入した7,000台以上の酸素供給装置を、新型コロナウイルス感染症患者に高値で販売する予定だったという。
リスク
インドのバイヤーは扱いにくいことで知られているが、インドとの貿易における最大の問題は、インドの法律では輸入業者が代金を支払わなくてもよいこと、つまり返品が不可能であることだ。したがって、インドに輸出される最悪の結果は、空っぽのお金を使ったヒステリシスオークションになる可能性がある。
インドでの「不払い」は、広東語のことわざにあるように「商品が地面で死んだ」ので、技術的には合法です。技術的、技術的、技術的：
IGM（貨物マニフェストの申告は3日前までに必要）と輸入者コード（IEC番号）が指定されると、輸入者（所有者、フォワーダー、船会社）は、FOBまたはCIF、あるいは「荷送人宛」（指示船荷証券）、バック、非バック、L/C、D/P、T/Tのいずれであっても貨物を管理できず、インドの輸入者は税関オークションを待つことになります。税関オークションでは、船荷証券の荷受人が最初に通知されます。なぜなら、船荷証券の荷受人は現地で最初の受益者だからです。
悪質なインド人客の中には、税関手数料が高すぎるという理由で、このことを利用して通関手続きを放棄する者もいる。
したがって、インド市場では現在一部のカテゴリーの受注が好調であるものの、中国の輸出業者はインドへの輸出に伴う様々なリスクに引き続き注意を払う必要がある。
リスクの排除。インドにおける感染症の流行は悪化の一途をたどっており、様々な程度の封鎖措置が取られ、一部の港湾や物流産業、通関手続きが阻害される可能性がある。
為替リスク。インド・ルピーは1月から3月にかけて対ドルでわずかに上昇したが、4月には対ドルで4％近く下落し、世界で最もパフォーマンスの悪い通貨となった。国の通貨が急激に下落すると、輸出入に有利に働き、輸入コストが上昇する。
企業の存続リスク。調査によると、調査対象となったインド企業の50％以上が、これまでのところ売上高が20～50％減少したと回答している。企業規模が小さいほど、影響は深刻だ。S&Pによると、インドの銀行システムにおける不良債権の割合は12％で、世界最悪の水準となる。そして、感染拡大が悪化するにつれて、この数字はさらに上昇する可能性がある。
感情的なリスク。上記の記事からもわかるように、インド国民の中国に対する感情は「微妙」である。昨年インドで発生した第一波の流行後、国民は「中国製品に抵抗」するよう促された。流行と経済低迷が深刻化するにつれ、インド国内の対立の焦点を中国に移したいという要求は強まっている。
極めて深刻な状況です。最近、海外貿易関係者から、私のインド人顧客全員（各地に散らばっている）がCOVID-19に感染したと聞きました。また、多くの販売者は、極めて深刻な状況下で「商品は届いたが、人が行方不明」になったり、購入者が病気や行方不明を理由に最終的な支払いを拒否したりするのではないかと懸念しています。
バタフライ効果。COVID-19の影響で、海運業界は第二次世界大戦後最悪の船員交代危機に陥っている。インドは船員の主要な供給国の一つであり、世界中の2億700万人以上の船員のうちインド出身である。インドでの流行は船員不足を悪化させた。さらに、一部の国や地域では、インドの航路に関わる船舶や人員に対してより厳格な感染症予防規制を課しており、多くの海運会社が船員の調整を迫られている。国際船舶管理協会会長のマーク・オニール氏は、3月のスエズ運河封鎖が世界のサプライチェーンに及ぼした影響は、船員の交代危機に比べれば「取るに足らない」ものと見なされる可能性があると警告した。
この市場は、常に「危険」と「機械」が共存する場所だ。
投稿日時：2021年5月25日