ஆய்வாளர்
மே 14 அன்று வர்த்தக மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சகம் வெளியிட்ட சமீபத்திய தரவுகளின்படி, மார்ச் மாதத்தில் இந்திய இறக்குமதிகள் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 53.7% அதிகரித்துள்ளன; மேலும், ஏப்ரல் மாதத்தில் அவை வியக்கத்தக்க வகையில் 167%-ஐ எட்டியுள்ளன! மின் இணைப்பான் வகைகள், பின் ஹெடர் மற்றும் வாகன வழி பிரதிபலிப்பான்கள் கவனத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும்.
உண்மையில், 2020-ல் சீனா மீண்டும் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய வர்த்தகப் பங்காளியாக உருவெடுத்துள்ளது. வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சகத்தின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2019-ல் 85.47 பில்லியன் டாலராக இருந்த சீனாவுடனான மொத்த இருதரப்பு வர்த்தகம், 2020-ல் 77.7 பில்லியன் டாலரை எட்டியது. இருப்பினும், சீனா அமெரிக்காவை முந்தி இந்தியாவின் முதல் வர்த்தகப் பங்காளியாக உருவெடுத்துள்ளது.
பெருந்தொற்றால் பாதிக்கப்பட்டதால், 2020-ல் இந்தியாவின் ஒட்டுமொத்த இறக்குமதிகள் சுமார் 40% அளவுக்குக் கடுமையாகச் சரிந்தன. இருப்பினும், இந்தியா சீனாவிலிருந்து 58.7 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள பொருட்களை இறக்குமதி செய்து, அமெரிக்கா மற்றும் ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் மொத்த இறக்குமதிக்கு அடுத்தபடியாக முதலிடம் பிடித்தது.
"சீனாவுடனான வர்த்தகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் முயற்சிகளை விட, புது தில்லி இறக்குமதி செய்யப்பட்ட இயந்திரங்களையே அதிகம் சார்ந்துள்ளது," என்று ப்ளூம்பெர்க் கூறியது. இந்தியா கனரக இயந்திரங்கள், தொலைத்தொடர்பு சாதனங்கள் மற்றும் வீட்டு உபயோகப் பொருட்களைப் பெருமளவில் சார்ந்துள்ளது.
"உள்நாட்டு விநியோகப் பற்றாக்குறையே சீன இறக்குமதிகளைத் தொடர்ந்து சார்ந்திருப்பதற்குக் காரணம்," என்று சிங்கப்பூர் தேசியப் பல்கலைக்கழகத்தின் பொருளாதார நிபுணர் அமித்தன் துபாலிட் கூறினார். "சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்கள் மலிவானவை மற்றும் விரைவாகக் கிடைப்பதற்குப் போதுமானவை. மற்ற மூலங்களிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்கள், சீனாவில் உள்ளதைப் போல செலவு குறைந்ததாகவும் வசதியானதாகவும் இல்லை."
இந்தியாவில் இரண்டாவது அலை தீவிரமடைந்ததைத் தொடர்ந்து, ஏப்ரல் மாதத்தில் ஆக்சிஜன் ஜெனரேட்டர்கள், வென்டிலேட்டர்கள் மற்றும் பிற தொற்றுநோய் தடுப்புப் பொருட்களுக்கான தேவை பெருமளவில் அதிகரித்தது. சீன வெளியுறவு அமைச்சகம் வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, ஏப்ரல் மாதத்தில், சீனா இந்தியாவிற்கு 26,000-க்கும் மேற்பட்ட வென்டிலேட்டர்கள் மற்றும் ஆக்சிஜன் இயந்திரங்களையும், 15,000-க்கும் மேற்பட்ட மானிட்டர்களையும், மேலும் சுமார் 3,800 டன் மருந்துப் பொருட்கள் மற்றும் மருந்துகளையும் ஏற்றுமதி செய்துள்ளது. தொடர்புடைய சீன நிறுவனங்கள் 70,000-க்கும் மேற்பட்ட இந்திய ஆக்சிஜன் இயந்திரங்களுக்கான ஆர்டர்களைப் பெற்றுள்ளன.
இந்தியாவுக்கான சீனத் தூதர் சன் வெய்டோங், மே தின விடுமுறையின் போது சீன ஆக்சிஜன் இயந்திர உற்பத்தியாளர்கள் மேற்கொண்ட கூடுதல் நேரப் பணி குறித்து மே 2 ஆம் தேதி சமூக ஊடகப் பதிவு ஒன்றில் குறிப்பிட்டார்.
Made-in-China.com-இன் படி, மார்ச் மாதத்திலிருந்து இந்தியாவிலிருந்து வரும் வருகைகள் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 21.4% மற்றும் 16.3% வரை அதிகரித்துள்ளன; அதே காலகட்டத்தில் விசாரணைகள் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 15.8% மற்றும் 9.3% உயர்ந்துள்ளன.
அவர்களில்,
மே 4 ஆம் தேதியன்று, சுகாதாரம் மற்றும் மருத்துவப் பொருட்களின் வாராந்திர வளர்ச்சி சராசரியாக 91% ஆக இருந்தது.
ஆக்சிஜன் இயந்திரம் (ஆக்சிஜன் ஜெனரேட்டர்) 1114% அளவுக்கு வெடித்துச் சிதறியது.
ஆக்சிஜன் செறிவூட்டியின் வளர்ச்சி 837% ஆக உயர்ந்தது.
இயன்முறை சிகிச்சை மற்றும் மறுவாழ்வு உபகரணங்களின் (இயந்திர சிகிச்சை உபகரணங்கள்) விலையும் 320% அதிகரித்துள்ளது.
முன் சார்பு
இருப்பினும், சீன உற்பத்தியாளர்கள் இந்திய ஆர்டர்களைத் தயாரிப்பதற்காகக் கூடுதல் நேரம் உழைத்துக் கொண்டிருக்கும் வேளையில், சில சமூக ஊடகக் கருத்துக்கள் வலுப்பெற்று வருகின்றன —— சமீபத்தில் "இந்தியா டுடே" பத்திரிகை, சீனா குறித்த ஒரு "விலை உயர்வை" வெளியிட்டது; அதில், விலைப்பட்டியல்கள், புகைப்படங்கள் மற்றும் பிற "ஆதாரங்கள்" என்று கூறப்படுபவற்றைப் பட்டியலிட்டு, பெயர் குறிப்பிடப்படாத வாங்குபவர்கள் மற்றும் "மூலங்களை" மேற்கோள் காட்டி, "சீனா (நிறுவனம்) இந்திய மக்களின் உயிர்களை, வாழ்வா சாவா என்ற பிரச்சினையில் வைத்துள்ளது" என்று கூறியுள்ளது.
சீன நிறுவனங்களின் "விலை ஏற்ற இறக்கத்தை" அந்த அறிக்கை சுட்டிக்காட்டியது. உதாரணமாக, ஒரு வகை ஆக்ஸிஜன் இயந்திரத்தின் விலை ஏப்ரல் 30 அன்று ஒவ்வொன்றும் $340 ஆக இருந்தது, ஆனால் மே 12 அன்றே அதன் விலை $460 ஆக உயர்ந்துவிட்டது. மேலும் உண்மை என்னவென்றால், ஆக்ஸிஜன் இயந்திரத் தொழில் சங்கிலியில் உள்ள நிறுவனங்கள் இப்போது விண்ணை முட்டும் செலவுகளை எதிர்கொள்கின்றன, மேலும் தொழிற்சாலைகளுக்குச் செய்வதறியாது திகைக்கின்றன.
தற்போது சந்தையில் ஒரு 5 லிட்டர் ஆக்ஸிஜன் தயாரிக்கும் இயந்திரத்தின் விலை சுமார் 3,000 யுவான் ஆகும், ஆனால் சில இந்திய வாடிக்கையாளர்களுக்கு இது மிகவும் அதிக விலையாகத் தெரிகிறது. இந்தியத் தேவை அதிகரிக்கும்போது சீன நிறுவனங்கள் வேண்டுமென்றே விலையை உயர்த்தும் என்று சில இந்திய வாடிக்கையாளர்கள் நம்புவதால், அவர்கள் மீண்டும் மீண்டும் பேரம் பேசுகிறார்கள்.
இந்திய சந்தையில் ஒரு ஆக்சிஜன் தயாரிக்கும் இயந்திரத்தின் விலை "லட்சக்கணக்கான அல்லது லட்சக்கணக்கான ரூபாய்" என நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால், இந்த வித்தியாசத்தை உருவாக்கும் "இடைத்தரகர்கள்" இந்தியர்கள் நினைப்பது போல் இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
டெல்லி காவல்துறை அறிக்கையின்படி, இந்தியன் மேட்ரிக்ஸ் நிறுவனத்தின் இரண்டு நிர்வாகிகள் மற்றும் மூன்று ஊழியர்களை, மோசடி மற்றும் தொற்றுநோய் சட்டம், அடிப்படைப் பொருட்கள் சட்டம் ஆகியவற்றை மீறிய குற்றச்சாட்டுகளின் பேரில் அவர்கள் கைது செய்தனர். அந்நிறுவனம், சீனா மற்றும் பிற இடங்களிலிருந்து வாங்கப்பட்ட 7,000-க்கும் மேற்பட்ட ஆக்ஸிஜன் இயந்திரங்களை கோவிட்-19 நோயாளிகளுக்கு அதிக விலையில் விற்கவுள்ளதாக காவல்துறை தெரிவித்துள்ளது.
ஆபத்து
இந்திய வாங்குபவர்கள் சிக்கலானவர்கள் என்று அறியப்பட்டிருந்தாலும், இந்தியாவுடனான மிகப்பெரிய வர்த்தகம் என்னவென்றால், இறக்குமதியாளர்கள் பணம் செலுத்தாமல் இருக்க இந்தியச் சட்டம் அனுமதிக்கிறது; இந்தியாவில் பொருட்களைத் திருப்பி அனுப்புவது சாத்தியமற்றது. எனவே, இந்தியாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்களில் ஏற்படக்கூடிய மிக மோசமான விளைவு, வெற்றுப் பணத்துடன் கூடிய நிச்சயமற்ற ஏலங்களாக இருக்கலாம்.
இந்திய "பணம் செலுத்தாமை" சட்டப்படி ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியதே, ஏனெனில் கான்டோனீஸ் பழமொழி ஒன்று உண்டு —— பொருட்கள் தரையிலேயே அழிந்துவிடும் என்று. தொழில்நுட்ப ரீதியாக தொழில்நுட்ப ரீதியாக தொழில்நுட்ப ரீதியாக:
IGM (சரக்கு விவர அறிக்கை 3 நாட்களுக்கு முன்னதாகத் தேவை) மற்றும் இறக்குமதியாளர் குறியீடு (IEC எண்) குறிப்பிடப்பட்டவுடன், இறக்குமதியாளர்; அதாவது உரிமையாளர், சரக்கு அனுப்புநர் அல்லது சரக்கைக் கட்டுப்படுத்த முடியாத கப்பல் நிறுவனம், FOB அல்லது CIF முறையிலோ, அல்லது "சரக்கு அனுப்புநரின் உத்தரவின் பேரில்" (வழிநடத்தப்பட்ட சரக்குச் சீட்டு) என்ற முறையிலோ, சரக்கு திரும்ப அனுப்பப்பட வேண்டுமா இல்லையா என்பதிலோ, அல்லது L/C, D/P அல்லது T/T முறையிலோ, ஒரு இந்திய இறக்குமதியாளராக இருந்து, சுங்க ஏலத்திற்காகக் காத்திருக்க வேண்டும். சுங்க ஏலத்தில், சரக்குச் சீட்டின் சரக்குப் பெறுநருக்கு முதலில் அறிவிக்கப்படும், ஏனெனில் சரக்குச் சீட்டின் சரக்குப் பெறுநர் உள்ளூரில் முதல் பயனாளியாக இருப்பார்!
சில நேர்மையற்ற இந்திய விருந்தினர்கள், சுங்கக் கட்டணம் அதிகமாக இருப்பதால், இந்தச் சந்தர்ப்பத்தைப் பயன்படுத்தி சுங்க அனுமதியைக் கைவிடவும் கூடும்.
எனவே, இந்திய சந்தையில் தற்போது சில வகை ஆர்டர்கள் சூடுபிடித்திருந்தாலும், சீன ஏற்றுமதியாளர்கள் இந்தியாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்வதில் உள்ள பலதரப்பட்ட இடர்பாடுகள் குறித்து இன்னும் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
அபாயத்தை அகற்றுதல். இந்தியாவில் தொற்றுநோய் தொடர்ந்து மோசமடைந்து வருவதால், பல்வேறு அளவிலான முற்றுகைகள் விதிக்கப்படலாம். மேலும், சில துறைமுகங்கள் மற்றும் தளவாடத் தொழில்களில் அனுமதி வழங்கும் செயல்முறையும் தடைபடக்கூடும்.
நாணய மாற்று விகித அபாயம். இந்திய ரூபாய், ஜனவரி முதல் மார்ச் வரை டாலருக்கு எதிராகச் சற்று உயர்ந்தது, ஆனால் ஏப்ரல் மாதத்தில் டாலருக்கு எதிராக கிட்டத்தட்ட 4% சரிந்து, உலகின் மிக மோசமான செயல்திறன் கொண்ட நாணயமாக மாறியது. ஒரு நாட்டின் நாணயத்தின் மதிப்பு திடீரெனவும் கடுமையாகவும் குறையும்போது, அது ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதிக்குச் சாதகமாக இருக்கும், மேலும் இறக்குமதிச் செலவுகள் அதிகரிக்கும்.
நிறுவனங்களின் பிழைப்புக்கு ஆபத்து. கணக்கெடுப்பின்படி, 50 சதவீதத்திற்கும் மேற்பட்ட இந்திய நிறுவனங்கள் இதுவரை தங்கள் வருவாய் 20 முதல் 50 சதவீதம் வரை குறைந்துள்ளதாகத் தெரிவித்துள்ளன. நிறுவனம் சிறியதாக இருந்தால், பாதிப்பு மோசமாக இருக்கும். எஸ் & பி (S & P) நிறுவனத்தின்படி, இந்திய வங்கி அமைப்பில் செயல்படாத கடன்களின் விகிதம் 12% ஆக இருக்கும், இது உலகிலேயே மிக மோசமான நிலையாகும். மேலும், நோய்ப் பரவல் மோசமடைவதால் இந்த எண்ணிக்கை தொடர்ந்து உயரக்கூடும்.
உணர்ச்சிபூர்வமான இடர். மேற்கண்ட கட்டுரையிலிருந்து, சீனா மீதான இந்திய மக்களின் மனநிலை "நுட்பமானது" என்பதையும் காண முடிகிறது. கடந்த ஆண்டு இந்தியாவில் நோய்ப் பரவலின் முதல் அலைக்குப் பிறகு, 'சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களை' "எதிர்க்க" மக்கள் தூண்டப்பட்டுள்ளனர். நோய்ப் பரவலும் பொருளாதார மந்தநிலையும் அதிகரிக்க அதிகரிக்க, உள்நாட்டு மோதல்களில் இருந்து கவனத்தை மாற்ற வேண்டும் என்ற இந்தியாவின் கோரிக்கை வலுப்பெறுகிறது.
கடுமையான சூழ்நிலைகள். சமீபத்தில், ஒரு வெளிநாட்டு வர்த்தகர் என்னிடம், (பல்வேறு நகரங்களில் சிதறி இருக்கும்) எனது இந்திய வாடிக்கையாளர்கள் அனைவருக்கும் கோவிட்-19 தொற்று ஏற்பட்டுள்ளதாகத் தெரிவித்தார். மேலும், கடுமையான சூழ்நிலைகள் ஏற்பட்டால், "பொருட்கள் வந்துவிடும், ஆனால் ஆட்கள் காணாமல் போய்விடுவார்கள்", அல்லது வாங்குபவர் உடல்நலக்குறைவு மற்றும் வராமை போன்ற காரணங்களைக் கூறி, இறுதிப் பணத்தைச் செலுத்த மறுத்துவிடுவாரோ என்றும் பல விற்பனையாளர்கள் கவலைப்படுகிறார்கள்.
பட்டாம்பூச்சி விளைவு. கோவிட்-19-இன் தாக்கத்தால், இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு மாலுமிகளின் பணி மாற்றத்தால் ஏற்பட்ட மிக மோசமான நெருக்கடிக்குள் கப்பல் போக்குவரத்துத் துறை சிக்கியுள்ளது. மாலுமிகளின் முக்கிய ஆதாரங்களில் ஒன்றாக இந்தியா விளங்குகிறது, மேலும் உலகெங்கிலும் உள்ள 200.7 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மாலுமிகளில் இந்தியாவைச் சேர்ந்தவர்களே உள்ளனர். இந்தியாவில் தொற்றுநோய் பரவியது மாலுமிகளின் பற்றாக்குறையை மேலும் மோசமாக்கியுள்ளது. கூடுதலாக, சில நாடுகளும் பிராந்தியங்களும் இந்தியக் கப்பல் வழித்தடங்களில் இயங்கும் கப்பல்கள் மற்றும் பணியாளர்கள் மீது கடுமையான தொற்றுநோய் தடுப்பு விதிமுறைகளை விதித்துள்ளன. இதனால், பல கப்பல் நிறுவனங்கள் மாலுமிகளை மாற்றியமைக்க வேண்டிய அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகியுள்ளன. சர்வதேச கப்பல் மேலாளர்கள் சங்கத்தின் தலைவர் மார்க் ஓ'நீல், மாலுமிகளின் பணி மாற்ற நெருக்கடியுடன் ஒப்பிடும்போது, மார்ச் மாதத்தில் சூயஸ் கால்வாய் தடைபட்டதால் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியில் ஏற்பட்ட தாக்கம் "மிக அற்பமானது" என்று எச்சரித்தார்.
இந்தச் சந்தையில், 'ஆபத்தும்' 'இயந்திரமும்' எப்போதும் ஒருங்கே நிலவுகின்றன.
பதிவிட்ட நேரம்: மே-25-2021