ڳولا ڪندڙ
14 مئي تي واپار ۽ صنعت واري وزارت پاران جاري ڪيل تازي انگن اکرن موجب، هندستاني درآمدات مارچ ۾ سال جي ڀيٽ ۾ 53.7 سيڪڙو وڌيون؛ ۽ اپريل ۾ اهي حيران ڪندڙ 167 سيڪڙو تائين پهچي ويون! برقي رابطن جا قسم، پن هيڊر ۽ ڊرائيو وي ريفلڪٽرز نوٽ ڪيو وڃي.
حقيقت ۾، 2020 ۾، چين هڪ ڀيرو ٻيهر هندستان جو سڀ کان وڏو واپاري ڀائيوار بڻجي ويو آهي. واپار ۽ صنعت جي وزارت جي انگن اکرن موجب، 2020 ۾ چين سان ڪل ٻطرفو واپار 77.7 بلين ڊالر تائين پهچي ويو، جيتوڻيڪ 2019 ۾ 85.47 بلين ڊالر کان گهٽ، چين پنهنجي هندستاني واپاري ڀائيوار جي طور تي آمريڪا کي پوئتي ڇڏي ڏنو.
وبا کان متاثر ٿي، هندستان جي مجموعي درآمدات 2020 ۾ تيزي سان گهٽجي وئي، يا تقريبن 40 سيڪڙو، پر هندستان چين کان 58.7 بلين ڊالر جو سامان درآمد ڪيو، جيڪو آمريڪا ۽ گڏيل عرب امارات جي ڪل درآمدن سان گڏ پهرين نمبر تي آهي.
بلومبرگ چيو ته "نئين دهلي چين سان واپار کي روڪڻ جي ڪوششن جي ڀيٽ ۾ درآمد ٿيل مشينري تي وڌيڪ انحصار ڪري ٿو،". هندستان ڳري مشينري، ٽيليڪميونيڪيشن سامان ۽ گهريلو سامان تي تمام گهڻو انحصار ڪري ٿو.
"چيني درآمدن تي مسلسل انحصار گهريلو سپلاءِ جي کوٽ جي ڪري آهي،" نيشنل يونيورسٽي آف سنگاپور جي اقتصاديات جي ماهر اميتن ڊوپالٽ چيو. "چين مان درآمد ڪيل سامان سستا آهن ۽ جلدي دستياب ٿيڻ لاءِ ڪافي آهن. ٻين ذريعن کان درآمد ڪيل سامان چين وانگر قيمتي ۽ آسان نه آهن."
اپريل ۾، هندستان جي ٻئي لهر جي ڦاٽڻ کان پوءِ آڪسيجن جنريٽر، وينٽيليٽر ۽ ٻين وبائي مرض کان بچاءُ جي سامان جي طلب وڌي وئي. چيني وزارت خارجه پاران جاري ڪيل انگن اکرن موجب، اپريل ۾، چين هندستان کي 26,000 کان وڌيڪ وينٽيليٽر ۽ آڪسيجن مشينون، 15,000 کان وڌيڪ مانيٽر، ۽ تقريبن 3,800 ٽن دواسازي مواد ۽ دوائون برآمد ڪيون. لاڳاپيل چيني ڪمپنين کي 70,000 کان وڌيڪ هندستاني آڪسيجن مشينن جا آرڊر مليا آهن.
هندستان ۾ چيني سفير سن ويڊونگ 2 مئي تي هڪ سوشل ميڊيا پوسٽ ڪئي، جنهن ۾ مئي ڊي جي موڪلن دوران چيني آڪسيجن مشين ٺاهيندڙن جي اوور ٽائيم ڪم بابت ڳالهايو ويو.
Made-in-China.com جي مطابق، مارچ کان وٺي هندستان مان ايندڙن ۾ اضافو ٿيو آهي، سال بہ سال 21.4٪ ۽ سال بہ سال 16.3٪ تائين؛ پڇا ڳاڇا ۾ سال بہ سال 15.8٪ ۽ ساڳئي عرصي دوران 9.3٪ اضافو ٿيو آهي.
انهن ۾،
صحت ۽ دوائن جي شين جي هفتيوار واڌ 4 - مئي ۾ سراسري طور تي 91٪ رهي،
آڪسيجن مشين (آڪسيجن جنريٽر) به 1114٪ ڦاٽي پئي؛
آڪسيجن ڪنسنٽريٽر جي واڌ 837 سيڪڙو تائين پهتي؛
جسماني علاج ۽ بحالي جو سامان (جسماني علاج جو سامان) پڻ 320 سيڪڙو واڌ تي پهچي ويو.
پريبيا
جڏهن ته، چيني ٺاهيندڙ هندستاني آرڊر ڏيڻ لاءِ اوور ٽائيم ڪم ڪري رهيا آهن، ڪجهه سوشل ميڊيا راءِ خمير ٿي رهي آهي —— "انڊيا ٽوڊي" تازو ئي هڪ "قيمت ۾ واڌ" جاري ڪئي، چين، انوائس، تصويرون ۽ ٻيا نام نهاد "ثبوت" لسٽ ڪندي، ۽ گمنام خريد ڪندڙن، "ذريعن" جو حوالو ڏيندي، دعويٰ ڪئي ته "چين (ڪمپني) هندستاني ماڻهن جي زندگين تي زندگي ۽ موت جي مسئلي تي".
رپورٽ ۾ چيني ڪمپنين جو حوالو ڏنو ويو آهي "قيمتن ۾ واڌ"، جهڙوڪ آڪسيجن ٺاهيندڙن جو هڪ برانڊ، جنهن جي قيمت 30 اپريل تي هر هڪ 340 ڊالر هئي، پر قيمتون اڳ ئي 12 مئي تي 460 ڊالر تائين وڌي ويون آهن. ۽ سچ اهو آهي ته آڪسيجن مشين انڊسٽري چين ۾ ادارا هاڻي وڌندڙ قيمتن کي منهن ڏئي رهيا آهن، ۽ ڪارخانن کي ڪجهه به ڪرڻو ناهي.
صنعت ۾ 5 ليٽر آڪسيجن ٺاهيندڙ جي قيمت هاڻي لڳ ڀڳ 3,000 يوآن آهي، پر ڪجهه هندستاني گراهڪ تمام گهڻا مهانگا آهن. ڪجهه هندستاني گراهڪ اهو به سمجهن ٿا ته چيني ڪمپنيون جان بوجھ ڪري قيمتون وڌائينديون جڏهن هندستاني طلب وڌي ويندي آهي، تنهن ڪري اهي بار بار سودو ڪندا آهن.
هندستاني مارڪيٽ ۾ آڪسيجن ٺاهيندڙ جي قيمت "لکين يا هزارين رپين تائين" رکي وئي آهي. پر "وچولي" جيڪي فرق پيدا ڪن ٿا اهي ضروري طور تي اهڙا نه آهن جيئن هندستاني سوچين ٿا.
دهلي پوليس جي رپورٽ موجب، انهن انڊين ميٽرڪس جي ٻن ايگزيڪيوٽوز ۽ ٽن ملازمن کي فراڊ ۽ وبائي مرض جي قانون ۽ بنيادي ڪموڊٽي ايڪٽ جي خلاف ورزي جي الزام ۾ گرفتار ڪيو. پوليس چيو ته ڪمپني چين ۽ ٻين هنڌن کان خريد ڪيل 7,000 کان وڌيڪ آڪسيجن مشينون COVID-19 جي مريضن کي وڏي قيمت تي وڪرو ڪندي.
خطرو
هندستاني خريد ڪندڙ ڏکيا هجڻ جي ڪري سڃاتا ويا آهن، پر هندستان سان سڀ کان وڏو واپار اهو آهي ته هندستاني قانون درآمد ڪندڙن کي ادائيگي نه ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو؛ هندستان ۾ واپسي ناممڪن آهي. تنهن ڪري هندستان ڏانهن برآمد ڪيل بدترين نتيجو —— خالي پئسن سان هسٽريسس نيلام ٿي سگهي ٿو.
هندستاني "غير ادائيگي" ٽيڪنيڪل طور تي قانوني آهي، جيئن ڪينٽونيز چوڻي چوي ٿي ته —— سامان زمين تي مري ويو. ٽيڪنيڪل طور تي ٽيڪنيڪل طور تي:
IGM (ڪارگو مينيفيسٽ ڊڪليئريشن 3 ڏينهن اڳ گهربل آهي) ۽ هڪ ڀيرو درآمد ڪندڙ ڪوڊ (IEC نمبر) ظاهر ڪيو وڃي ٿو، درآمد ڪندڙ؛ يا ته مالڪ، فارورر شپنگ ڪمپني FOB يا CIF تحت ڪارگو کي ڪنٽرول نٿو ڪري سگهي، يا "TO ORDER OF SHIPPER" (هدايت ڪيل بل آف ليڊنگ)، يا ته واپس يا نه، يا ته L/C، D/P يا T/T، هندستاني درآمد ڪندڙ، ۽ ڪسٽم نيلامي جو انتظار ڪريو. ڪسٽم نيلامي ۾، بل آف ليڊنگ جي موڪليندڙ کي پهريان اطلاع ڏنو ويندو، ڇاڪاڻ ته بل آف ليڊنگ موڪليندڙ مقامي طور تي پهرين فائديمند جو تعلق آهي!
ڪجهه بي ايمان هندستاني مهمان ان جو فائدو وٺي ڪسٽم ڪليئرنس کي تمام گهڻو ختم ڪري ڇڏيندا.
تنهن ڪري، جيتوڻيڪ هندستاني مارڪيٽ ۾ ڪجهه ڪيٽيگري آرڊر هن وقت گرم آهن، چيني برآمد ڪندڙن کي اڃا تائين هندستان ڏانهن برآمد ڪرڻ جي ڪيترن ئي خطرن تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي.
خطري کي ختم ڪرڻ. هندستان ۾ وبا وڌيڪ خراب ٿي رهي آهي، جنهن جي ڪري مختلف درجي جي بندش ۽ ڪجهه بندرگاهن ۽ لاجسٽڪ صنعتن کي نقصان پهتو آهي، ۽ ڪليئرنس جو عمل بند ٿي سگهي ٿو.
مٽا سٽا جي شرح جو خطرو. جنوري کان مارچ تائين هندستاني روپيو ڊالر جي مقابلي ۾ ٿورو وڌيو، پر اپريل ۾ اهو دنيا جي بدترين ڪارڪردگي ڏيکاريندڙ ڪرنسي بڻجي ويو، ڊالر جي مقابلي ۾ تقريبن 4 سيڪڙو گهٽجي ويو. جڏهن ڪنهن ملڪ جي ڪرنسي اوچتو ۽ تيزي سان گهٽجي ويندي آهي، ته اهو برآمد ۽ درآمد لاءِ سازگار هوندو، ۽ درآمد جي قيمت وڌي ويندي.
انٽرپرائز جي بقا جو خطرو. سروي ڪيل 50 سيڪڙو کان وڌيڪ هندستاني ڪمپنين چيو ته انهن جي آمدني هاڻي تائين 20-50 سيڪڙو گهٽجي وئي آهي، سروي موجب. انٽرپرائز جيترو ننڍو هوندو، اوترو ئي خراب اثر پوندو. ايس اينڊ پي جي مطابق، هندستاني بينڪنگ سسٽم ۾ غير ڪارڪردگي قرضن جو تناسب 12 سيڪڙو هوندو، جيڪو دنيا جو بدترين ملڪ آهي. ۽ اهو انگ شايد وڌندڙ رهي سگهي ٿو جيئن وبا وڌيڪ خراب ٿيندي.
جذباتي خطرو. مٿي ڏنل مضمون مان اهو پڻ ڏسي سگهجي ٿو ته هندستاني ماڻهن جو چين لاءِ مزاج "نازڪ" آهي. گذريل سال هندستان ۾ وبا جي پهرين لهر کان پوءِ، ماڻهن کي چين ۾ ٺهيل "مزاحمت" ڪرڻ لاءِ اُڀاريو ويو آهي. جيترو وڌيڪ وبا ۽ معاشي بدحالي هوندي، هندستان لاءِ گهريلو تڪرارن جو ڌيان هٽائڻ جو مطالبو اوترو ئي مضبوط ٿيندو.
انتهائي حالتون. تازو، هڪ پرڏيهي واپاري شخص مون کي ٻڌايو ته منهنجا سڀئي هندستاني گراهڪ (مختلف شهرن ۾ پکڙيل) COVID-19 سان متاثر ٿيا آهن. ڪيترائي وڪرو ڪندڙ پڻ پريشان آهن ته انتهائي حالتن جي صورت ۾ "سامان پهتو، ماڻهو گم ٿي ويا"، يا خريد ڪندڙ بيماري ۽ گم ٿيڻ جو عذر پيش ڪيو، ۽ آخري پئسا ادا ڪرڻ کان انڪار ڪيو.
تتلي جو اثر. COVID-19 کان متاثر ٿي، شپنگ انڊسٽري ٻي عالمي جنگ کان پوءِ سامونڊي جهازن جي شفٽ جي بدترين بحران ۾ ڦاسي پئي آهي. هندستان سامونڊي جهازن جي مکيه ذريعن مان هڪ آهي، ۽ دنيا ۾ 200 کان وڌيڪ. 7 ملين سامونڊي جهاز هندستان مان اچن ٿا. هندستان ۾ وبا جي پکڙجڻ سامونڊي جهازن جي کوٽ کي وڌائي ڇڏيو آهي. ان کان علاوه، ڪجهه ملڪن ۽ علائقن هندستاني شپنگ رستن تي شامل جهازن ۽ عملي تي سخت وبا جي روڪٿام جا ضابطا لاڳو ڪيا آهن، جنهن جي ڪري ڪيتريون ئي شپنگ ڪمپنيون سامونڊي جهازن کي ترتيب ڏيڻ لاءِ دٻاءُ ۾ آهن. انٽرنيشنل ايسوسيئيشن آف شپ مئنيجرز جي صدر مارڪ او نيل پڻ خبردار ڪيو ته مارچ سوئز ڪينال جي بندش جو عالمي سپلائي چين تي اثر سامونڊي جهازن جي شفٽ شفٽ بحران جي مقابلي ۾ "معمولي" طور ڏسي سگهجي ٿو.
هي مارڪيٽ، هميشه "خطرو" ۽ "مشين" گڏ رهندا آهن.
پوسٽ جو وقت: مئي-25-2021