Thị trường Ấn Độ bùng nổ, và đơn đặt hàng cũng bùng nổ theo! Lượng yêu cầu tăng gấp 10 lần, các nhà kinh doanh quốc tế đang nắm bắt những cơ hội kinh doanh này!

Nhà thám hiểm

Theo số liệu mới nhất do Bộ Thương mại và Công nghiệp công bố ngày 14 tháng 5, nhập khẩu của Ấn Độ đã tăng 53,7% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 3; và đạt mức tăng đáng kinh ngạc 167% trong tháng 4! các loại đầu nối điện, đầu nối chân cắm đèn phản quang lối đi cần lưu ý điều này.

Trên thực tế, năm 2020, Trung Quốc một lần nữa trở thành đối tác thương mại lớn nhất của Ấn Độ. Theo số liệu thống kê từ Bộ Thương mại và Công nghiệp, tổng kim ngạch thương mại song phương với Trung Quốc đạt 77,7 tỷ USD trong năm 2020, mặc dù thấp hơn so với 85,47 tỷ USD năm 2019, nhưng Trung Quốc đã vượt qua Hoa Kỳ để trở thành đối tác thương mại hàng đầu của Ấn Độ.

Do ảnh hưởng của dịch bệnh, tổng kim ngạch nhập khẩu của Ấn Độ giảm mạnh trong năm 2020, khoảng 40%, nhưng Ấn Độ vẫn nhập khẩu 58,7 tỷ USD hàng hóa từ Trung Quốc, đứng đầu bảng xếp hạng, chỉ sau Hoa Kỳ và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.

Bloomberg cho biết "New Delhi phụ thuộc vào máy móc nhập khẩu nhiều hơn là nỗ lực kiềm chế thương mại với Trung Quốc". Ấn Độ phụ thuộc rất nhiều vào máy móc hạng nặng, thiết bị viễn thông và thiết bị gia dụng.

"Việc tiếp tục phụ thuộc vào hàng nhập khẩu từ Trung Quốc là do thiếu nguồn cung trong nước," Amitten Dupalit, một nhà kinh tế học tại Đại học Quốc gia Singapore, cho biết. "Hàng nhập khẩu từ Trung Quốc rẻ và đủ dùng nhanh chóng. Hàng nhập khẩu từ các nguồn khác không hiệu quả về chi phí và tiện lợi như hàng nhập khẩu từ Trung Quốc."

Vào tháng 4, nhu cầu về máy tạo oxy, máy thở và các vật tư phòng chống dịch bệnh khác tăng vọt sau khi làn sóng dịch thứ hai bùng phát ở Ấn Độ. Theo dữ liệu do Bộ Ngoại giao Trung Quốc công bố, trong tháng 4, Trung Quốc đã xuất khẩu hơn 26.000 máy thở và máy tạo oxy sang Ấn Độ, hơn 15.000 máy theo dõi bệnh nhân, và gần 3.800 tấn dược phẩm và thuốc. Các công ty Trung Quốc liên quan đã nhận được hơn 70.000 đơn đặt hàng máy tạo oxy từ Ấn Độ.
Ngày 2 tháng 5, Đại sứ Trung Quốc tại Ấn Độ, Sun Weidong, đã đăng một bài viết trên mạng xã hội, nói về việc các nhà sản xuất máy thở oxy của Trung Quốc phải làm thêm giờ trong kỳ nghỉ Quốc tế Lao động.

Theo Made-in-China.com, lượng truy cập từ Ấn Độ đã tăng mạnh kể từ tháng 3, đạt mức tăng 21,4% so với cùng kỳ năm ngoái và 16,3%; số lượng yêu cầu thông tin tăng 15,8% so với cùng kỳ năm ngoái và 9,3% trong cùng kỳ.

Trong số đó,

Mức tăng trưởng hàng tuần của sản phẩm Y tế & Dược phẩm đạt trung bình 91% trong tháng 5 (từ ngày 4 tháng 5).

Máy tạo oxy thậm chí còn phát nổ với áp suất 1114%;

Máy tạo oxy đã tăng trưởng tới 837%;

Thiết bị vật lý trị liệu và phục hồi chức năng (Thiết bị Vật lý trị liệu) cũng đạt mức tăng 320%.

Thiên kiến

Tuy nhiên, trong khi các nhà sản xuất Trung Quốc đang làm việc hết công suất để đáp ứng các đơn đặt hàng của Ấn Độ, một số dư luận trên mạng xã hội lại đang xôn xao bàn tán — tờ "India Today" gần đây đã đăng tải một bài báo về "việc tăng giá" hàng hóa từ Trung Quốc, liệt kê các hóa đơn, hình ảnh và các "bằng chứng" được cho là khác, đồng thời trích dẫn các nguồn tin, người mua giấu tên, tuyên bố rằng "các công ty Trung Quốc đang coi thường mạng sống của người dân Ấn Độ".

Báo cáo dẫn chứng tình trạng "nâng giá quá mức" của các công ty Trung Quốc, ví dụ như một nhãn hiệu máy tạo oxy, có giá 340 đô la mỗi chiếc vào ngày 30 tháng 4, nhưng giá đã tăng lên 460 đô la vào ngày 12 tháng 5. Sự thật là các doanh nghiệp trong chuỗi ngành sản xuất máy tạo oxy hiện đang phải đối mặt với chi phí tăng vọt, và các nhà máy không có cách nào để giải quyết.

Một máy sản xuất oxy 5 lít hiện có giá khoảng 3.000 nhân dân tệ, nhưng đối với một số khách hàng Ấn Độ, giá này quá cao. Một số khách hàng Ấn Độ thậm chí còn tin rằng các công ty Trung Quốc sẽ cố tình tăng giá khi nhu cầu của Ấn Độ tăng đột biến, vì vậy họ liên tục mặc cả.

Giá của một máy tạo oxy trên thị trường Ấn Độ được định ở mức "hàng trăm nghìn hoặc thậm chí hàng trăm nghìn rupee". Nhưng những "người trung gian" tạo nên sự khác biệt đó không nhất thiết phải như người Ấn Độ vẫn nghĩ.

Theo báo cáo của cảnh sát Delhi, họ đã bắt giữ hai giám đốc điều hành và ba nhân viên của công ty Indian Matrix với cáo buộc gian lận và vi phạm Luật Phòng chống dịch bệnh và Luật Hàng hóa thiết yếu. Cảnh sát cho biết công ty này sẽ bán hơn 7.000 máy thở oxy mua từ Trung Quốc và các nơi khác cho bệnh nhân COVID-19 với giá cao.

Rủi ro

Người mua Ấn Độ nổi tiếng là khó tính, nhưng điểm hấp dẫn lớn nhất khi giao dịch với Ấn Độ là luật pháp Ấn Độ cho phép các nhà nhập khẩu không phải trả tiền; việc trả lại hàng là không thể ở Ấn Độ. Vì vậy, kết quả tồi tệ nhất khi xuất khẩu sang Ấn Độ có thể là các cuộc đấu giá trễ với tiền ảo.

Về mặt kỹ thuật, việc "không thanh toán" ở Ấn Độ là hợp pháp, như câu tục ngữ Quảng Đông nói rằng "hàng hóa chết trên mặt đất". Về mặt kỹ thuật, về mặt kỹ thuật, về mặt kỹ thuật:

IGM (tờ khai hàng hóa cần phải được nộp trước 3 ngày) và một khi mã số nhập khẩu (mã IEC) được ghi rõ, người nhập khẩu; dù là chủ sở hữu, người giao nhận hoặc công ty vận chuyển đều không thể kiểm soát hàng hóa, theo điều khoản FOB hoặc CIF, hoặc "Theo lệnh của người gửi hàng" (vận đơn chỉ định), dù là trả lại hay không, theo hình thức L/C, D/P hoặc T/T, người nhập khẩu Ấn Độ, và phải chờ đấu giá hải quan. Trong phiên đấu giá hải quan, người nhận hàng trên vận đơn sẽ được thông báo trước, vì người nhận hàng trên vận đơn thuộc về người hưởng lợi đầu tiên tại địa phương!

Một số du khách Ấn Độ thiếu lương tâm thậm chí còn lợi dụng điều này để trốn tránh thủ tục hải quan nếu phí hải quan quá cao.

Do đó, mặc dù một số mặt hàng đang được ưa chuộng tại thị trường Ấn Độ hiện nay, các nhà xuất khẩu Trung Quốc vẫn cần chú ý đến nhiều rủi ro khi xuất khẩu sang Ấn Độ.

Giảm thiểu rủi ro. Dịch bệnh ở Ấn Độ tiếp tục diễn biến xấu, dẫn đến các mức độ phong tỏa khác nhau và một số cảng cũng như ngành công nghiệp logistics có thể bị đình trệ, và quá trình thông quan có thể bị gián đoạn.

Rủi ro tỷ giá hối đoái. Đồng rupee Ấn Độ tăng nhẹ so với đô la từ tháng 1 đến tháng 3, nhưng đã trở thành đồng tiền hoạt động kém nhất thế giới vào tháng 4, giảm gần 4% so với đô la. Khi tiền tệ của một quốc gia mất giá đột ngột và mạnh, điều này sẽ gây bất lợi cho xuất nhập khẩu, và chi phí nhập khẩu sẽ tăng lên.

Rủi ro sống còn của doanh nghiệp. Theo khảo sát, hơn 50% các công ty Ấn Độ được hỏi cho biết doanh thu của họ đã giảm từ 20% đến 50%. Doanh nghiệp càng nhỏ, tác động càng nặng nề. Theo S&P, tỷ lệ nợ xấu trong hệ thống ngân hàng Ấn Độ sẽ ở mức 12%, tệ nhất thế giới. Và con số này có thể tiếp tục tăng khi dịch bệnh trở nên tồi tệ hơn.

Rủi ro về mặt cảm xúc. Từ bài báo trên cũng có thể thấy rằng tâm trạng của người dân Ấn Độ đối với Trung Quốc khá "tinh tế". Sau làn sóng dịch bệnh đầu tiên ở Ấn Độ năm ngoái, người dân đã bị kích động để "chống lại" hàng "Made in China". Dịch bệnh càng lan rộng và kinh tế càng suy thoái, nhu cầu chuyển hướng xung đột nội bộ sang Ấn Độ càng mạnh mẽ.

Hoàn cảnh cực kỳ khó khăn. Gần đây, một người làm thương mại quốc tế nói với tôi rằng tất cả khách hàng Ấn Độ của tôi (rải rác ở các thành phố khác nhau) đều bị nhiễm COVID-19. Nhiều người bán cũng lo lắng rằng trong trường hợp cực kỳ khó khăn "hàng đến nơi, người nhận mất tích", hoặc người mua lấy cớ ốm đau và vắng mặt, từ chối thanh toán tiền cuối cùng.

Hiệu ứng cánh bướm. Bị ảnh hưởng bởi COVID-19, ngành vận tải biển đã rơi vào cuộc khủng hoảng tồi tệ nhất về việc thay ca của thuyền viên kể từ Thế chiến II. Ấn Độ là một trong những nguồn cung cấp thuyền viên chính, và trong số hơn 200,7 triệu thuyền viên trên toàn thế giới, Ấn Độ đến từ nước này. Sự bùng phát dịch bệnh ở Ấn Độ đã làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu hụt thuyền viên. Ngoài ra, một số quốc gia và khu vực đã áp đặt các quy định phòng chống dịch bệnh nghiêm ngặt hơn đối với tàu thuyền và nhân viên tham gia vào các tuyến vận tải biển của Ấn Độ, khiến nhiều công ty vận tải biển chịu áp lực phải điều chỉnh thuyền viên. Mark O'Neil, chủ tịch Hiệp hội Quản lý Tàu quốc tế, cũng cảnh báo rằng tác động của việc tắc nghẽn kênh đào Suez hồi tháng 3 đối với chuỗi cung ứng toàn cầu có thể được coi là "không đáng kể" so với cuộc khủng hoảng thay ca của thuyền viên.

Thị trường này luôn là nơi "nguy hiểm" và "cỗ máy" cùng tồn tại.


Thời gian đăng bài: 25 tháng 5 năm 2021