Avastaja
Kaubandus- ja tööstusministeeriumi 14. mail avaldatud viimaste andmete kohaselt kasvas India import märtsis aastaga 53,7% ja aprillis ulatus see vapustava 167%-ni! elektripistikute tüübid, tihvtipea ja sõidutee helkurid tuleks märkida.
Tegelikult sai Hiinast 2020. aastal taas India suurim kaubanduspartner. Kaubandus- ja tööstusministeeriumi statistika kohaselt ulatus kahepoolne kaubavahetus Hiinaga 2020. aastal 77,7 miljardi dollarini, mis on küll madalam kui 85,47 miljardit dollarit 2019. aastal, millega Hiina edestas Indiast pärit kaubanduspartnerite seas USA-d.
Epideemiast mõjutatud India koguimport langes 2020. aastal järsult ehk umbes 40%, kuid India importis Hiinast 58,7 miljardi dollari väärtuses kaupu, mis oli esikohal koos Ameerika Ühendriikide ja Araabia Ühendemiraatide koguimpordiga.
Bloomberg ütles, et „New Delhi tugineb rohkem imporditud masinatele kui oma püüdlustele piirata kaubavahetust Hiinaga“. India tugineb suuresti rasketele masinatele, telekommunikatsiooniseadmetele ja kodumasinatele.
„Jätkuv sõltuvus Hiina impordist tuleneb kodumaise pakkumise puudumisest,“ ütles Singapuri Riikliku Ülikooli majandusteadlane Amitten Dupalit. „Hiinast imporditud kaubad on odavad ja piisavalt kiireks tarnimiseks. Muudest allikatest imporditud kaubad ei ole nii kulutõhusad ja mugavad kui Hiinas.“
Aprillis kasvas pärast teise laine puhkemist Indias hüppeliselt nõudlus hapnikugeneraatorite, ventilaatorite ja muude epideemia ennetamise tarvikute järele. Hiina välisministeeriumi avaldatud andmete kohaselt eksportis Hiina aprillis Indiasse üle 26 000 ventilaatori ja hapnikumasina, üle 15 000 monitori ning ligi 3800 tonni farmaatsiatooteid ja ravimeid. Asjaomased Hiina ettevõtted on saanud Indiast üle 70 000 hapnikumasina tellimuse.
Hiina suursaadik Indias Sun Weidong postitas 2. mail sotsiaalmeedia postituse, milles rääkis Hiina hapnikumasinate tootjate ületunnitööst 1. mail toimuvate pühade ajal.
Made-in-China.com-i andmetel on Indiast pärit külastuste arv märtsist alates järsult kasvanud, aastases võrdluses 21,4% ja aastases võrdluses 16,3%; päringute arv kasvas aastaga 15,8% ja samal perioodil 9,3%.
Nende hulgas
Tervise- ja meditsiinitoodete iganädalane kasv oli 4. mail keskmiselt 91%.
Hapnikumasin (hapnikugeneraator) plahvatas isegi 1114%;
Hapniku kontsentraatori kasv järgnes 837%-ni;
Füsioteraapia ja taastusravi seadmete (füsioteraapia seadmed) müük kasvas samuti 320%.
Prebias
Samal ajal kui Hiina tootjad teevad India tellimuste täitmiseks ületunde, levivad mõned sotsiaalmeedia arvamused aga pidevalt — „India Today” avaldas hiljuti Hiina „hinnatõusu”, loetledes arveid, fotosid ja muid niinimetatud „tõendeid” ning viidates anonüümsetele ostjatele ja „allikatele”, väites, et „Hiina (ettevõte) on India rahva elu ja surma küsimuses”.
Aruandes viidati Hiina ettevõtete "hinnakõrgendajatele", näiteks hapnikumasinate kaubamärgile, mis maksis 30. aprillil 340 dollarit tükk, kuid 12. mail tõusid hinnad juba 460 dollarini. Ja tõsi on see, et hapnikumasinate tööstusahela ettevõtted seisavad nüüd silmitsi hüppeliselt tõusvate kuludega ning tehastel pole midagi teha.
5-liitrine hapnikumasin maksab tööstuses praegu umbes 3000 jüaani, kuid mõned India kliendid on selle eest liiga kallid. Mõned India kliendid usuvad isegi, et Hiina ettevõtted tõstavad hindu meelega, kui India nõudlus kasvab, seega tingivad nad pidevalt.
India turul on hapnikutootja hind mõõdetud "sadadesse tuhandetesse või isegi sadadesse tuhandetesse ruupiatesse". Kuid need "vahendajad", kes vahet teevad, ei pruugi olla sellised, nagu indialased arvavad.
Delhi politsei raporti kohaselt vahistasid nad Indian Matrixi kaks juhti ja kolm töötajat pettuses ning epideemiaseaduse ja kauba põhiseaduse rikkumises süüdistatuna. Ettevõte müüb COVID-19 patsiendile kõrge hinnaga üle 7000 Hiinast ja mujalt ostetud hapnikuaparaadi, teatas politsei.
Risk
India ostjaid on tuntud oma keerulisuse poolest, kuid suurim kaubavahetus Indiaga seisneb selles, et India seadus lubab importijatel maksmata jätta; Indias on tagastamine võimatu. Seega võib halvim tulemus Indiasse eksportides olla — hüstereesioksjonid tühja rahaga.
India "mittemaksmine" on tehniliselt seaduslik, nagu kantoni vanasõna ütleb, et —— kaup suri maapinnal. Tehniliselt tehniliselt tehniliselt:
IGM (lasti manifesti deklaratsioon tuleb esitada 3 päeva ette) ja kui importija kood (IEC number) on märgitud, ei saa importija – olgu see siis omanik, ekspediitor või laevandusettevõte – lasti kontrollida FOB- või CIF-tingimustel või "SAATJA TELLIMUSE" (saaja korraldusel) alusel, olenemata sellest, kas see on tagatisega või mitte, kas akreditiiviga, D/P-ga või T/T-ga, India importija, ning ootab tollioksjonit. Tollioksjonil teavitatakse esmalt konossemendi saajat, kuna konossemendi saaja kuulub esimesele kohalikule saajale!
Mõned hoolimatud India külalised kasutavad seda isegi ära, et loobuda liiga kõrge tollimaksuga protseduurist.
Seega, kuigi mõnede kategooriate tellimused India turul on praegu kuumad, peavad Hiina eksportijad siiski pöörama tähelepanu Indiasse eksportimise mitmetele riskidele.
Riski maandamine. Epideemia Indias süveneb jätkuvalt, mis toob kaasa erineva ulatusega blokaadid ning mõned sadamad ja logistikaettevõtted, mistõttu võib tollivormistus olla blokeeritud.
Valuutakursi risk. India ruupia tõusis jaanuarist märtsini dollari suhtes veidi, kuid aprillis sai sellest maailma halvima tulemusega valuuta, langedes dollari suhtes ligi 4%. Kui riigi valuuta järsku ja järsult odavneb, soodustab see eksporti ja importi ning impordikulud tõusevad.
Ettevõtte ellujäämise oht. Üle 50 protsendi küsitletud India ettevõtetest ütles, et uuringu kohaselt on nende tulud seni langenud 20–50 protsenti. Mida väiksem on ettevõte, seda suurem on mõju. S&P andmetel on viivislaenude osakaal India pangandussüsteemis 12%, mis on maailma halvim riik. Ja see arv võib puhangu süvenedes jätkuvalt kasvada.
Emotsionaalne risk. Ülaltoodud artiklist on samuti näha, et India rahva meeleolu Hiina suhtes on "peen". Pärast esimest puhangulainet Indias eelmisel aastal on rahvas õhutatud "vastu seisma" Made in China'le. Mida ulatuslikum on puhang ja majanduslangus, seda tugevam on nõudlus India järele, et siseriiklike konfliktide fookus nihkuks mujale.
Äärmuslikud asjaolud. Hiljuti ütles üks väliskaubanduse spetsialist mulle, et kõik minu India kliendid (kes elavad erinevates linnades) on nakatunud COVID-19-sse. Paljud müüjad on samuti mures, et äärmuslike asjaolude korral "kaup saabus, inimesed kadusid" või ostja vabandas haiguse ja kadumise pärast ning keeldus lõppsummat maksmast.
Liblikaefekt. COVID-19 mõjul on laevandussektor langenud Teise maailmasõja järgsesse suurimasse meremeeste vahetuste kriisi. India on üks peamisi meremeeste allikaid ja enam kui 200,7 miljonit meremeest kogu maailmas on pärit Indiast. Epideemia puhkemine Indias on meremeeste puudust süvendanud. Lisaks on mõned riigid ja piirkonnad kehtestanud India laevateedel osalevatele laevadele ja personalile rangemad epideemia ennetamise eeskirjad, pannes paljud laevandusettevõtted surve alla meremeeste vahetuste kohandamiseks. Rahvusvahelise Laevajuhtide Assotsiatsiooni president Mark O'Neil hoiatas samuti, et märtsikuu Suessi kanali ummistuse mõju ülemaailmsele tarneahelale võib pidada "tühiseks" võrreldes meremeeste vahetuste kriisiga.
See turg on alati nii "oht" kui ka "masin" koos eksisteerimine.
Postituse aeg: 25. mai 2021