Landkönnuður
Samkvæmt nýjustu gögnum sem viðskipta- og iðnaðarráðuneytið birti 14. maí jókst innflutningur frá Indlandi um 53,7% á milli ára í mars; og náði ótrúlegum 167% í apríl! gerðir rafmagnstengja, pinnahaus og endurskinsmerki í innkeyrslu skal tekið fram.
Reyndar varð Kína enn á ný stærsti viðskiptafélagi Indlands árið 2020. Samkvæmt tölfræði frá viðskipta- og iðnaðarráðuneytinu námu heildarviðskipti við Kína 77,7 milljörðum Bandaríkjadala árið 2020, þó lægri en 85,47 milljarðar Bandaríkjadala árið 2019, og Kína fór þar með fram úr Bandaríkjunum sem stærsti viðskiptafélagi Indlands.
Innflutningur Indlands vegna faraldursins minnkaði verulega árið 2020, eða um 40%, en Indland flutti inn vörur frá Kína að verðmæti 58,7 milljarða Bandaríkjadala, ásamt Bandaríkjunum og Sameinuðu arabísku furstadæmunum.
Bloomberg sagði að „Nýja Delí reiði sig meira á innfluttar vélar en viðleitni sína til að draga úr viðskiptum við Kína.“ Indland reiðir sig mjög á þungavinnuvélar, fjarskiptabúnað og heimilistæki.
„Áframhaldandi háð kínverskum innflutningi stafar af skorti á innlendum vörum,“ sagði Amitten Dupalit, hagfræðingur við Háskólann í Singapúr. „Vörur sem eru innfluttar frá Kína eru ódýrar og nægjanlegar til að vera tiltækar fljótt. Vörur sem eru innfluttar frá öðrum aðilum eru ekki eins hagkvæmar og þægilegar og í Kína.“
Í apríl jókst eftirspurn eftir súrefnisframleiðendum, öndunarvélum og öðrum birgðum til að fyrirbyggja faraldur gríðarlega eftir að önnur bylgja faraldursins sprakk út á Indlandi. Samkvæmt gögnum sem kínverska utanríkisráðuneytið birti flutti Kína út meira en 26.000 öndunarvélar og súrefnisvélar til Indlands í apríl, meira en 15.000 eftirlitsbúnað og lyfjaefni og lyf að fjárhæð næstum 3.800 tonn. Viðkomandi kínversk fyrirtæki hafa fengið meira en 70.000 pantanir á súrefnisvélum frá Indlandi.
Sendiherra Kína á Indlandi, Sun Weidong, birti færslu á samfélagsmiðlum 2. maí þar sem hann ræddi um yfirvinnu kínverskra framleiðenda súrefnistækja á 1. maí hátíðinni.
Samkvæmt Made-in-China.com hafa heimsóknir frá Indlandi aukist mikið frá marsmánuði, upp í 21,4% milli ára og 16,3%; fyrirspurnir jukust um 15,8% milli ára og 9,3% á sama tímabili.
Meðal þeirra,
Vikulegur vöxtur heilbrigðis- og lækningavara var að meðaltali 91% á fjórða maí.
Súrefnisvélin (súrefnisframleiðandinn) sprakk meira að segja um 1114%;
Vöxtur súrefnisþéttisins fylgt eftir í 837%;
Sjúkraþjálfunar- og endurhæfingarbúnaður (Physical Therapy Equipment) jókst einnig um 320%.
Forhlutdrægni
Hins vegar, á meðan kínverskir framleiðendur vinna yfirvinnu til að afgreiða pantanir frá Indlandi, eru skoðanir á samfélagsmiðlum að þrýsta á fólk — „India Today“ birti nýlega „verðhækkun“, þar sem fram koma reikningar, myndir og önnur svokölluð „sönnunargögn“ og vitna í nafnlausa kaupendur, „heimildir“, sem fullyrða að „Kínverska (fyrirtækið) sé að skipta máli í lífsmálum indverska fólksins“.
Í skýrslunni var minnst á „verðhækkun“ kínverskra fyrirtækja, eins og súrefnisframleiðenda sem kostuðu 340 dollara stykkið þann 30. apríl en verðið hækkaði þegar í 460 dollara þann 12. maí. Og sannleikurinn er sá að fyrirtæki í súrefnisframleiðslukeðjunni standa nú frammi fyrir miklum kostnaði og verksmiðjur hafa ekkert að gera.
5 lítra súrefnisframleiðandi kostar nú um 3.000 júan í greininni, en sumir indverskir viðskiptavinir eru alltof dýrir. Sumir indverskir viðskiptavinir telja jafnvel að kínversk fyrirtæki muni vísvitandi hækka verð þegar eftirspurn eykst á Indlandi, þannig að þeir semja ítrekað.
Verð á súrefnisframleiðanda á indverska markaðnum hefur verið metið á „hundruð þúsunda eða jafnvel hundruð þúsunda rúpía“. En „milliliðirnir“ sem skipta máli eru ekki endilega eins og Indverjar halda.
Samkvæmt skýrslu lögreglunnar í Delí handtóku þeir tvo stjórnendur og þrjá starfsmenn Indian Matrix, ákærðir fyrir svik og brot á faraldurslögum og lögum um grundvallarvörur. Fyrirtækið mun selja meira en 7.000 súrefnistæki, keypt frá Kína og öðrum stöðum, til sjúklinga með COVID-19 á háu verði, að sögn lögreglunnar.
Áhætta
Indverskir kaupendur hafa verið þekktir fyrir að vera erfiðir, en stærsta viðskiptin við Indland eru þau að indversk lög leyfa innflytjendum að greiða ekki; skil á vörum eru ómöguleg á Indlandi. Því gæti versta niðurstaðan við útflutning til Indlands verið — uppboð með tómum peningum.
Indversk „greiðsluvanræksla“ er tæknilega séð lögleg, eins og kantónska máltækið segir að —— vörur dóu á jörðinni. Tæknilega tæknilega tæknilega:
Krafist er að skila inn farmskrá (ICM) með 3 daga fyrirvara og þegar innflytjandakóði (IEC-númer) hefur verið tilgreindur, getur innflytjandinn; annað hvort eigandi, flutningsaðili eða flutningsfyrirtækið ekki stjórnað farminum, hvort sem það er samkvæmt FOB eða CIF, eða hvort sem það er samkvæmt „pöntun sendanda“ (beint farmbréf), annað hvort sent til baka eða ekki, annað hvort L/C, D/P eða T/T, indverskur innflytjandi, og beðið eftir tolluppboðinu. Í tolluppboðinu verður móttakandi farmbréfsins tilkynnt fyrst, þar sem móttakandi farmbréfsins tilheyrir fyrsta rétthafa á staðnum!
Sumir óheiðarlegir indverskir gestir munu jafnvel notfæra sér þetta til að hætta við tollafgreiðslu ef hún er of há.
Þó að sumar pantanir í indverska markaðnum séu vinsælar um þessar mundir, þurfa kínverskir útflytjendur samt sem áður að huga að þeim fjölmörgu áhættum sem fylgja útflutningi til Indlands.
Að ryðja úr vegi áhættunni. Faraldurinn á Indlandi heldur áfram að versna, sem leiðir til mismikilla blokkana og sumra hafna og flutningageira, og hreinsunarferlið gæti stöðvast.
Gengisáhætta. Indverska rúpían hækkaði lítillega gagnvart Bandaríkjadal frá janúar til mars, en varð í apríl versti gjaldmiðill heims og féll um næstum 4% gagnvart Bandaríkjadal. Þegar gjaldmiðill lands lækkar skyndilega og skarpt í verði, þá er það hagstætt fyrir útflutning og innflutning og innflutningskostnaður hækkar.
Áhætta á afkomu fyrirtækja. Meira en 50 prósent indverskra fyrirtækja sem tóku þátt í könnuninni sögðust hafa lækkað um 20-50 prósent hingað til, samkvæmt könnuninni. Því minni sem fyrirtækið er, því verri verða áhrifin. Samkvæmt S&P verður hlutfall vanskila í indverska bankakerfinu 12%, sem er versta land í heimi. Og sú tala gæti haldið áfram að hækka eftir því sem faraldurinn versnar.
Tilfinningaleg áhætta. Einnig má sjá af greininni hér að ofan að skap Indlands gagnvart Kína er „lúmskt“. Eftir fyrstu bylgju faraldursins á Indlandi í fyrra hefur fólk verið hvatt til að „mótmæla“ „Made in China“. Því meiri sem faraldurinn og efnahagslægðin eru, því sterkari er krafan um að Indland færi fókusinn í innlendum átökum.
Öfgakenndar aðstæður. Nýlega sagði erlendur viðskiptamaður mér að allir indverskir viðskiptavinir mínir (dreifðir um mismunandi borgir) væru smitaðir af COVID-19. Margir seljendur hafa einnig áhyggjur af því að í öfgakenndum aðstæðum „komi vörur, fólk týnist“ eða að kaupandinn afsaki sig veikan og týndan og neiti að greiða lokaupphæðina.
Fiðrildaáhrif. Undir áhrifum COVID-19 hefur skipaiðnaðurinn lent í verstu vaktabreytingakreppu sjómanna eftir seinni heimsstyrjöldina. Indland er ein helsta uppspretta sjómanna og af yfir 200,7 milljónum sjómanna um allan heim koma frá Indlandi. Útbreiðsla faraldursins á Indlandi hefur aukið skort á sjómönnum. Þar að auki hafa sum lönd og svæði sett strangari reglur um faraldursvarnir á skip og starfsfólk sem starfar á indverskum siglingaleiðum, sem hefur valdið þrýstingi á mörg skipafélög að aðlaga stöðu sjómanna. Mark O'Neil, forseti Alþjóðasamtaka skipastjóra, varaði einnig við því að áhrif lokunarinnar á Súesskurðinum í mars á alþjóðlega framboðskeðjuna gætu talist „ómerkileg“ samanborið við vaktabreytingakreppuna hjá sjómönnum.
Þessi markaður er alltaf þar sem „hætta“ og „vél“ eiga samleið.
Birtingartími: 25. maí 2021