Felfedező
A Kereskedelmi és Ipari Minisztérium által május 14-én közzétett legfrissebb adatok szerint az indiai import márciusban 53,7%-kal nőtt éves szinten; áprilisban pedig elérték a megdöbbentő 167%-ot! elektromos csatlakozó típusok, tűs fejléc és kocsifelhajtó fényvisszaverők meg kell jegyezni.
Valójában 2020-ban Kína ismét India legnagyobb kereskedelmi partnerévé vált. A Kereskedelmi és Ipari Minisztérium statisztikái szerint a Kínával folytatott teljes kétoldalú kereskedelem 2020-ban elérte a 77,7 milliárd dollárt, bár alacsonyabb a 2019-es 85,47 milliárd dollárnál, így Kína megelőzte az Egyesült Államokat, mint az első indiai kereskedelmi partner.
A járvány sújtotta India teljes importja meredeken, mintegy 40%-kal csökkent 2020-ban, de India 58,7 milliárd dollár értékben importált árut Kínából, amivel az első helyen áll az Egyesült Államok és az Egyesült Arab Emírségek összesített importjával együtt.
A Bloomberg szerint „Újdelhi jobban támaszkodik az importált gépekre, mint a Kínával folytatott kereskedelem korlátozására irányuló erőfeszítéseire”. India nagymértékben támaszkodik a nehézgépekre, a telekommunikációs berendezésekre és a háztartási gépekre.
„A kínai importtól való folyamatos függés a belföldi kínálat hiányának tudható be” – mondta Amitten Dupalit, a Szingapúri Nemzeti Egyetem közgazdásza. „A Kínából importált áruk olcsók, és elegendő mennyiségben állnak rendelkezésre ahhoz, hogy gyorsan beszerezhetők legyenek. A más forrásokból importált áruk nem olyan költséghatékonyak és kényelmesek, mint Kínában.”
Áprilisban az oxigéngenerátorok, lélegeztetőgépek és egyéb járványmegelőző eszközök iránti kereslet megugrott a második indiai hullám kitörése után. A kínai külügyminisztérium által közzétett adatok szerint Kína áprilisban több mint 26 000 lélegeztetőgépet és oxigénkészüléket, több mint 15 000 monitort, valamint közel 3800 tonna gyógyszerészeti anyagot és gyógyszert exportált Indiába. Az érintett kínai vállalatok több mint 70 000 oxigénkészülék-megrendelést kaptak Indiától.
Kína indiai nagykövete, Sun Weidong május 2-án közösségi médiában közzétett egy bejegyzést, amelyben a kínai oxigéngép-gyártók május elsejei ünnep alatti túlóráiról beszélt.
A Made-in-China.com szerint az Indiából érkező látogatások száma március óta megugrott, éves szinten 21,4%-ra, illetve 16,3%-ra nőtt; a megkeresések száma éves szinten 15,8%-kal, illetve ugyanebben az időszakban 9,3%-kal nőtt.
Köztük,
Az egészségügyi és orvosi termékek heti növekedése átlagosan 91% volt május 4-én.
Az oxigéngép (oxigéngenerátor) 1114%-kal felrobbant;
Az oxigénkoncentrátor növekedése 837%-ig következett;
A fizikoterápiás és rehabilitációs eszközök (Fizioterápiás eszközök) forgalma is 320%-kal nőtt.
Prebias
Miközben azonban a kínai gyártók túlóráznak az indiai megrendelések teljesítésén, egyes közösségi médiában a vélemények erjednek —— Az „India Today” nemrégiben közzétett egy „áremelést” Kínáról, számlákat, fényképeket és egyéb úgynevezett „bizonyítékokat” sorolva fel, és névtelen vásárlókra, „forrásokra” hivatkozva azt állítva, hogy „Kína (vállalata) élet-halál kérdésében áll az indiai nép életében”.
A jelentés a kínai vállalatokat „árhajhászásként” emlegette, például egy oxigéngyártó márkát, amelynek ára április 30-án 340 dollár volt darabonként, de május 12-re már 460 dollárra emelkedett. Az igazság az, hogy az oxigéngép-ipari láncban működő vállalatok most az egekbe szökő költségekkel néznek szembe, és a gyáraknak nincs mit tenniük.
Egy 5 literes oxigéngyártó jelenleg körülbelül 3000 jüanba kerül az iparágban, de egyes indiai vásárlók túl drágák. Egyes indiai vásárlók még abban is hisznek, hogy a kínai vállalatok szándékosan emelik az árakat, amikor az indiai kereslet megnő, ezért újra és újra alkudoznak.
Egy oxigéngyártó ára az indiai piacon „több százezer vagy akár több százezer rúpiára” van becsülve. De a különbséget jelentő „közvetítők” nem feltétlenül olyanok, mint ahogy az indiaiak gondolják.
A delhi rendőrségi jelentés szerint az Indian Matrix két vezetőjét és három alkalmazottját tartóztatták le csalás, valamint a járványtörvény és az alapvető árutörvény megsértésének vádjával. A cég több mint 7000, Kínából és más helyekről vásárolt oxigénkészüléket fog eladni magas áron 19 COVID-betegnek – közölte a rendőrség.
Kockázat
Az indiai vásárlók köztudottan nehéz ügyek, de Indiával a legnagyobb kereskedelmi kapcsolatot az jelenti, hogy az indiai törvények lehetővé teszik az importőrök számára, hogy ne fizessenek; Indiában lehetetlen visszaküldeni az árut. Így az Indiába exportált legrosszabb eredmény a —— hiszterézises árverések üres pénzzel lehetnek.
Az indiai „nemfizetés” technikailag legális, ahogy a kantoni mondás is mondja, hogy —— az áruk a földön pusztultak el. Technikailag, technikailag, technikailag:
IGM (rakományjegyzék-nyilatkozat 3 nappal előre szükséges), és miután az importőr kódját (IEC szám) feltüntették, az importőr – legyen az tulajdonos, szállítmányozó vagy hajózási társaság – nem tudja ellenőrizni a rakományt FOB vagy CIF alapján, vagy "A SZÁLLÍTÓ MEGRENDÉSÉRE" (utasított fuvarlevél), akár hátulról, akár anélkül, akár L/C, D/P vagy T/T, indiai importőr, és várja a vámárverést. A vámárverésen a fuvarlevél címzettjét értesítik először, mivel a fuvarlevél címzettje a helyi első kedvezményezetthez tartozik!
Néhány gátlástalan indiai vendég még ezt is kihasználja, hogy lemondjon a túl magas vámkezelésről.
Ezért, bár az indiai piacon egyes kategóriák megrendelései jelenleg nagyon magasak, a kínai exportőröknek továbbra is figyelniük kell az Indiába irányuló export többszörös kockázataira.
A kockázat elhárítása. Az indiai járvány továbbra is súlyosbodik, ami változó mértékű blokádokhoz és egyes kikötők, valamint logisztikai iparágak lezárásához vezet, és a vámkezelési folyamat is blokkolódhat.
Árfolyamkockázat. Az indiai rúpia január és március között kismértékben erősödött a dollárral szemben, de áprilisban a világ legrosszabbul teljesítő valutájává vált, közel 4%-ot veszítve a dollárral szemben. Amikor egy ország valutája hirtelen és meredeken leértékelődik, az kedvez az exportnak és az importnak, és az importköltségek emelkedni fognak.
A vállalat túlélésének kockázata. A megkérdezett indiai vállalatok több mint 50 százaléka azt mondta, hogy bevételeik eddig 20-50 százalékkal csökkentek a felmérés szerint. Minél kisebb a vállalkozás, annál súlyosabb a hatás. Az S&P szerint a nemteljesítő hitelek aránya az indiai bankrendszerben 12% lesz, ami a világ legrosszabb országa. És ez a szám tovább emelkedhet, ahogy a járvány súlyosbodik.
Érzelmi kockázat. A fenti cikkből az is látható, hogy az indiai nép Kínával kapcsolatos hangulata „finom”. A tavalyi első indiai járványhullám után az embereket arra buzdították, hogy „ellenálljanak” a Made in China-nak. Minél nagyobb a járvány és a gazdasági visszaesés, annál erősebb az igény, hogy India a belföldi konfliktusok fókuszát másra terelje.
Szélsőséges körülmények. Nemrégiben egy külkereskedelmi szakember azt mondta nekem, hogy az összes indiai ügyfelem (különböző városokban szétszórva) COVID-19 vírussal fertőződött meg. Sok eladó attól is tart, hogy szélsőséges körülmények esetén „az áru megérkezett, az emberek elvesztek”, vagy a vevő betegségre és eltűnésre hivatkozik, és megtagadja a fennmaradó összeg kifizetését.
Pillangóhatás. A COVID-19 hatására a hajózási ágazat a második világháború utáni legsúlyosabb tengerészműszak-válságba esett. India a tengerészek egyik fő forrása, és a világszerte dolgozó több mint 200,7 millió tengerészből Indiából származik. Az indiai járvány kitörése súlyosbította a tengerészhiányt. Ezenkívül egyes országok és régiók szigorúbb járványmegelőzési szabályokat vezettek be az indiai hajózási útvonalakon részt vevő hajókra és személyzetre, ami sok hajózási társaságra nyomást gyakorol, hogy alkalmazkodjon a tengerészek létszámához. Mark O'Neil, a Hajókezelők Nemzetközi Szövetségének elnöke arra is figyelmeztetett, hogy a márciusi Szuezi-csatorna elzáródásának a globális ellátási láncra gyakorolt hatása „jelentéktelennek” tekinthető a tengerészek műszak-válságához képest.
Ez a piac mindig a „veszély” és a „gép” egymás mellett létezik.
Közzététel ideje: 2021. május 25.