Исследователь
Согласно последним данным, опубликованным Министерством торговли и промышленности 14 мая, импорт Индии в марте вырос на 53,7% в годовом исчислении, а в апреле достиг ошеломляющей отметки в 167%! типы электрических разъемов, штыревой разъем и светоотражатели для подъездной дорожки следует отметить.
Фактически, в 2020 году Китай вновь стал крупнейшим торговым партнером Индии. Согласно статистике Министерства торговли и промышленности, общий объем двусторонней торговли с Китаем в 2020 году достиг 77,7 млрд долларов, что, хотя и меньше, чем 85,47 млрд долларов в 2019 году, Китай обогнал США, став первым торговым партнером Индии.
Из-за эпидемии общий объем импорта Индии в 2020 году резко сократился, примерно на 40%, однако Индия импортировала товаров из Китая на сумму 58,7 млрд долларов, заняв первое место, наравне с США и Объединенными Арабскими Эмиратами.
Агентство Bloomberg заявило, что «Нью-Дели больше зависит от импортной техники, чем от усилий по ограничению торговли с Китаем». Индия в значительной степени полагается на тяжелую технику, телекоммуникационное оборудование и бытовую технику.
«Сохраняющаяся зависимость от китайского импорта обусловлена нехваткой внутренних поставок», — сказал Амиттен Дюпалит, экономист из Национального университета Сингапура. «Товары, импортируемые из Китая, дешевы и доступны в достаточном количестве, чтобы их можно было быстро приобрести. Товары, импортируемые из других источников, не так экономически выгодны и удобны, как в Китае».
В апреле, после начала второй волны эпидемии в Индии, резко возрос спрос на кислородные генераторы, аппараты искусственной вентиляции легких и другие средства профилактики эпидемий. Согласно данным Министерства иностранных дел Китая, в апреле Китай экспортировал в Индию более 26 000 аппаратов ИВЛ и кислородных аппаратов, более 15 000 мониторов, а также фармацевтические материалы и лекарства в объеме почти 3 800 тонн. Соответствующие китайские компании получили более 70 000 заказов от Индии на кислородные аппараты.
Посол Китая в Индии Сунь Вэйдун 2 мая опубликовал в социальных сетях пост, в котором рассказал о сверхурочной работе китайских производителей кислородных аппаратов во время первомайских праздников.
Согласно данным Made-in-China.com, количество посещений из Индии резко возросло с марта, увеличившись на 21,4% в годовом исчислении и на 16,3% в годовом исчислении; количество запросов выросло на 15,8% в годовом исчислении и на 9,3% за тот же период.
Среди них,
Еженедельный рост продаж товаров медицинского назначения в среднем составил 91% в период с 4 мая по 1999 год.
Кислородный аппарат (кислородный генератор) даже взорвался, увеличив свою мощность на 1114%.
Рост производства кислородных концентраторов составил 837%.
Продажи оборудования для физиотерапии и реабилитации (оборудования для физиотерапии) также выросли на 320%.
Предвзятость
Однако, пока китайские производители работают сверхурочно, чтобы выполнить заказы для Индии, в социальных сетях назревает некое мнение — издание "India Today" недавно опубликовало статью о "повышении цен" в Китае, приводя счета-фактуры, фотографии и другие так называемые "доказательства" и ссылаясь на анонимных покупателей, "источники", утверждая, что "китайская (компания) в вопросе жизни и смерти ставит под угрозу жизни индийского народа".
В отчете упоминалось о «завышении цен» китайскими компаниями, например, в отношении марки кислородных аппаратов, которые 30 апреля стоили 340 долларов за штуку, а к 12 мая цены уже выросли до 460 долларов. И правда в том, что предприятия в цепочке производства кислородного оборудования сейчас сталкиваются с резким ростом издержек, и заводам нечем заняться.
В настоящее время аппарат для производства кислорода объемом 5 литров стоит около 3000 юаней, но для некоторых индийских покупателей это слишком дорого. Некоторые индийские покупатели даже считают, что китайские компании намеренно повысят цены при резком увеличении спроса в Индии, поэтому они неоднократно торгуются.
Цена на кислородный аппарат на индийском рынке составляет «сотни тысяч или даже сотни тысяч рупий». Но «посредники», которые обеспечивают разницу, не обязательно такие, какими их представляют индийцы.
Согласно отчету полиции Дели, были арестованы два руководителя и три сотрудника индийской компании Matrix по обвинению в мошенничестве и нарушении Закона об эпидемиях и Закона о товарах первой необходимости. Полиция сообщила, что компания планирует продать более 7000 кислородных аппаратов, закупленных в Китае и других странах, пациентам с COVID-19 по завышенным ценам.
Риск
Индийские покупатели известны своей сложностью, но главное торговое преимущество Индии заключается в том, что индийское законодательство позволяет импортерам не платить; возврат товара в Индии невозможен. Поэтому худшим результатом экспорта в Индию могут стать аукционы с гистерезисом и пустыми деньгами.
Индийская «неуплата» технически законна, как гласит кантонская поговорка: «товар умер на земле». Технически, технически, технически:
Декларация о грузе (IGM) требуется подавать за 3 дня до отправки, и как только указан код импортера (номер IEC), импортер (владелец или экспедитор, судоходная компания) не может контролировать груз, независимо от условий поставки: FOB или CIF, или «по поручению грузоотправителя» (коносамент), с обратной доставкой или без нее, аккредитив, документарный аккредитив или банковский перевод, индийский импортер, и ожидает таможенного аукциона. На таможенном аукционе получатель коносамента будет уведомлен первым, поскольку получатель коносамента принадлежит первому местному бенефициару!
Некоторые недобросовестные индийские гости даже пользуются этим, чтобы избежать прохождения таможенного контроля из-за слишком высоких таможенных пошлин.
Таким образом, несмотря на то, что в настоящее время на индийском рынке наблюдается высокий спрос на некоторые категории товаров, китайским экспортерам по-прежнему необходимо учитывать многочисленные риски, связанные с экспортом в Индию.
Снижение риска. Эпидемия в Индии продолжает ухудшаться, что приводит к блокадам различной степени, в том числе в некоторых портах и логистических компаниях, и процесс вывоза грузов может быть заблокирован.
Валютный риск. Индийская рупия немного укрепилась по отношению к доллару с января по март, но в апреле стала худшей в мире по показателям, упав почти на 4% по отношению к доллару. Когда валюта страны внезапно и резко обесценивается, это благоприятствует экспорту и импорту, а импортные издержки возрастают.
Риск выживания предприятия. Согласно опросу, более 50 процентов опрошенных индийских компаний заявили, что их выручка на данный момент упала на 20-50 процентов. Чем меньше предприятие, тем сильнее последствия. По данным S&P, доля неработающих кредитов в индийской банковской системе составит 12%, что является худшим показателем в мире. И эта цифра может продолжать расти по мере ухудшения ситуации с распространением вируса.
Эмоциональный риск. Из приведенной выше статьи также видно, что отношение индийского народа к Китаю «тонкое». После первой волны эпидемии в Индии в прошлом году людей подстрекали к «сопротивлению» китайской продукции. Чем сильнее эпидемия и экономический спад, тем сильнее требование к Индии переключить внимание на внутренние конфликты.
Экстремальные обстоятельства. Недавно один представитель внешнеторговой компании сообщил мне, что все мои индийские клиенты (разбросанные по разным городам) заразились COVID-19. Многие продавцы также опасаются, что в случае экстремальных обстоятельств «товар прибыл, люди пропали», или покупатель сослатся на болезнь или пропажу и откажется выплатить окончательную сумму.
Эффект бабочки. Под влиянием COVID-19 судоходная отрасль пережила самый серьезный кризис, связанный с изменением смен экипажей, после Второй мировой войны. Индия является одним из основных источников моряков, и из более чем 200,7 миллионов моряков во всем мире родом из Индии. Вспышка эпидемии в Индии усугубила нехватку моряков. Кроме того, некоторые страны и регионы ввели более строгие правила профилактики эпидемии для судов и персонала, задействованного на индийских судоходных маршрутах, что вынудило многие судоходные компании адаптировать экипажи к новым условиям. Марк О'Нил, президент Международной ассоциации судовых менеджеров, также предупредил, что влияние мартовской блокады Суэцкого канала на глобальную цепочку поставок может показаться «незначительным» по сравнению с кризисом, связанным с изменением смен экипажей.
На этом рынке всегда сосуществуют «опасность» и «машины».
Дата публикации: 25 мая 2021 г.