Forscher
Laut den neuesten Daten des Ministeriums für Handel und Industrie vom 14. Mai stiegen die indischen Importe im März im Vergleich zum Vorjahr um 53,7 % und erreichten im April sogar einen atemberaubenden Anstieg um 167 %! elektrische Steckverbindertypen, Stiftleiste Und Einfahrtsreflektoren sollte beachtet werden.
Tatsächlich ist China im Jahr 2020 erneut Indiens größter Handelspartner geworden. Laut Statistiken des indischen Ministeriums für Handel und Industrie erreichte der gesamte bilaterale Handel mit China im Jahr 2020 77,7 Milliarden US-Dollar. Obwohl dies unter dem Wert von 85,47 Milliarden US-Dollar im Jahr 2019 lag, überholte China damit die Vereinigten Staaten als wichtigsten Handelspartner Indiens.
Aufgrund der Epidemie gingen Indiens Gesamtimporte im Jahr 2020 stark zurück, und zwar um etwa 40 %. Indien importierte jedoch Waren im Wert von 58,7 Milliarden US-Dollar aus China und lag damit an erster Stelle, zusammen mit den Vereinigten Staaten und den Vereinigten Arabischen Emiraten.
Bloomberg erklärte, Neu-Delhi sei stärker auf importierte Maschinen angewiesen als auf seine Bemühungen, den Handel mit China einzudämmen. Indien ist stark von Schwermaschinen, Telekommunikationsausrüstung und Haushaltsgeräten abhängig.
„Die anhaltende Abhängigkeit von chinesischen Importen ist auf das unzureichende inländische Angebot zurückzuführen“, sagte Ammitten Dupalit, Wirtschaftswissenschaftler an der National University of Singapore. „Aus China importierte Waren sind billig und in ausreichender Menge schnell verfügbar. Waren aus anderen Ländern sind nicht so kostengünstig und bequem wie aus China.“
Im April stieg die Nachfrage nach Sauerstoffgeneratoren, Beatmungsgeräten und anderen Produkten zur Seuchenbekämpfung nach dem Ausbruch der zweiten Welle in Indien sprunghaft an. Laut Angaben des chinesischen Außenministeriums exportierte China im April mehr als 26.000 Beatmungsgeräte und Sauerstoffgeneratoren, über 15.000 Monitore sowie fast 3.800 Tonnen pharmazeutische Produkte und Medikamente nach Indien. Chinesische Unternehmen erhielten über 70.000 Bestellungen für Sauerstoffgeneratoren aus Indien.
Der chinesische Botschafter in Indien, Sun Weidong, veröffentlichte am 2. Mai einen Beitrag in den sozialen Medien, in dem er über die Überstunden chinesischer Sauerstoffgerätehersteller während des Maifeiertags sprach.
Laut Made-in-China.com haben die Besuche aus Indien seit März sprunghaft zugenommen, und zwar um 21,4 % im Jahresvergleich und um 16,3 % im Jahresvergleich; die Anfragen stiegen im gleichen Zeitraum um 15,8 % im Jahresvergleich und um 9,3 % im Jahresvergleich.
Darunter,
Das wöchentliche Wachstum der Produkte im Bereich Gesundheit & Medizin betrug im Zeitraum 4 - Mai durchschnittlich 91 %.
Die Sauerstoffmaschine (Sauerstoffgenerator) explodierte sogar um 1114 %;
Das Wachstum des Sauerstoffkonzentrators erreichte 837 %.
Auch die Nachfrage nach Geräten für die Physiotherapie und Rehabilitation (Physiotherapiegeräte) stieg um 320 %.
Voreingenommenheit
Während chinesische Hersteller jedoch Überstunden leisten, um indische Bestellungen zu erfüllen, brodelt es in den sozialen Medien – „India Today“ veröffentlichte kürzlich einen Bericht über eine angebliche Preiserhöhung in China, in dem Rechnungen, Fotos und andere sogenannte „Beweise“ aufgeführt und anonyme Käufer und „Quellen“ zitiert wurden, die behaupten, dass „chinesische Unternehmen in einer Frage von Leben und Tod das Leben der indischen Bevölkerung aufs Spiel setzen“.
Der Bericht prangerte chinesische Unternehmen wegen „Wucherpreisen“ an, beispielsweise bei einer Marke von Sauerstoffgeräten, deren Preise am 30. April noch 340 US-Dollar betrugen, am 12. Mai aber bereits auf 460 US-Dollar gestiegen waren. Fakt ist, dass Unternehmen entlang der Wertschöpfungskette der Sauerstoffgeräteindustrie derzeit mit explodierenden Kosten konfrontiert sind und die Fabriken machtlos sind.
Ein 5-Liter-Sauerstoffgenerator kostet in der Branche derzeit etwa 3.000 Yuan, ist manchen indischen Kunden aber viel zu teuer. Einige befürchten sogar, dass chinesische Unternehmen die Preise bei steigender Nachfrage in Indien absichtlich erhöhen werden, und verhandeln deshalb immer wieder.
Der Preis für einen Sauerstoffgenerator auf dem indischen Markt liegt bei „Hunderttausenden oder sogar Hunderttausenden von Rupien“. Doch die „Zwischenhändler“, die diesen Preisunterschied ausmachen, sind nicht unbedingt so, wie die Inder denken.
Laut Polizeibericht aus Delhi wurden zwei Führungskräfte und drei Angestellte der Firma Indian Matrix wegen Betrugs und Verstößen gegen das Epidemiegesetz und das Gesetz über lebensnotwendige Güter festgenommen. Das Unternehmen werde mehr als 7.000 Sauerstoffgeräte, die aus China und anderen Ländern stammen, zu überhöhten Preisen an COVID-19-Patienten verkaufen, so die Polizei.
Risiko
Indische Käufer gelten als schwierig, doch der größte Vorteil des Handels mit Indien besteht darin, dass indisches Recht es Importeuren erlaubt, nicht zu zahlen; Rücksendungen sind in Indien unmöglich. Das schlimmste Ergebnis für Exporte nach Indien wären also – Hystereseauktionen mit leerem Geld.
Indische „Nichtzahlung“ ist rein formaljuristisch legal, denn ein kantonesisches Sprichwort besagt: „Die Ware ist auf dem Boden gestorben.“ Rein formaljuristisch gesehen:
Die Frachtmanifestdeklaration (IGM) ist 3 Tage im Voraus erforderlich. Sobald der Importeurcode (IEC-Nummer) angegeben ist, kann der Importeur – ob Eigentümer, Spediteur oder Reederei – die Fracht nicht kontrollieren. Die Lieferbedingungen sind FOB oder CIF, oder es handelt sich um einen „an Order des Versenders“ (direktes Konnossement), unabhängig davon, ob die Ware zurückgesendet wird oder nicht. Die Zahlungsbedingungen sind L/C, D/P oder T/T. Es handelt sich um einen indischen Importeur. Der Importeur wartet auf die Zollauktion. Bei der Zollauktion wird der Empfänger des Konnossements zuerst benachrichtigt, da der Empfänger des Konnossements der erste Begünstigte vor Ort ist.
Manche skrupellose indische Gäste nutzen dies sogar aus, um die Zollabfertigung zu umgehen, falls die Zollgebühren zu hoch sind.
Obwohl einige Auftragskategorien auf dem indischen Markt derzeit sehr gefragt sind, müssen chinesische Exporteure daher die vielfältigen Risiken des Exports nach Indien beachten.
Risikobeseitigung. Die Epidemie in Indien verschärft sich weiter, was zu unterschiedlich starken Blockaden in einigen Häfen und Logistikbranchen führt und den Abfertigungsprozess behindern kann.
Wechselkursrisiko. Die indische Rupie legte von Januar bis März gegenüber dem Dollar leicht zu, rutschte aber im April zur weltweit schwächsten Währung ab und verlor fast 4 % an Wert. Eine plötzliche und starke Währungsabwertung wirkt sich positiv auf Export und Import aus, führt aber zu steigenden Importkosten.
Risiko für das Überleben von Unternehmen. Laut einer Umfrage gaben über 50 Prozent der befragten indischen Unternehmen an, dass ihre Umsätze bisher um 20 bis 50 Prozent gesunken sind. Je kleiner das Unternehmen, desto gravierender die Auswirkungen. Laut S&P wird der Anteil notleidender Kredite im indischen Bankensystem bei 12 Prozent liegen – der höchste Wert weltweit. Und diese Zahl dürfte mit der Verschärfung des Ausbruchs weiter steigen.
Emotionales Risiko. Aus dem obigen Artikel geht auch hervor, dass die Stimmung der indischen Bevölkerung gegenüber China ambivalent ist. Nach der ersten Corona-Welle in Indien im letzten Jahr wurde die Bevölkerung dazu angeregt, sich gegen Produkte aus China zu wehren. Je stärker die Pandemie und der wirtschaftliche Abschwung ausfallen, desto größer wird der Druck auf Indien, den Fokus seiner innenpolitischen Konflikte zu verlagern.
Extremsituationen. Kürzlich berichtete mir ein Außenhandelsmitarbeiter, dass alle meine indischen Kunden (verteilt auf verschiedene Städte) mit COVID-19 infiziert seien. Viele Verkäufer befürchten zudem, dass in solchen Extremsituationen die Ware zwar ankommt, die Kunden aber verloren gehen oder der Käufer Krankheit und Abwesenheit vortäuscht und die Zahlung verweigert.
Schmetterlingseffekt. Beeinflusst von COVID-19 ist die Schifffahrtsbranche in die schwerste Krise der Seemannsschichten seit dem Zweiten Weltkrieg geraten. Indien ist eines der Hauptherkunftsländer für Seeleute; von weltweit über 200,7 Millionen Seeleuten stammen 200 Millionen aus Indien. Der Ausbruch der Epidemie in Indien hat den Seemannsmangel verschärft. Zudem haben einige Länder und Regionen strengere Epidemiepräventionsmaßnahmen für Schiffe und Besatzungen auf indischen Schifffahrtsrouten erlassen, wodurch viele Reedereien unter Druck geraten, ihre Seeleute umzuschulen. Mark O'Neil, Präsident der International Association of Ship Managers, warnte außerdem, dass die Auswirkungen der Suezkanalblockade im März auf die globale Lieferkette im Vergleich zur Krise der Seemannsschichten als „trivial“ erscheinen könnten.
Auf diesem Markt existieren „Gefahr“ und „Maschine“ stets nebeneinander.
Veröffentlichungsdatum: 25. Mai 2021