Az általános kártérítési díj korrekciója hosszú folyamat, ezért érdemes a klíringbanktól professzionális számítást kérni.
A hajó tulajdonosa az első kikötőbe való érkezést követően ésszerű időn belül köteles bejelenteni az általános balesetet, és értesíteni a rakományt és a hajó biztosítóját. Ha hasonló balesetet szenvedett, kérjük, a lehető leghamarabb jelentse a biztosítótársaságnak, hallgassa meg szakmai tanácsaikat, és a biztosítótársaság átveszi a felelősséget. Minden... Fejléc csatlakozók, Sorkapcsok és Kerékpár reflektorok a mező ugyanúgy működik.
A hajó és a kárszakértő általában megköveteli a rakománytól az általános kártérítési garancia letételét és a kármegállapodás aláírását a kiszállítás előtt. A biztosíték formáját tekintve a biztosított áruk esetében a hajó és a kárszakértő általában elfogadja a biztosítótársaság által aláírt általános kártérítési garancialevelet, míg a nem biztosított áruk esetében általában az áruknak az általános kártérítési fedezetet kell nyújtaniuk a kárszakértőnek (ha sem a vevő, sem az eladó nem kíván kártérítést vagy fedezetet fizetni, és az eladó nem veszi át az árut, az árut árverésre bocsátják az általános kár fedezésére). Ezenkívül a hajó általában megköveteli a rakománytól, hogy benyújtsa a vonatkozó dokumentumokat az áruk értékének igazolására.
A rakományt szállító félnek haladéktalanul vissza kell igazolnia a hajózási társaságnak az áru állapotát, meg kell őriznie az ezzel kapcsolatos bizonyítékokat, érdeklődnie kell a hajó első célállomásáról, időben meg kell szerveznie az ellenőrzést, és képesnek kell lennie megbízni a szállítmányozót, hogy az árut első alkalommal a kijelölt célállomásra szállítsa. Ezáltal csökkenthetők a szükségtelen veszteségek.
Amennyiben hiányoznak a tények és bizonyítékok arra vonatkozóan, hogy az általános kár nem állapítható meg, a biztosítótársaságnak vagy az ellenőrző ügynöknek haladéktalanul biztosítania kell az általános kárra vonatkozó garanciát a hajóra, és egyidejűleg lefoglalnia az áru értékét is, annak érdekében, hogy ne garantálja az időben vagy nem megfelelően kiszállított, a hajó által megtartott áruk szállítását.
Általánosságban elmondható, hogy annak érdekében, hogy az áru a lehető leghamarabb eljusson a címzetthez, és csökkentse a szükségtelen késedelmet, a rakományos oldal gyorsan biztosít közös kártérítést. A korrekció elvégzése után a negatív közös kártérítési díjat a korrekciós jelentés áttekintése és jóváhagyása után kell kifizetni.
Nincs mit mondani, köss biztosítást!
A tengeri biztosításoknál a „minden kockázat” elleni biztosítás a legkényelmesebb. Fedezete kiterjed az FPA-ra, a WPA-ra és a szállítás alatt álló biztosított árukra, amelyek külső okokból keletkeztek, és a veszteség egésze vagy egy része okozta. A külső okok csak a következőkre vonatkoznak: lopás, árumegsemmisítés, édesvízi eső, rövidzárlat, keveredés, elszíneződés, szivárgás, sérülés, zsinóríz, nedvesség és hő, horogkárosodás, csomagolásszakadás, rozsdakár.
Meg kell jegyezni, hogy a sztrájk- és háborús kockázatok nem minden kockázatba tartoznak, ezért további kockázatok vásárolhatók, ha háború sújtotta területekre vagy a sztrájkokat kedvelő országokba, például Indiába és Dél-Amerikába szállítják.
A biztosítási díj = CIF ár × 110% exportáruk esetén. A nemzetközi szállítás összes kockázatának mértéke általában 8/10000 és 3/1000 között van. A legtöbb szállító számára ez több száz dollár is lehet. Ne vállaljon nagy kockázatot a pénzmegtakarítás érdekében.
Szóval ki fogja fizetni a biztosítást? Attól függ, hogy melyik kereskedelmi kifejezést használod.
Van egy egyszerű és könnyen gyűjthető űrlap:
Íme a leggyakrabban használt CIF-rendelkezések magyarázata:
CIF
Költség, biztosítás és fuvardíj, Az eladó intézi a vevő fuvarbiztosítását és fizeti a biztosítási díjat. Ha a vevő és az eladó nem állapodnak meg a konkrét kockázatokban, az eladónak csak a minimális biztosítási fedezetet kell beszereznie. Ha a vevő kiegészítő háborús biztosítást kér, az eladó a vevő költségére biztosítja a biztosítást.
A CIF az egyik leggyakrabban használt kereskedelmi kifejezés. Ha CIF-ként csinálod, de nem kötsz biztosítást véletlenül, akkor csak beismerheted, általános kártérítést kell fizetned, és a vendégek kártérítési igényekkel szembesülhetnek. Miért? Köss biztosítást, te kapzsi kicsi, olcsó nem vetted meg, kit mondasz?
Van egy olyan helyzet is, amire érdemes odafigyelni: némelyik vendég nagyon furfangos, nyilvánvalóan FOB-áron beszélnek veled, de CIF-et szeretnének, mondjuk, hogy keress egy szállítmányozót, aki a kikötőjébe szállít, de a vendég csak a fuvardíjat fizette, biztosítást nem adott. Ha úgy gondolod, hogy ez amúgy is FOB-árról szól, a biztosításnak semmi köze hozzád, nem kötsz biztosítást, de a valódi dolog továbbra is a tiéd. Látod, ez a kockázat átszállásában a vendégre vonatkozik! Ha a vendég kéri, akkor kérsz tőle fuvardíjat és biztosítást is.
CIP
Szállítás és biztosítás fizetve ide:
Az eladó átadja az árut a kijelölt fuvarozónak, amely során az eladónak ki kell fizetnie a fuvardíjat a célállomásig, és biztosítania kell a vevőt az áruk szállítás közbeni elvesztésének vagy károsodásának kockázata ellen. Vagyis a vevő viseli az eladó általi kiszállítás utáni összes kockázatot és többletköltséget.
FOB
Az FOB (Free On Board – díjmentesen a fedélzetre) vagy a CFR (Cost and Freight – költség és fuvardíj) feltételek értelmében a vevő köteles biztosítást kötni (a vevő fedezi), az eladó pedig köteles tájékoztatni a vevőt a fuvarozási információkról, amint a szállítmány megszervezésre került, a vevő pedig saját belátása szerint dönt arról, hogy megköti-e a biztosítást, elkerülve ezzel az esetleges későbbi vitákat.
Egy külkereskedő megosztotta velünk ügyfele kacér működését: az ár FOB-alapú, de az eladónak együtt fizeti ki a tengeri szállítási költséget és a fizetést, és a dokumentumon teljes egészében feltünteti a CIF-et. Az eladó úgy gondolta, hogy az ígéret nem vész kárba, elment néhány szavazattal, most úgy tűnik, határozottan elutasítja. Valójában ezt a műveletet el kell utasítani, különben a kockázat az eladót illeti.
És ha FOB-elszámolást köt, de a végösszeget nem fizeti ki, akkor még akkor is, ha a vevő biztosítást köt, valószínűleg az eladóval kell viselnie a veszteséget.
Közzététel ideje: 2020. dec. 18.