공동해손 정산은 시간이 오래 걸리는 절차이므로, 정산은행의 전문적인 계산을 받아야 합니다.
선주는 공동해손 발생 후 첫 번째 항구 도착 시 합리적인 시간 내에 공동해손을 신고하고 화물과 선박 보험사에 통보해야 합니다. 만약 이와 유사한 사고를 겪으셨다면, 가능한 한 빨리 보험사에 신고하시고, 보험사의 전문적인 조언을 따르십시오. 그러면 보험사가 모든 절차를 처리해 드릴 것입니다. 헤더 커넥터, 터미널 블록 그리고 자전거 반사판 분야도 마찬가지로 진행 방식이 같습니다.
선박과 손해사정인은 일반적으로 화물 인도 전에 화물 소유주에게 공동해손 보증서와 공동해손 합의서 서명을 요구합니다. 담보 형태와 관련하여, 보험에 가입된 화물의 경우 선박과 손해사정인은 일반적으로 보험회사가 서명한 공동해손 보증서를 수락하는 반면, 보험에 가입되지 않은 화물의 경우 화물 소유주는 손해사정인에게 공동해손 예치금을 제공해야 합니다(구매자와 판매자 모두 배상금이나 예치금을 지불하지 않고 판매자가 화물을 인수하지 않을 경우, 해당 화물은 공동해손을 충당하기 위해 경매에 부쳐집니다). 또한, 선박은 일반적으로 화물 소유주에게 화물의 가치를 증명할 수 있는 관련 서류를 요구합니다.
화주(화물 운송인)는 즉시 운송 회사에 화물의 상태를 확인하고 관련 증빙 자료를 보관해야 하며, 선박의 첫 번째 목적지를 문의하고 적시에 검사를 준비하여 운송 주선업자에게 화물을 지정된 목적지까지 신속하게 운송할 수 있도록 해야 합니다. 이렇게 하면 불필요한 손실을 줄일 수 있습니다.
공동해손이 성립되지 않는다는 사실과 증거가 없는 경우, 보험회사 또는 검사대리인은 즉시 선박에 공동해손 보증금을 지급하고 동시에 화물의 가치를 가산해야 합니다. 이는 선박이 보관 중인 화물의 시기적절하지 않거나 부적절한 인도에 대한 보증을 제공하지 않기 위함입니다.
일반적으로 화물이 수하인에게 최대한 빨리 도착하고 불필요한 지연을 줄이기 위해 화주 측은 공동해손 보증금을 신속하게 제공합니다. 정산이 완료되면 정산 보고서에 대한 검토 및 승인 후 마이너스 공동해손 평가액이 지급됩니다.
할 말이 없네요, 보험에 가입하세요!
해상 보험에서 "모든 위험"을 보장하는 보험이 가장 편리합니다. 이 보험은 FPA(선박손해배상책임), WPA(운송중 손해배상책임) 및 운송 중 외부 요인으로 인한 보험 상품의 손실 전부 또는 일부를 보장합니다. 외부 요인이란 도난, 배송 중 파손, 담수, 단락, 혼합, 변색, 누출, 손상, 냄새, 습기 및 열, 갈고리 손상, 포장 파손, 부식 손상 등을 의미합니다.
파업 및 전쟁 위험이 모든 위험에 포함되는 것은 아니므로, 전쟁 지역이나 인도, 남미와 같이 파업이 잦은 국가로 배송하는 경우 추가 위험 보장을 구매해야 합니다.
수출 상품의 보험료는 CIF 가격에 110%를 곱한 금액입니다. 국제 운송에 대한 총 위험 보험료율은 일반적으로 8/10000에서 3/1000 사이입니다. 대부분의 화주에게는 수백 달러에 달하는 금액일 수 있습니다. 이 비용을 아끼려고 큰 위험을 감수하지 마십시오.
그렇다면 누가 보험료를 부담할까요? 어떤 거래 용어를 사용하느냐에 따라 다릅니다.
정보를 수집하는 간단하고 쉬운 양식이 있습니다.
다음은 일반적으로 사용되는 CIF 조항에 대한 설명입니다.
시이프
운송비, 보험료 및 운송 조건: 판매자는 구매자를 대신하여 운송 보험을 가입하고 보험료를 납부합니다. 구매자와 판매자가 특정 위험에 대해 합의하지 않을 경우, 판매자는 최소한의 보험만 가입하면 됩니다. 구매자가 추가적인 전쟁 보험을 요청할 경우, 판매자는 구매자의 비용으로 해당 보험에 가입해야 합니다.
CIF는 흔히 사용되는 무역 조건 중 하나입니다. CIF 조건으로 거래하면서 보험에 가입하지 않으면, 결국 공동해손 비용을 부담해야 하고, 손님으로부터 배상 청구를 받을 수도 있습니다. 왜 그럴까요? 보험에 가입해야 하는데, 욕심 많은 짠돌이들이 보험을 안 산다고 누가 뭐라고 하겠습니까?
주의해야 할 상황이 하나 더 있습니다. 일부 고객은 매우 교활합니다. 분명히 FOB 조건으로 이야기하지만, CIF 조건을 원하며, 운송업체를 통해 자신의 항구까지 배송해 달라고 요구합니다. 그러면서 운송비만 지불하고 보험료는 부담하지 않습니다. 이때, 어차피 FOB 가격이니 보험은 당신과 상관없는 문제라고 생각하고 보험에 가입하지 않아도 되지만, 실제 위험은 여전히 당신에게 있습니다. 바로 이것이 위험 전가의 핵심입니다! 만약 고객이 그렇게 요구한다면, 운송비와 보험료를 고객에게 요구하십시오.
시피에스
운송비 및 보험료는 지불 완료
판매자는 지정된 운송업체에 상품을 인도하며, 이때 판매자는 목적지까지의 운송비를 지불하고 운송 중 상품의 손실 또는 손상 위험에 대비하여 구매자를 위한 보험에 가입해야 합니다. 즉, 판매자의 인도 이후 발생하는 모든 위험과 추가 비용은 구매자가 부담합니다.
본선 인도
FOB(본선인도조건) 또는 CFR(운임 포함 가격조건) 조건 하에서는 구매자가 보험에 가입해야 하며(구매자 부담), 판매자는 선적 준비가 완료되는 즉시 구매자에게 운송 정보를 알려야 합니다. 구매자는 추후 발생할 수 있는 분쟁을 방지하기 위해 보험 가입 여부를 스스로 결정해야 합니다.
한 무역 담당자가 자신의 고객이 벌인 교묘한 거래를 우리에게 알려주었습니다. 가격은 FOB 기준으로 책정되었지만, 고객은 판매자에게 해상 운송비와 대금을 한꺼번에 지급하고 서류상으로는 CIF 조건으로 완전히 기재하겠다는 것입니다. 판매자는 이 거래에 손해가 없을 거라고 생각하고 처음에는 찬성했지만, 이제는 단호하게 거부하는 분위기입니다. 사실, 이 거래는 반드시 거부해야 합니다. 그렇지 않으면 모든 위험 부담은 판매자에게 돌아갈 것입니다.
만약 구매자가 FOB 조건으로 거래를 했더라도 최종 대금이 지급되지 않으면, 설령 구매자가 보험에 가입했더라도 판매자와 함께 손실을 부담하게 될 가능성이 높습니다.
게시 시간: 2020년 12월 18일